Gdansk-Main

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. joulukuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
asema
Gdansk-MainGdansk Głowny
Linja 9 Varsova-itä - Gdansk-Glavny Linja 202
Gdansk-Glavny - Stargard


Puolan valtion rautatiet ,
Tricity S -Bahn

Näkymä asemalta
54°21′20″ s. sh. 18°38′40 tuumaa e.
Operaattori Puolan valtion rautatiet
avauspäivämäärä 1894 (asema: 1900)
Entiset nimet Danzig Hauptbahnhof
Tyyppi solmukohta
Alustaen lukumäärä 6 (käytetty 5)
sis. 3 SKM :lle
Polkujen määrä 12 (käytetty 11)
Arkkitehdit Alexander Rundel
Paul
Thomer Georg Tsuna
Sijainti st. Grodzken kellaritalo 2 Gdansk , Puola
Koodi " Express 3 " :ssa 5100022
Naapuri noin. P. Gdansk-Wharf [d] , Gdansk-Orunia [d] , Gdansk-Srudmieście [d] , Gdansk-Zaspa Freight [d] jaGdansk-Wrzeszcz
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Gdansk Glavny ( puolaksi Gdańsk Główny ) on Gdanskin suurin matkustaja-rautatieasema . Sijaitsee reitillä Tczew - Gdynia . Gdansk-Glavnyn aseman rautatieasema on arkkitehtoninen monumentti [1] , joka sijaitsee Podwale Grodzke -kadulla Gdanskin vanhassakaupungissa.

Palvelee sekä kotimaisia ​​että kansainvälisiä junia. Kaikkien luokkien matkustajajunat pysähtyvät asemalla. Useimmilla SKM -reiteillä on Gdańsk Glavnyn asema lähtöpisteenä. PKP -luokituksen mukaan rautatieasema on Puolan korkein premium- luokka .

Sijainti

Asema sijaitsee aivan kaupungin keskustassa osoitteessa 2 Podwale Grodzke Street. Rautatieaseman rakennus on yhdistetty alikulkuväylällä 3.5.-kadulla sijaitsevaan linja-autoasemaan.

Kadun vastakkaisella puolella on Scandik Hotel (entinen Hotel Monopol, Hotel Holiday Inn). Vuoteen 1945 asti tässä paikassa oli enemmän tämäntyyppisiä rakennuksia. Kaupungin pommituksen yhteydessä keväällä 1945 kuitenkin tuhoutuivat Scandikin naapurissa sijaitsevien Continental- , Grand Hotel Reichshof- ja Norddeutscher Hof -hotellien rakennukset , joita ei entisöity sodan jälkeen, ja niiden rauniot purettiin lopulta. 1960-luvun alussa x vuotta.

Historia

Ensimmäinen rautatie Danzigissa avattiin vuonna 1852 [2] . Gdanskin ensimmäinen rautatieasema oli Gdansk-Brama Nyzinn -asema , joka sijaitsee vanhassakaupungissa Torunska-kadulla, lähellä alempaa porttia (joka antoi sille nimensä), kaupungin linnoitusten sisällä.

Pian kuitenkin kävi selväksi, että nämä linnoitukset estivät aseman kehittämistä ja laajentamista sekä linjan laajentamista Gdańskin satamaan , jonka kehitys riippui suurelta osin sen yhteydestä Saksan valtakunnan rautateihin . Siksi vuonna 1867 rakennettiin uusi satamaan johtava linja, joka jätti Gdansk-Brama Nizinna -aseman etelään. Nykyaikaisen päärautatieaseman alueelle rakennettiin uudelle linjalle väliaikainen matkustaja-asema Gdańsk-Brama Wyzynna . Lähellä asemaa oli Upper Gate , joka antoi sille nimensä.

Tälle asemalle kaupungin linnoituksista tuli kuitenkin esteenä kehitykselle. Joten sisäänkäynti tälle asemalle Gdansk-Brama Wyzhyn oli mahdollista vain lännestä, niin kutsutulta "promenadilta" (nyt on Toukokuun 3. katu), koska kaupungin muurit ja vallihauta sijaitsivat aseman itäpuolella. . Aseman jatkokehitys tuli mahdolliseksi vasta näiden puolustusrakenteiden poistamisen jälkeen.

Niiden purkamisen jälkeen pystytettiin moderni rautatieasemarakennus. Se rakennettiin vuosina 1894 - 1900, sen viralliset avajaiset pidettiin 30. lokakuuta 1900. Vanha Gdańsk-Brama Wyzynna -rautatieasema suljettiin 30. lokakuuta 1896 ja purettiin uuden aseman rakentamisen yhteydessä.

Uusi asema sai saksalaisen nimen "Danzig Hauptbahnhof" - kaupungin saksalaisen nimen (Danzig) mukaan, joka tuolloin oli osa Saksan valtakuntaa . Sama nimi säilyi Danzigin vapaakaupungin olemassaolon aikana (1920 - 1939) ja sitä seuranneen Saksan miehityksen aikana, kunnes puna-armeija vapautti Gdanskin 31. maaliskuuta 1945, minkä jälkeen, koska kaupungin Puolaan, se sai nykyaikaisen puolalaisen nimensä "Gdańsk Główny".

Keväällä 1945 asema, kuten koko asema, kärsi vakavia vaurioita vihollisuuksien aikana, vain torni säästyi tuholta. Asema kunnostettiin sodanjälkeisinä vuosina.

2. tammikuuta 1952 avattiin uusi rautatielinja SKM - kaupunkijuna Tricity , joka kulkee rinnakkain Gdanskin ja Gdynian välisen vanhan rautatien kanssa [2] .

Vuonna 2014 Puolan valtionrautatiet (PKP) aloitti valmistelut asemarakennuksen ja matkustaja-aseman laajamittaiseen jälleenrakennukseen [3] . Jälleenrakennuksen arvioidut kustannukset olivat alun perin noin 50 miljoonaa zlotya, ja työn arvioitiin valmistuvan 18 kuukaudessa. Kustannukset nousivat kuitenkin 70 miljoonaan euroon ja nousivat myöhemmin 83,4 miljoonaan, ja lopullinen sopimus töiden suorittamisesta rakennusyrityksen Mostostal Warsaw kanssa tehtiin 99,6 miljoonan zlotyn arvosta [4] . 27. elokuuta 2019 PKP allekirjoitti sopimuksen Mostostal Warszawan kanssa aseman jälleenrakentamisesta [5] . Työt aloitettiin syyskuun puolivälissä 2019 [6] .

Infrastruktuuri

Rautatieasema

Asemarakennus on rakennettu vuosina 1894-1900. Asemakompleksin arkkitehdit ovat Alexander Rundel, Paul Tomer ja Georg Tsun.

Asema rakennettiin niin sanotun "Gdańskin renessanssin" tyyliin, joka on eklektinen yhdistelmä renessanssin ja barokin ( historismin ) arkkitehtonisia muotoja . Asemarakennus ja torni rakennettiin tiilistä ja koristeltu runsaasti Wartkowicen hiekkakivellä .

Asemarakennuksen avajaiset pidettiin 30. lokakuuta 1900. Myöhemmin vuosina 1900-1903 rakennettu 50 m korkea kellotorni muistuttaa arkkitehtuuriltaan Pyhän Katariinan kirkkoa vanhassakaupungissa - Gdanskin vanhin kirkko. Kellottimet, joiden halkaisija on 3,25 m, on sijoitettu 25,6 m korkeuteen. Torni toimi ennen rautatien sähköistystä myös vesitornina ja laitteet rakennettiin rakennukseen siten, että tämä toiminto oli täysin näkymätön. ulkopuolisille [7] .

Tämän projektin mukaan Ranskaan Colmarin asemalle rakennettiin vuonna 1907 myös rautatieasema , joka on pohjimmiltaan Gdanskin aseman "kaksoisveli" [8] . Tämä johtuu siitä, että Elsassin rautatieaseman rakentamisen aikaan , jossa Colmarin kaupunki sijaitsee , sekä Gdansk (silloin nimeltään Danzig) olivat osa Saksan valtakuntaa [9] .

Station

PKP - nimikkeistön mukaan Gdansk Glavnyn aseman läpi kulkee 5 rautatielinjaa.

Koko asemalla Gdansk Glavny käytetään vain liikennevaloja, kaikki radat ovat sähköistetty. Signalointijärjestelmän päävalvomo sijaitsee laiturin nro 4 päässä.

Muistiinpanot

  1. ↑ Rejestr zabytkow nieruchomych . kobidz.pl. Haettu 14. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2020.
  2. ↑ 1 2 Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście. Naszan historia. . Haettu 14. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2015.
  3. ↑ Przygotowania do przebudowy dworca PKP w Gdańsku . Wyborcza.pl _ trojmiasto.wyborcza.pl (17. maaliskuuta 2015). Haettu: 15.11.2019.
  4. ↑ Wielki remont zabytkowego dworca PKP w Gdańsku. Kolejarze rozstrzygnęli przetarg . Wyborcza.pl _ trojmiasto.wyborcza.pl (5 czerwca 2019). Haettu: 15.11.2019.
  5. ↑ Kurier Kolejowy. Mostostal Warszawa przebuduje Dworzec PKP Gdańsk Główny . kurierkolejowy.eu. Haettu 15. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2019.
  6. ↑ Wyborcza.pl . trojmiasto.wyborcza.pl. Haettu: 15.11.2019.
  7. ↑ 110 lat budynku dworca kolejowego w Gdańsku  (puolalainen) . trojmiasto.pl / . Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2010.
  8. ↑ La quatrième et actuelle gare (depuis 1907)  (fr.) . etienne.biellmann.free.fr / . Haettu 15. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2018.
  9. ↑ Szyld na dworcu. Jak kiedys? Czy jak me Francji? Zdjęcia  (puolalainen) . trojmiasto.gazeta.pl (14. toukokuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2016.

Linkit