Graf Zeppelin -luokan lentotukialuksia

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17. marraskuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .
Graf Zeppelin -luokan lentotukialuksia

Lentotukialus Graf Zeppelinin suorituskykyominaisuudet ja tunnistusparametrit, julkaissut Yhdysvaltain merivoimien laivaston tiedusteluosasto
Projekti
Maa
Operaattorit
Rakennusvuosia 28. joulukuuta 1936
Pääpiirteet
Siirtyminen 23 200 t  vakio, 32 600 t   täysi
Pituus 250   m ( vesiviivaa  pitkin )
Leveys 31,5  m ( vesiviivalla )
Luonnos 8,1  m
Varaus
  • (arvot millimetreinä )
  • lentokone 20
  • panssarikansi 40
  • kannen rinteet 60
  • lauta 100
  • kasematit 30 [1]
Moottorit kattila-turbiinivoimala
Tehoa 200 000 litraa Kanssa.
matkanopeus 33,8 solmua
risteilyalue 8000 mailia 18 solmun nopeudella
Aseistus
Tykistö 8x2 150mm
Flak

6x2 - 105mm, 11x2 - 37mm,

28x120mm
Ilmailuryhmä
  • (lentokoneiden tyyppi ja lukumäärä)
  • taistelijat 10
  • torpedopommittajat 12
  • apulentokone ("Fieseler" Fi-167) 20
yhteensä 42
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Graf Zeppelin" -tyyppiset lentotukialukset  - lentotukialukset ( saksaksi:  "Flugzeugträger" ), jotka on suunniteltu, rakennettu ja suunniteltu otettavaksi käyttöön natsi-Saksan laivastossa ( Kriegsmarine ) 1930 -luvun lopulla - 1940-luvun alussa .

Yleisesti hyväksyttyjen tietojen mukaan sarjassa laskettiin yhteensä 2 alusta, joista yksi - johtava Graf Zeppelin - laskettiin vesille vuonna 1938 ja saatettiin korkeaan valmiusasteeseen toisen maailmansodan alussa . Yksikään laivoista ei tullut Kriegsmarinen palvelukseen. "Graf Zeppelin" meni sodan jälkeen sotapalkintona Neuvostoliittoon , mutta tuhoutui Hitlerin vastaisen koalition maiden välisen sopimuksen mukaisesti ja joutui tulvimaan vuonna 1947 kohteena.

Joidenkin tutkimusten kirjoittajat väittävät, että Graf Zeppelinin suhteellisen hidas rakentaminen oli peite, ja sille asetetussa määräajassa se rakennettiin salaa ja on vuodesta 1939 osallistunut joihinkin tehtäviin (esim. Alfred Ritscherin Etelämanner-retkille ) toinen lentotukialus (eri lähteiden mukaan nimellä "Ludendorff" tai "Manfred von Richthofen") [2] [3] [4] .

Luettelo alustyypeistä

Nimi Nimi rakennushetkellä telakan rakentaja Kirjanmerkin päivämäärä Julkaisupäivä
Laivastoon liittymisen päivämäärä		 Laivastosta poistumispäivä
/kuolemapäivä 		Kohtalo
"Kreivi Zeppelin" ( "Graf Zeppelin" ) Flugzeugträger "A" Deutsche Werke Arkistoitu 15. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa 28.12.1936 8.12.1938 ei valmis - 29. huhtikuuta 1940 valmistuminen keskeytettiin 85 %:n valmiudella, sitä jatkettiin vuonna 1942 ja lopetettiin jälleen vuonna 1943.
Lentotukialus B ( Flugzeugträger "B" ) [5] Flugzeugträger "B" Deutsche Werke Arkistoitu 15. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa 1938 ei käynnistetty - - Rakentaminen keskeytettiin 19.9.1939, rakennus romutettiin. [6]

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. ↑ Platonov A.V.  Epäonnistuneet lentotukialuksen tehot
  2. ↑ Saksa ja Etelämanner  (pääsemätön linkki)
  3. ↑ Pervushin A.I. NKVD:n ja SS:n okkulttiset salaisuudet. - Neva, OLMA-PRESS, 1999. ISBN 978-5-224-00335-8  - [1] Arkistokopio päivätty 20. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa
  4. ↑ Valkoinen lentotukialus. . Haettu 25. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2013.
  5. ↑ virallista nimeä ei ole annettu
  6. ↑ S. V. Patjanin. Toisen maailmansodan laivat. Saksan laivasto. Osa 1. - M . : "Marine Collection", nro 8, 2005

Linkit