Painolasti

Insinööri- ja mekaniikkapainolasti on ylimääräinen  pysyvästi kiinteä tai tilapäisesti lastattu (hyväksytty) lasti, jolla saavutetaan tuloksia yhdellä tai useammalla seuraavista kohteista kerralla:

• tasapainotusominaisuuksien parantaminen (eli kohteen laskeutuminen, mukaan lukien kallistus ja trimmaus , vakaus tai vakaus siirtämällä kohteen painopistettä oikeaan suuntaan) [1] ;
• tietyn aseman saavuttaminen pinnasta erottuvan voiman vetovoiman tasapainossa (eli ilmaan nousuvoiman, kelluntavoiman tai vedestä ulos työntyvän voiman);
• kohteen painottaminen tärinän vähentämiseksi tai ulkoisten tekijöiden (mukaan lukien sään) vaikutuksen vähentämiseksi esineeseen.

Hyvä esimerkki on roly -poly-lelu  - kaikki kolme kohtaa täyttyvät ja painolastina käytetään uppoa .

Yleisimmät painolastityypit tekniikassa

Tekniikassa (tässä sisällytetään laivanrakennus ja lentokoneiden rakentaminen ja niin edelleen) on seuraavat yleisesti hyväksytyt painolastityypit:

• Liitäntälaite (sähkötekniikka)  - sähköpiirin komponentti (yksinkertaisimmassa tapauksessa se on kaksinapainen verkko , jossa on aktiivinen tai reaktiivinen vastus), joka rajoittaa virran voimakkuutta kuormalla, jolla on negatiivinen erovastus .
• Kuollut painolasti  on sen painolastin nimi, joka on esiasetettu runkoon tai kiinnitetty teknisen työkalun runkoon tai muodostettu painottamalla tekninen työkalu. Tämä painolasti syntyy rakentamisen aikana, ja sen poistaminen myöhemmin on mahdotonta tai vaikeaa. Kuollut painolasti on olemassa suojana inhimillistä tekijää vastaan, jotta ihminen ei voi luoda hätätilannetta poistamalla kaikkea painolastia. Kuollut painolasti voi sisältää kaiken, mikä ei luo rakenteelle lujuutta tai tuotantotarvetta - esimerkiksi rakenteen painottaminen laivan rungon alaosassa kaatamalla alaosa tai tietyn osaston koko osa betonilla (sementillä).
• Kiinteä painolasti  on painolastia, joka on valmistettu kivistä, metallista, hiekasta ja kaikesta muusta, joka ei ole nestettä tai kaasua. Sitä käytetään nykyään pääasiassa hyvin pienissä kelluvissa aluksissa (esimerkiksi veneissä) ja maa-ajoneuvoissa, koska ei ole mitään keinoa luoda ja asentaa erityisiä säiliöitä ja pumppuja nestemäisen painolastin sekoittamista varten.
• Nestepainolasti  on pääsääntöisesti merivettä tai laiturista (rannalta) etukäteen lastattua vettä. Nestemäisen painolastin vastaanottamiseksi kelluvissa aluksissa on erityisesti rakennettuja painolastitankkeja. Säiliöaluksilla rahtitankkeja voidaan käyttää myös nestemäisen painolastin vastaanottamiseen. Tällä painolastilla on suurin käyttö nykypäivän kelluvissa veneissä.

• Painolasti ilmailussa ja ilmailussa  on lisäkuormitus ilmapalloille, zepeliineille, jotka on suunniteltu saavuttamaan parempi vakaus , siirtämään painopistettä oikeaan suuntaan, ilmapalloissa - tasapainottamaan nostovoimaa ja painovoimaa. Hiekkapussit, kivet, polttoaine voivat toimia painolastina (esimerkiksi Tu-154-lentokoneen 4. säiliö ), vettä (esimerkiksi Il-62- koneessa on painolastivesisäiliö).

• Pintavesikulkuneuvojen painolasti  - laivojen, laivojen ja muiden vesikulkuneuvojen lisälasti, joka on suunniteltu parantamaan vakautta ja siirtämään painopistettä oikeaan suuntaan. Laivoissa ja aluksissa painolastina toimivat kivet, maa- tai hiekkapussit, metalli ja muut raskaat tuotteet. Nykyään painolastisäiliöitä täyttävä ulkolaitavesi toimii painolastina .

• Sukellusveneiden painolasti  on ylimääräinen kuormitus sukellusveneille, batyscafeille ja muille vedenalaisille vesikulkuneuvoille, ja se on suunniteltu parantamaan vakautta , siirtämään painopistettä oikeaan suuntaan ja tasapainottamaan kelluvuutta ja painovoimaa (vetovoimaa). Nykyään painolastisäiliöitä täyttävä ulkolaitavesi toimii painolastina . Vedenalaisen painolastin poistamiseen käytetään paineilmaa, joka on erityisissä sylintereissä.

• Sukellus- ja sukellusalan painolasti  on lisäkuorma, joka on suunniteltu vähentämään kelluvuutta ja lisäämään vetovoimaa sukelluskohteen painon vuoksi. Kivet, metallituotteet (esim. rintapainot) ja muut raskaat tuotteet, joita käytetään painolastina.

• Pintakuljetuksen painolasti  on lisäkuorma, joka on suunniteltu parantamaanajoneuvon vakautta , siirtämään painopistettä oikeaan suuntaan ja maakuljetuksissa lisäämään pyörien pitoa pintaan. Hiekkapussit, metalli- tai betonituotteet voivat toimia painolastina. Esimerkiksi VL10 y -sähköveturi kuormitetaan jatkuvasti runkoon asennettujen betonilohkojen painolastilla vaaditun pitopainon saavuttamiseksi .

• Painolasti (ratatilat) - materiaali radan rakenteen  yläosaan( painolastiprisma ) rautatien ratatiloissa . Yleensä se on murskattua kiveä , harvemmin - kiviä , hiekkaa , asbestin tuotantojätettä .

Painolasti hätätilanteessa

• Painolasti hätätilanteessa  - hätätilanteessa painolasti voi tavallisen painolastin lisäksi sisältää esineitä ja aineita (jopa esimerkiksi polttoainetta), jotka täyttävät seuraavat vaatimukset:
  •  - kaikki, mikä ei ole ihmisten ensiapuväline ja onnettomuus esine;
  •  - jotain, joka voi korjata hätätilanteen vähentämällä painoa (paremman laskun saavuttaminen, minimaalinen kallistus tai trimmaus, vähentämällä kitkaa ja painovoimaa nostossa, nousussa), parantamalla tasapainotusominaisuuksia (vakaus tai vakaus, kallistus ja trimmi jne.).

Painolasti kuvaannollisessa tai ammattislangissa

Painolasti kuvaannollisessa merkityksessä (määritelmä syntyi painolastin käsitteestä hätätilanteessa) on jotain (esine tai henkilö), jolla on vähän hyötyä. [2]

Muistiinpanot

1. ↑ Stanyukovich K. M. Tarinoista löytyvien merellisten termien sanakirja .
2. ↑ Kalanov N. A. Merenkulkualan sanakirja (2. painos). — M.: Morkniga, 2011—24 s. ISBN 978-5-9906698-5-7 .

Kirjallisuus

• Ballast  // Military encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.