| Aktobe johdinauto | |
|---|---|
| Kuvaus | |
| Maa | Kazakstan |
| Sijainti | Aktobe |
| avauspäivämäärä | 1982 |
| sulkemispäivä | vuosi 2013 |
| Operaattori | Trollebus Park LLP |
| Hinta | 35 tengeä |
| Reittiverkko | |
| Reittien määrä | 0 (1 sulkemishetkellä) |
| Verkon pituus | 0 |
| Reitin pituus | 0 |
| liikkuva kalusto | |
| Johdinautojen määrä | 5 (sulkemishetkellä) |
| Johdinautopuistojen määrä | yksi |
Aktobe trollebus - Aktoben johdinautojärjestelmä (entinen Aktobe ). Avattiin vuonna 1982, suljettiin lopulta vuonna 2013 . Pääoperaattorina toimi sulkemishetkellä Trolleybus Park LLP, joka liikennöi myös useita kunnallisia bussilinjoja . Sisäänkäynti johdinautoihin tehtiin taka- ja keskiovien kautta, uloskäynti - edestä. Lippu maksettiin kuljettajalle. Hinta oli 35 tengeä , etuja ja matkakortteja ei ollut.
Neuvostoaikana puistossa oli 150 johdinautoa, joista 100 kulki päivittäin. Kuljettajan työaika oli jaettu 3 vuoroon. Yrityksellä oli erinomainen korjauspohja kompressori-, rengas- ja akkupajoineen. [yksi]
Vuodesta 2013 lähtien Aktobessa oli 9 johdinautoa [2] , päivittäinen tuotanto linjaa kohti oli 5–7 BTZ-527604-autoa numeroilla 74-83.
Vuonna 1994 Aktobessa liikennöi 6 johdinautolinjaa . Johdinautojärjestelmän infrastruktuuri on säilynyt hyvin, sillä johdinautokanta on jätetty aktiivisen linjan ulkopuolelle.
Vuodesta 2011 lähtien reitti toimi
Helmikuusta 2013 alkaen johdinautojen liikennöinti on pysäytetty määräämättömäksi ajaksi [3] . Vuonna 2012 tunnetaan ainakin 2 tarjousta [4] [5] , joissa käytettiin johdinautoja; vuoden 2012 säännöllisen reittiliikenteen kysymys on kuitenkin kiistanalainen.
Neuvostovuosina 11. mikropiiriin rakennettiin johdinautolinja , mutta sitä ei otettu käyttöön.
| johdinautojärjestelmät Kazakstanissa _ | |
|---|---|
| Toiminnassa | Alma-Ata |
| Suljettu |
|