Baltic-Adriatic Corridor tai Baltic- Adriatic Axis ( saksa: Baltisch-Adriatische Achse ) on eurooppalainen aloite, jolla luodaan suurikapasiteettinen rautatiekäytävä Pohjois-Euroopasta etelään, joka yhdistää Itämeren Gdanskin Adrianmeren Bolognaan . . Linja ylittää Puolan , Tšekin tasavallan , Slovakian , Itävallan ja Italian yhdistäen enimmäkseen pitkälle teollistuneita alueita ja kaupunkeja, kuten Varsovan , Ylä-Sleesian hiilialtaan , Wienin , Kaakkois-Itävallan ja Pohjois-Italian. Rautatiekäytävä kehitettiin Trans-European Transport Network (TEN-T) -hankkeen nro 23 pohjalta, jonka mukaan Gdansk-Wien-rata rakennettiin vuonna 2003. Itämeren ja Adrianmeren välistä käytävää, joka kulkee 24 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa, pidetään yhtenä tärkeimmistä Alppien ylittävistä linjoista Euroopassa. [yksi]
Itävallan liikenneministeriön aloitteesta vuonna 2006 [2] Puola, Tšekki, Slovakia, Itävalta ja Italia allekirjoittivat sopimuksen TEN-T 23 -rautatien laajentamisesta Itämeren ja Adrianmeren välisen käytävän muodostamiseksi. Aloitteen tavoitteena oli poistaa ruuhka-alueita, yhdistää liikennevirtoja ja yhdistää muihin eurooppalaisiin rautatikäytäviin, eliminoida rakenteellisia ja maantieteellisiä tekijöitä riittämättömästi palvelevilta alueilla (esimerkiksi Steiermarkin ja Kärntenin osavaltioissa ), lisätä rautateiden kilpailukykyä. tiet ja toteuttaa mahdollisuudet matkustajamarkkinoiden kehittämiseen.
14 Euroopan maata allekirjoitti vuonna 2009 julistuksen, jossa vaaditaan Itämeren ja Adrianmeren välisen käytävän toteuttamista Gdanskin ja Bolognan välillä. Työt alkoivat vuoden 2008 lopussa. Ensimmäisessä vaiheessa aloitettiin Koralm-rautatien laajentaminen Grazin ja Klagenfurtin välillä : samalla aloitettiin Koralm-tunnelin, rataradan suurimman infrastruktuurielementin, rakentaminen. Se on tarkoitus ottaa käyttöön vuoteen 2022 mennessä. Vuonna 2012 käynnistettiin Semmeringin rautatien rakentaminen , jonka odotetaan avautuvan vuonna 2024, ohittaen Semmeringin solan korkeusmuutokset .
Itämeren ja Adrianmeren käytävä yhdistettiin 19. lokakuuta 2011 annetulla asetuksella TEN-T Rail Balticaan , hankkeeseen, jonka tarkoituksena oli yhdistää Varsova Kaunasin , Riian ja Tallinnan kautta Helsinkiin (mukaan lukien ehdotettu Helsingin ja Tallinnan välinen tunneli ). Keskustelussa Euroopan parlamentin jäsenen Deborah Serracianin kanssa 24. huhtikuuta 2012 Italian infrastruktuuri- ja liikenneministeri Corrado Passera vahvisti Italian hallituksen aikomuksen laajentaa Itämeren ja Adrianmeren käytävää Anconaan , 325 km Venetsiasta etelään. [3]