| merimetso | |
|---|---|
| Bakan | |
|
Samantyyppinen kuunari " Compass " osana Viron merivoimia |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | kuunari |
| Laitteen tyyppi | kuunari |
| Organisaatio | Itämeren laivasto , Valkoisenmeren laivasto |
| Rakentaminen aloitettu | tammikuuta 1856 |
| Laukaistiin veteen | 15. huhtikuuta ( 27 ) , 1857 |
| Erotettu laivastosta | 1. joulukuuta ( 14 ) , 1910 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 251-284 t |
| Pituus kohtisuorien välillä | 39,6-39,63 m |
| Keskilaivan leveys | 6-6,1 m |
| Luonnos | 2,6 m |
| Moottorit | höyrykone, jonka teho on 30-40 / 90-120 (nimellinen / indikaattori) hv. Kanssa. |
| liikkuja | potkuri , purjeet |
| matkan nopeus | 12 solmua |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä | 6 |
"Bakan" (vuodesta 1902 "luutnantti Skuratov" ) - purjeruuvikuunari , ja sitten Itämeren laivaston ja Venäjän valtakunnan Valkoisenmeren laivaston kuljetus , yksi neljästä samantyyppisestä kuunarista, johtoalus projekti. Hän oli osa laivastoa 1857-1910, palveluksessaan hän purjehti Itämeren , Valkoisen ja Barentsinmeren sekä Jäämeren vesillä , käytettiin hydrografiseen työhön, majakoiden kunnossapitoon, merikalastuksen suojelemiseen ja osallistua naparetkiin.
Purjeruuvikaksimastoinen rautarunkoinen kuunari, jonka uppouma on 251/284 tonnia, yksi neljästä samantyyppisestä kuunarista [comm. 1] . Kuunarin pituus kohtisuorien välillä vaihteli eri lähteistä saatujen tietojen mukaan välillä 39,6-39,63 metriä [comm. 2] , leveys vaipan kanssa 6 - 6,1 metriä [comm. 3] , ja syväys on 2,6 metriä. Alukseen asennettiin höyrykone, jonka teho oli 30-40 nimellistä (90-120 indikaattori) hevosvoimaa . Kuunarin risteilymatka keskinopeudella 8 solmua oli jopa 800 mailia , aluksen maksiminopeus nousi 12 solmuun. Aluksen aseistus koostui kahdesta 4 punnan painoisesta kivääritykistä, kahdesta 24-erästä ja kahdesta 12-erästä [1] [2] [3] .
Potkurilla purjehtiva kuunari "Bakan" laskettiin laskeutumaan Englannissa tammikuussa 1856, laukaisun jälkeen 15. huhtikuuta ( 27 ) , 1857 , siitä tuli osa Venäjän Itämeren laivastoa [1] [4] .
Vuodesta 1858 vuoteen 1861 hän purjehti pitkin Suomenlahden ja Riian majakoita [5] [6] [7] . Kampanjoissa 1861 ja 1862 hän purjehti Itämerellä, Suomenlahdella ja Riianlahdella [ 8] [9] . Vuonna 1864 hän purjehti Suomenlahdelle [10] , ja seuraavassa kampanjassa 1865 hän oli Kronstadtin satamassa [11] . Kampanjassa 1866-1869 hän purjehti Itämerellä, Suomenlahdella ja Riianlahdella [12] . Samaan aikaan vuoden 1868 kampanjassa kuunarin komentaja , kapteeniluutnantti P. M. Fedorovsky sai keisarillisen kruunun Pyhän Stanislav II asteen ritarikunnan kunniaksi [13] . Vuoden 1870 kampanjassa hän purjehti myös Itämerellä [14] .
1870-luvulta lähtien Barentsinmerellä on suoritettu kesänavigoinnin aikana kuunarilla hydrografisia töitä [3] [15] . Vuodesta 1871 vuoteen 1873 hän purjehti Suomenlahdella [16] . Kampanjoissa 1874 ja 1875 hän purjehti jälleen Itämerellä ja Suomenlahdella [17] [18] . Vuonna 1876 hän muutti Itämereltä Valkoiselle merelle [19] . Seuraavan vuoden 1877 kampanjassa hän osana Arkangelin laivastokomppaniaa purjehti Valkoisella merellä [20] , tänä vuonna kuunarin komentaja , kapteeni 2. luokan kapteeni Yu. G. Titz palkittiin Ruotsin Pyhän Pyhän Ritarikunnan kunniamerkillä. Olaf [21] . Kampanjoissa 1878 ja 1879 hän purjehti myös Valkoisella merellä [21] .
Vuosina 1881 ja 1882 hän suojeli kuunari " Polyarnaya Zvezda " kanssa Murmanin merikalastusta [22] [23] . Vuoden 1885 kampanjassa kuunarilla tehtiin hydrografisia töitä Novaja Zemljan saariston edustalla . Työn tarkoituksena oli tähtitieteellisesti määrittää useiden Novaja Zemljan rannikon pisteiden koordinaatit [24] . Vuodesta 1882 vuoteen 1887 hänet siirrettiin N. M. Baranovin aloitteesta Arkangeliin suojelemaan Venäjän pohjoisia maita ja tutkimaan Jäämerta [3] . Kampanjoissa 1883, 1885 ja 1886 hän purjehti Valkoisella merellä [25] [26] [27] .
Heinäkuussa 1889 kuunarilla suoritettiin kapteeni 2. arvon P. F. Ivanovin johdolla hydrografisia tutkimuksia Pienen Karmakulyn leiristä Matotshkin Sharin salmeen [28] . Samana vuonna kuunari suoritti mittauksia Matochkin Sharin salmen lounaisosassa, joka nimettiin myöhemmin hänen mukaansa [29] . Kuunarin komentaja sai tämän vuoden kampanjassa Pyhän Stanislaus II asteen ritarikunnan [30] . Vuosien 1890 ja 1891 kampanjoissa hän purjehti pitkin Valkoista merta suorittaakseen pilottiosan ja hydrografisia töitä sekä varmistaakseen majakoiden saannin [31] .
1. helmikuuta ( 13 ) 1892 kuunari luokiteltiin uudelleen kuljetusvälineeksi [ 1 ] . Vuoden 1894 kampanjan aikana kuljetus oli matkoilla Valkoisellamerellä ja Jäämerellä . Seuraavassa kampanjassa vuonna 1895 hän oli luotsiyksikön käytössä ja purjehti myös Valkoisella merellä. Samaan aikaan tämän vuoden kampanjassa 2. luokan kuljetuskapteenin komentaja S. S. Belyaev sai Pyhän Stanislav II asteen ritarikunnan [32] [33] . Vuoden 1898 kampanjassa hän purjehti Jäämerellä, Valkoisella ja Itämerellä [34] .
3. lokakuuta ( 15 ) 1899 kuljetuksesta tuli osa Valkoisenmeren laivuetta [1] . Vuosien 1899 ja 1900 kampanjoissa hän purjehti Jäämerellä Murmanin, Huippuvuorten , Norjan ja Tanskan rannikolla sekä saman valtameren sisävesillä, Valkoisella ja Itämerellä. Samaan aikaan, vuoden 1900 kampanjassa, kuunarin komentaja, 2. luokan kapteeni K. L. Ergomyshev julisti sydämelliset kiitokset Keisarillisen tiedeakatemian puheenjohtajalta ja merivoimien ministeriön johtajalta saamastaan avusta. akatemialle tutkintojen mittaamisessa Huippuvuorten saarilla [comm. 4] [36] ;
Vuodesta 1902 lähtien Bakan-kuljetus nimettiin uudelleen Luutnantti Skuratoviksi, ja 1. joulukuuta ( 14 ) 1910 se poistettiin laivaston alusten luettelosta [1] .
Purjeruuvikuunarin komentajat ja sitten Venäjän keisarillisen laivaston kuljetukset eri aikoina olivat:
| Venäjän Itämeren laivaston purjekuunarit | |
|---|---|
| purjehdus | |
| purjepotkuri | |