Arktiset saattueet (tai sisäiset arktiset saattueet ) - Neuvostoliiton historiallisessa kirjallisuudessa termi Pohjoisen laivaston ja Valkoisenmeren sotilaslaivueen operaatioista Neuvostoliiton sisäisessä arktisessa viestinnässä vuosina 1941-1944 , jota käytettiin hyökkäyksiltä suojautumiseen. natsien pinta - aluksilla, sukellusveneillä ja ilmailulla.
Varmistetaan jäänmurtajien ja kuljetusten poistuminen merenkulun alussa Arkangelista arktiselle alueelle, alusten vetäytyminen arktiselta merenkulun lopussa sekä varmistaa arvokkainta lastia sisältävien alusten kulku (teollisuuslaitteilla). jne.), järjestettiin saattueoperaatioita, joiden aikana laivastoa vahvistettiin pohjoisen laivaston aluksia ja lentokoneita. Muun ajan saattueita oli pääsääntöisesti 2-3 kuljetuksesta ja useista saattajaaluksista. Saattueet muodostettiin Tiksin satamaan ja Vilkitskyn salmeen.
Pohjoisen laivaston sisäisen viestinnän suojaaminen, erityisesti arktisella alueella, toteutettiin kauppa- ja kalastuslaivaston napatutkijien ja merimiesten aktiivisella avustuksella. He osallistuivat kuljetusten ja laivojen saattamiseen arktisella jäällä ja antoivat päivittäin tietoa sotilaspurjehtijoille ja lentäjille säästä ja jääolosuhteista. Yhdessä armeijan kanssa he joutuivat usein torjumaan vihollisen pinta-alusten, sukellusveneiden ja lentokoneiden hyökkäykset napa-asemia vastaan.
Merikuljetusten tarjoaminen ei rajoittunut kuljetusten suojaamiseen kulkuväylissä merelle. Oli tarpeen suojata luotettavasti määräpaikkaansa saapuvien alusten ilmatila. Tämä saavutettiin järjestämällä satamien asianmukainen ilmapuolustus.
Vihollisen ilmailu oli myös suuri este kuljetuksille Kuolanlahden ja Rybachyn sekä Srednyn ja Arkangelin niemimaan välillä . Siksi laivaston johto kiinnitti erityistä huomiota merenkulun ilmapuolustuksen vahvistamiseen näillä viestintäalueilla. Sen pääjoukot olivat hävittäjälentokoneita ja ilmatorjuntatykistöä, jotka keskitettiin tukikohtiin, satamiin ja muihin meriliikennepisteisiin. Sredniyn ja Rybachyn niemimaalla etulinjaan purjehtiviin aluksiin asennettiin ilmatorjuntatykistö ja raskaita konekiväärejä .
Vihollisen pinta-alusten ja sukellusveneiden laskemat miinat aiheuttivat suuren vaaran merenkululle. Arktisen viestinnän suojelusta vastasi osaksi pohjoista laivastoa luotu Valkoisenmeren sotilaslaivue . Arkangelin laivasto vuonna 1941 perustui päätukikohtaan osan joukkojaan Iokangulle . Vuonna 1942 perustettiin laivastotukikohta Novaja Zemljalle ja vuonna 1944 Diksonin saarelle . Toimitus toteutettiin saattuejärjestelmällä. Vuonna 1941 saattueen navigointia suoritettiin pääasiassa Arkangelin - Kolguev -osuudella , vuonna 1942 Arkangelin - Diksonin saarella ja vuonna 1943 Arkangelin - Vilkitskyn salmella .
Toisin kuin vuonna 1943, jolloin yksittäiset alukset saivat purjehtia Diksonin saarelta itään ilman saattajaa, vuonna 1944 Karanmerellä alukset purjehtivat vain saattueessa.
Viimeinen saattue, "AB-15" ( 20. lokakuuta - 29. marraskuuta 1944 ), vei 4 jäänmurtajaa arktiselta alueelta; vartio koostui 21 sota-aluksesta.
Kalastustroolareista muunnettu Passat oli aseistettu kahdella 45 mm:n tykillä ja kahdella konekiväärillä. 12. heinäkuuta 1941 hän lähti vanhemman luutnantti V. L. Okunevitšin ja sotilaskomissaarin, vanhemman poliittisen ohjaajan A. I. Vyatkinin johdolla Murmanskista saattamaan kalastustroolarit RT-32 ja RT-67 Iokangaan . Heinäkuun 13. päivänä, kun saattue lähestyi lahtea, ilmestyi kaksi fasististen hävittäjien ryhmää. Yksi niistä, joka koostui kolmesta laivasta, pysyi lähempänä rannikkoa, ja toinen, joka koostui kahdesta hävittäjästä, sijaitsi meren puolella. Ensimmäinen ryhmä, joka löysi saattueen, avasi tulen. Oikein tilanteen arvioituaan Passatin komentaja määräsi troolarit menemään rantaan, ja hän itse pystytti savuverhon ja lähti taisteluun kolmen hävittäjän kanssa.
Taistelu kesti tunnin. Tässä epätasa-arvoisessa taistelussa pienen ja huonosti aseistetun Neuvostoliiton aluksen miehistö peittyi katoamattomalla kunnialla. Toisen ammuksen suoran osuman jälkeen Passatissa tapahtui voimakas räjähdys, ja vartija alkoi nopeasti uppoamaan veteen nenällään. Ainoa säilynyt 45 mm:n tykki perässä jatkoi tulittamista vihollista kohti eikä pysäyttänyt sitä ennen kuin alus katosi veden alle.
Passatin miehistöstä vain kaksi haavoittunutta selvisi hengissä, jotka nousivat RT-67:stä vesille laskettu pelastusvene.
Pian Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen , 4. elokuuta 1941 alkaen yliluutnantti L. A. Shestakovin komennolla partiossa linjalla Kap Tsyp-Navolok - pituuspiiri Kildin - Länsi , löydettiin 10. elokuuta 1941 klo 04.25. 3 saksalaista hävittäjää 6. Kriegsmarine-hävittäjälaivueesta ( Z-4 "Richard Bitzen" , Z-10 "Hans Lodi" ja Z-16 "Friedrich Eckoldt" ). Hän välitti radioraportin havaitusta vihollisesta pohjoisen laivaston operatiiviselle päivystäjälle ja suoritti siten taistelutehtävänsä.
Sen jälkeen "Fog" aloitti väistöliikkeen ja pystytti savuverhon. Saksalaiset hävittäjät, joilla oli moninkertainen ylivoima kurssissa ja tykistössä, lähestyivät "sumua" 50 kaapelilla - kolmannesta salvasta he siirtyivät tappioon. TFR nro 12 sai 11 suoraa osumaa 127 mm:n kuorista. Aluksen komentaja ja komissaari saivat surmansa . Perätykin vaurioitumisen vuoksi Tuman ei voinut palata takaisin (vihollisen alukset olivat keulan ampumasektorin ulkopuolella ). Siitä huolimatta miehistö jatkoi sankarillista taistelua aluksen selviytymisestä yrittäessään päästä rantaansa. Taistelun aikana radio-operaattori vanhempi Punaisen laivaston sotilas K.V. Blinov ja Punaisen laivaston haavoittunut ruorimies K.D. Semjonov suorittivat saavutuksen - natsien kuorien alla he nostivat mastosta kaatuneen laivan lipun .
Huonosta operatiivisesta yhteistyöstä johtuen myöhään avattu rannikkopattereiden tuli ajoi pois saksalaisilta hävittäjiltä, mikä yhdessä savuverhon kanssa pelasti 37 hengen 52 miehistön jäsenestä, jotka upposivat kello 05.50 Sumulipun ollessa nostettuna . Ainoat palkinnot laivan miehistölle olivat Murmanskin työntekijöiden lahjat, jotka jaettiin taistelun jälkeisenä iltana.
Rannikon tykistö vaurioitti hävittäjä Z-4 "Richard Bitzen" ja lähetettiin Saksaan korjattavaksi.
Pääartikkeli: Arktiset saattueet
Nykyaikainen termin käyttö viittaa saattueisiin , jotka toimittivat apua Neuvostoliitolle toisen maailmansodan aikana Lend-Lease-ohjelman puitteissa ennen perestroikkaa , löytyi vain ulkomaisesta kirjallisuudesta [1] . 2000-luvun alussa Venäjänkielisessä historiallisessa kirjallisuudessa Neuvostoliiton arktisia saattueita kutsutaan "sisäisiksi arktisiksi saattueiksi" toisin kuin " liittoutuneiden arktisiksi saattueiksi ".