S-Bahn

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 10. marraskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 109 muokkausta .

S-Bahn ( saksalainen  S-Bahn saksalaisesta Stadtbahnista , saksalainen  Stadtschnellbahn tai saksalainen Schnellbahn ), tai kaupungin sähköjuna tai kaupunkirautatie (  englanniksi  " cityrail  "), tai " maanalainen metro " - kaupunkijuna metropoli (toisin kuin U -Bahn , maanalainen rautatie) [1] [2] [3] [4]  - käytetään kaupunkien , esikaupunkien ja lyhyen matkan intercityliikenteessä , yksi rautatiejärjestelmien tyypeistä  Venäjä , Saksa , Itävalta ja Sveitsi , jolla on analogeja muissa maissa nimillä kaupunkirauta (cityrail), kaupunkisähköjuna ( käytetään sekä sähköjunia että raidebusseja ) , " London Overhead " jne.

S-Bahn sijaitsee kaupunkien joukkoliikenteen ja klassisten esikaupunkijunien välissä ja käyttää tavanomaisia ​​rautatielinjoja kaupungissa ja sen ulkopuolella, mutta sillä on usein raiteita sen tarpeisiin. S-Bahnin liikkuva kalusto on sähköisiä (harvemmin diesel) junia , joiden mitat ja mitat ovat rautatie. S-Bahn EMU:t on varustettu katolla virroittimella , lukuun ottamatta kolmannen kiskon sähköistettyjä Hampurin ja Berliinin järjestelmiä . S-Bahn-raiteet ja -asemat voivat olla sekä maan päällä että maan päällä ja maan alla, mikä jälkimmäisessä tapauksessa tekee siitä erottamattoman metrosta. S-Bahn-asemien väliset etäisyydet ovat yleensä pienemmät kuin alueellisten juna -asemien ( Regionalbahn ) väliset etäisyydet ja suuremmat tai yhtä suuret kuin metro- , kevytraitio- ja katuliikennemuotojen kaupunkiliikennemuodoissa ( raitiovaunut , bussit jne.). Pääsääntöisesti S-Bahn-autojen sisäänkäynti sijaitsee samalla tasolla kuin laituri.

Jakelu

Itävalta

Itävallassa S-Bahn-järjestelmät ovat saatavilla Wienissä , Salzburgissa ja Innsbruckissa .

Wienin S-Bahn  - kaupunkien ja esikaupunkien sähköjunien verkko - avattiin 17. tammikuuta 1962, ja siinä on 5 kaupungin sisäistä reittiä ja 9 esikaupunkilinjaa (pois lukien haarakonttorit) (linjan pituus 26-85 km). Vuodesta 1984 lähtien Wienin taajamassa on käytetty julkisessa liikenteessä yhden maksun järjestelmää, mikä tekee S-Bahnista kätevän yhdessä metron, raitiovaunun ja bussin kanssa . Wienin sisällä S-Bahnin pääkäytävällä pidetään 7,5 minuutin kelloväliä.

Wienin Stadtbahn  avattiin aiemmin vuonna 1898 höyrykäyttöisenä rautatieverkostona kaupungissa, joka oli täysin integroitu rautatieverkkoon. 1920-luvulla se erotettiin pääraiteista, siirrettiin sähkövetoon ja siitä tuli raitiovaunutyyppistä liikkuvaa kalustoa käyttävä kaupunkirata. Järjestelmä suljettiin 1980-luvulla, Stadtbahnin linjat sisältyvät metroon (linjat U6, U4) ja S-Bahniin (esikaupunkilinja S45).

Saksa

Ensimmäinen S-Bahn avattiin Berliinissä joulukuussa 1930. Saksassa S-Bahn on Saksan rautateiden ( Deutsche Bahn AG ) jaosto. Jotkut maan suurimmista lentokentistä ovat myös yhteydessä kaupunkeihinsa S-Bahn-reiteillä. Saksassa on tällä hetkellä seitsemäntoista [5] S-Bahn-järjestelmää, joista monet palvelevat useita kaupunkeja samanaikaisesti:

Järjestelmä Sijainti Alue avauspäivämäärä Rivien lukumäärä Pituus liikkuva kalusto Yhtiö Sopimuksen loppu
S-Bahn Berliinissä Berliini , Potsdam Berliini , Brandenburg 8. elokuuta 1924 16 331 km BVG-luokka 480 , DB-luokka 481/482 , DR-luokka 485/885 , luokka 483/484
S-Bahn Bremen Bremen
S-Bahn Hamburg Hampuri Hampuri 5. joulukuuta 1906 4 (+2 ruuhka-aikoina) 144 km Luokka ET170 (470), luokka ET171 (471), DB-luokka 472, DBag-sarja 474 , DBAG-luokka 490
S-Bahn Hannover Hannover Hannover , Ala-Saksi 2000 9 (+1) 385 km DBAG luokka 424
S-Bahn Dresden Dresden
S-Bahn Mitteldeutschland Leipzig ja Halle Saksi , Saksi-Anhalt , Thüringen , Brandenburg 1969 kymmenen 802 km Bombardier Talent 2 , DB Class 182 (ES 63 U2)
S-Bahn Magdeburg Magdeburg
S-Bahn München München München 1972 kymmenen 442 km DB-luokka ET 420, DB-luokka ET 423, DB-luokka VT 628
S-Bahn Nurnberg Nürnberg Nürnberg 1987 6 320 km Bombardier Talent 2 , DB luokka 141, DBAG luokka 1440
S-Bahn Rein-Main Frankfurt am Main - Hanau - Offenbach - Darmstadt - Mainz - Wiesbaden
S-Bahn RhineNeckar Mannheim - Ludwigshafen - Heidelberg
S-Bahn Rein-Ruhr Düsseldorf ja Ruhrin alue , useita reittejä Kölniin
S-Bahn Rein-Sieg Koln
S-Bahn Rostock Rostock
S-Bahn Stuttgart Stuttgart
S-Bahn Koln (Ruhrschnellverkehr)

Alueen sisällä on yhtenäiset tariffit, joiden avulla voit siirtyä S-Bahn-junista julkisen liikenteen reiteille alku- ja loppuasemien tariffivyöhykkeellä matkan aikana. Myös kuljetus S-Bahnille ja muuhun kaupunkiliikenteeseen on maksutonta pääteaseman tariffivyöhykkeellä Deutsche Bahnin alue- ja suurnopeusjunien matkustajille.

Tanska

Kööpenhaminaa ja sen ympäristöä palvelee S-tog-järjestelmä .

Espanja

Järjestelmä Sijainti Alue avauspäivämäärä rivit Pituus liikkuva kalusto Yhtiö
Cercanias Asturias
Cercanias Bilbao
Cercanias Cadiz
Cercanias Madrid
Cercanias Malaga
Cercanías Murcia/Alicante
Cercanias Santander
Cercanias San Sebastian
Cercanias Sevilla
Cercanias Valencia
Cercanias Zaragoza
Rodalies de Catalunya

Venäjä

S-Bahn-järjestelmille ja muille vastaaville järjestelmille ei ole Venäjällä yhtä nimeä . Yleisimmin käytetään termiä "kaupunkijuna". Kaupungin rautatien täysimittaiset linjat ovat kolme reittiä Moskovassa - MCC , MCD-1 ja MCD-2 (kolme muuta on suunniteltu). Niiden samankaltaisuutta S-Bahn-järjestelmien kanssa on toistuvasti korostettu virallisissa lausunnoissa ja lehdistössä [6] [7] [8] .

Järjestelmä Sijainti Alue avauspäivämäärä rivit Pituus liikkuva kalusto Yhtiö
WDC Moskova ; Moskovan alue Moskova ; Moskovan alue 21. marraskuuta 2019 2 132 km EG2Tv ; EP2D CPPK
Oma asiakaskeskus Moskova Moskova 10. syyskuuta 2016 yksi 54 km ES2G Venäjän rautatiet
Nižni Novgorodin kaupunkijuna Nižni Novgorod ; Nižni Novgorodin alue Nižni Novgorodin alue 24. kesäkuuta 2013 3 71,2 km ED9E ; EP3D GDPPK
PCC permi Permin alue 30. huhtikuuta 2022 yksi 47 km ES2G Venäjän rautatiet

Moskovassa (yllä lueteltujen lisäksi), Jekaterinburg , Novomoskovsk (Tulan alue) , Volgograd , Sotši , Kazan , Vladivostok , Krasnojarsk , Nižni Novgorod [9] , Novosibirsk , Perm , Rostov-on-Don , Rjazan , Pietari , Ufa , Tšeljabinsk , Kaliningrad [10] [11] , Bratsk , on kaupungin tai taajaman sisäisiä esikaupunkireittejä , mutta mitään näistä järjestelmistä ei voida kutsua S-Bahnin analogiksi suhteellisen harvinaisen ja epäsäännöllisen liikenne ja (tai) kaupunkiliikenteeseen integroidun maksujärjestelmän puuttuminen. Tällaisissa järjestelmissä (myös virallisesti) käytetään termejä "kaupunkijuna" ja "maanmetro", vaikka reiteillä käytettäisiinkin sähköistämättömiä junia (esimerkiksi raideliikenteen linja -autoja).

Ensimmäinen tällainen hanke, joka toteutettiin ennen vallankumousta, oli Oranienbaumin sähkölinja Pietarissa. Vuoteen 1987 asti Moskovassa oli Beskudnikovskaja-rautatie : sen varrella kulkevat esikaupunkijunat eivät kulkeneet päälinjoille, toimien itse asiassa kaupunkiliikenteen roolina, mutta hintajärjestelmää ei myöskään integroitu kaupunkiliikenteeseen. Vuodesta 2013 lähtien Moskovassa on liikennöinyt täysin kaupunginsisäinen sähköjunareitti Kiovan rautatieasemalta Novoperedelkinoon aikataululla, mutta erillisellä hinnalla.

Turkki

Järjestelmä Sijainti Alue avauspäivämäärä rivit Pituus liikkuva kalusto Yhtiö
Baskentray Ankara E23000
IZBAN Izmir Izmir 30. elokuuta 2010 neljä 136 km E22000 , E22100
Marmaray Istanbul Istanbul 29. lokakuuta 2013 yksi 76,6 km E32000

Ranska

Ranskassa on RER -järjestelmä ( ranska: Réseau Express Régional , alueellinen pikapikaverkko) . Pariisissa RER -junat käyttävät tunneleita (RER-järjestelmä on suurelta osin integroitu Pariisin metroon), ja kaupungin ulkopuolella ne nousevat pintaan. Tällä hetkellä Pariisissa ja Pariisin Île-de-Francen alueella liikennöi viisi RER-linjaa .  

Sveitsi

Sveitsissä on S-Bahn-järjestelmiä Bernissä , Zürichissä ja Baselissa . Jälkimmäinen palvelee Sveitsin lisäksi myös naapurialueita Ranskaa ja Saksaa.

Samankaltaiset järjestelmät muissa maissa

Muut IVY-maat

S-Bahnin kaltainen järjestelmä on Stepnogorskin kaupungin sähköjuna Kazakstanissa . Kirgisian Bishkekissä on tarkoitus järjestää kaupunkisähköjuna-aeroexpress, maametro yhdistettynä rautatieliikenteeseen Moldovan Chisinaun lähimpään esikaupunkiin . Kaupungin sähköjunien järjestelmä (City Lines tai City Lines ) toimii Minskissä (avattiin 1.7.2011 ) [12] . Myös kaupungin sähköjuna on liikennöinyt vuodesta 2011 lähtien Kiovassa Darnitsan asemalta kehäreittiä pitkin.

Muut Euroopan maat

Tšekin tasavallassa on kaksi Esko-järjestelmää (näin S-kirjain lausutaan tšekin kielellä): Prahassa ja Moravian-Sleesian alueella . Tällä hetkellä vastaavaa RER-järjestelmää ollaan luomassa Belgiaan , jonka keskus sijaitsee Brysselissä . Vastaavia järjestelmiä on saatavilla Lontoossa ( London Overground ja Crossrail ), Unkarissa ( HEV ), Italiassa ( Passante )Milanossa , Puolassa ( ( SKMkuuntele) ) Varsovassa ) ja joissakin muissa maissa. Uusimpien Euroopassa rakennettujen S-Bahn-järjestelmien joukossa on vuonna 2010 avattu kaupunkijuna Belgradissa . Vuonna 2011 Kiovassa käynnistettiin kaupungin sähköjunan kiertoliike [13] .

Pohjois-Amerikka

Pohjois-Amerikassa rautatieliikenteen varhainen käyttö kaupungeissa, sekä kaupunkien kohotettujen junajärjestelmien että varhaisten metrolinjojen ja lähiliikenteen sähköjunalinjojen muodossa , väheni nopean moottoroinnin myötä toisen maailmansodan jälkeen. "Kohotetut" linjat joko eliminoitiin (korvattiin maanalaisilla metrolinjoilla) tai liitettiin metrojärjestelmiin pinta-/ilmaosien muodossa.

1980-luvulta lähtien molempien lähiliikenteen ja kaupunkien rautatiejärjestelmien suosio on kasvanut Yhdysvalloissa, joita on yli kaksikymmentä vuonna 2010 ja jotka tunnetaan nimellä eng.  commuter rail (sanasta englantilainen  commuting  - pendulum migration ) ja loput "overhead" rautatiet, jotka tunnetaan englanniksi.  El ( englannin sanasta  kohotettu  - nostettu) ja siinä on sekä S-Bahnin että metron (tai pikaraitiotien) merkkejä.

New Yorkissa vuodesta 1908 Port Authorityn johdolla on toiminut PATH -järjestelmä , joka kuljettaa matkustajia New Jerseystä Hudson-joen alaisen tunnelin kautta World Trade Centerin ja Pennsylvanian aseman maanalaisiin terminaaleihin . Pääkaupunkiseudun liikennevirasto hallinnoi Metro-Pohjoinen -järjestelmän lähiliikennereittejä., jotka kuljettavat matkustajia pohjoiseen New Jerseyn, New Yorkin ja Connecticutin lähiöistä Grand Central Stationin maanalaiseen terminaaliin ; yleiskäyttöiset diesel-sähköveturit kulkevat maareittejä dieselvetovoimalla, ja tunneleissa ne siirtyvät sähkövetoon kolmannen kiskon avulla. MTA operoi myös Long Island Linea (LIRR) , jonka terminaalit sijaitsevat Pennsylvanian aseman alueella ja Atlantic Avenuella Brooklynissa; linja on lähes kokonaan sähköistetty kaukaisimpia reittejä lukuun ottamatta. Vaikka näiden linjojen keskusasemat on yhdistetty kulkuväylillä New Yorkin metroasemille , ne käyttävät omia hintajärjestelmiään ja hintojaan matkustamiseen kaupungin sisällä.

San Franciscon taajamassa on BART -esikaupunkisähköjunajärjestelmä , jossa on keskeinen maanalainen osa, joka muodostaa yksittäiset vaihtosolmut Munin metroasemien ja historiallisen raitiovaunulinjan F kanssa., kun käytät erillisiä maksujärjestelmiä ja hintoja.

Aasia

Samanlaisia ​​erillisiä tai tiiviisti integroituja kaupunkijunia ja metroja sekä ilmajunia toimii Hongkongissa , Singaporessa , Japanissa ja muissa maissa.

Mongolian pääkaupungissa Ulaanbaatarissa perustettiin vuonna 2014 kaupungin sisällä kulkevan Trans-Mongolian Railwayn nykyisen rautatieinfrastruktuurin pohjalta Ulaanbaatar City Railway .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Sana "Schnellbahn" Suuressa saksa-venäläisessä sanakirjassa . Haettu 22. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2014.
  2. ↑ Schnellbahn-verkko: Kaikki Münchenin S- ja U-Bahn-linjat (Schnellbahnnetz: Alle S- und U-Bahnlinien im gesamten MVV auf einen Blick). Arkistoitu 24. marraskuuta 2011 Wayback Machinessa  (saksa)
  3. ↑ Hampurissa on hyvin kehittynyt Schnellbahn S- ja U-Bahnen- ja AKN-verkosto. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2007.  (Saksan kieli)
  4. ↑ Schnellbahn Wien: virallinen Wienin S-Bahn. Arkistoitu 13. heinäkuuta 2009.  (Saksan kieli)
  5. ↑ S-Bahnen Saksassa  (saksa)  // Wikipedia. – 03.8.2016.
  6. ↑ MCC: mitä sinun tulee tietää Moskovan keskuskehästä . juliste . Haettu 17. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2022.
  7. ↑ Rautatie paransi pääkaupungin liikenneyhteyksiä . venäläinen sanomalehti . Haettu 17. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2021.
  8. ↑ 14. metrolinja: kuinka vuosi meni Moskovan keskuskehällä , Mos.ru - Moskovan pormestarin virallinen verkkosivusto  (10. syyskuuta 2017).
  9. ↑ 24. kesäkuuta OAO VVPK:n uusi projekti, City Electric Train, käynnistettiin Nižni Novgorodissa . Haettu 10. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  10. ↑ Pintametron ensimmäinen haara avattiin Kaliningradissa koneKlops.ru, 
  11. ↑ 26. maaliskuuta alkaen junabussi alkaa kulkea Kaliningradissa kadulta. Kievskaya pohjoiselle asemalle . Kaliningrad.ru (24. maaliskuuta 2014). Käyttöpäivä: 31. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2014.
  12. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 22. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2012.   Valko-Venäjän rautatie avaa säännöllisen kaupunkilinjojen sähköjunien liikenteen
  13. ↑ Strikka NOVIN . Haettu 28. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2011.
 S-Bahn Saksa
Toiminnassa
Suunniteltu
  • Tonava-Iller
  • Konstanz-Kreuzlingen
  • Münsterland
  • Regensburg
  • Saar
Rajat ylittävä Itävalta Salzburg Tiroli Vorarlberg Sveitsi Basel St. Gallen Zurich
 Esikaupunkien ja kaupunkien rautatieliikenne Venäjällä