Kazanissa on kehittynyt esikaupunkien sähköjunien liike , joka kulkee ns. eteläiset ja pohjoiset kaupungin sisäiset rautatieväylät ja vastaavasti pää- ja kauttakulkuaseman kautta. Yhteydenpito on saatavilla neljään pää- ja paikalliseen suuntaan (Moskovaan, Iževskiin, Joškar-Olaan, Uljanovskiin) sekä kauttakulku. Myös Kazanissa on kaupungin sähköjunia , jotka täydentävät Kazanin metroa ja muuta kaupunkiliikennettä . Vuodesta 2011 lähtien kaikkien Kazanin sähköjunien liikenteenharjoittaja on ollut Sodruzhestvo, joka on esikaupunkien matkustajayhtiön (PPK) Russian Railwaysin tytäryhtiö.
Kazanin esikaupunkien sähköjunien päätepisteet Kazan-1-asemalta ovat Zelyony Dol , Sviyazhsk , Kanash , (harvemmin Albaba , Shumerlya ) ja Volzhsk (harvemmin Paratsk ) ja elokuusta 2022 lähtien myös Nižni Novgorod länsi (Judinsko-Zelenodolsko-Sviyazhsko-Kanash-Moskova) suunta, Arsk , Vyatskiye Polyany , Iževsk (harvemmin Sosnovka , Kizner ) idässä (Derbyshkino-Arsk-Iževsk). Myös pohjoista reittiä pitkin kulkee sähköjunien kauttakulkureitti Yudino-Kazan-2-Derbyshki-Biryuli ja sähköittämättömien junien (ja rautatiebussien ) yhteys Joškar-Olaan . Dieseljunat ja raidebussit, jotka viime aikoihin asti ajoivat Buinskiin (Buan asema, Uljanovskin suunta), on peruttu.
Sähköjunissa on sähköisiä kontaktittomia älykortteja , monenlaisia matkalippuja ja erilaisia etuja. Lipun maksaminen on mahdollista sekä asemien ja pysähdyspaikkojen lipunmyynnissä että (alkaen 30 ruplasta) sähköjunien kassoilla-lennonjohtajilla. Ensimmäisellä ja toisella 10 kilometrin vyöhykkeellä (kaupungin sisällä oleville asemille ja lähimmille) sähköjunien matkakustannukset (22 ruplaa vuodesta 2016) eivät ole korkeammat kuin julkisen liikenteen (23-25 ruplaa alkaen). 2016) ja siellä on matkakortteja tariffin "Kaupunki" mukaan. Kaupungissa on 20 sähköjunien asemaa ja pysähdyspaikkaa, joissa on korkealuokkaiset laiturit ja joista suurimmassa osassa on maanalaisia tai yläväyliä ja joita on kunnostettu vuodesta 2011 lähtien osittaisilla katoksilla. Kaupunkiliikenteenä esikaupunkien sähköjunien länsi-, itä- ja kauttakulkusuuntien reittejä käyttävät pääasiassa matkustajat syrjäisistä kaupunkikylistä ja mikroalueista, mukaan lukien useiden kymmenien tuhansien asukaslukujen suuri Yudino ja Derbyshki .
Esikaupunkien sähköjunilla on siirrot Kazanin metron ensimmäiselle keskuslinjalle sen asemilla " Ametyevo " samannimisellä rautatieasemalla eteläisellä radalla ja " Pohjoinen asema " kauttakulkurautatie- ja linja-autoasemalla (multimodaalinen solmukohta) Kazan- 2 pohjoisella kurssilla. Tulevaisuudessa sähköjunista siirrytään toisen Savinovsko-Azinskaja-metrolinjan Kompressornaja-metroasemalle samannimisellä rautatieasemalla pohjoisella kurssilla. Pitkällä aikavälillä metro aikoo siirtyä myös sähköjunista muille asemille ja linjoille (Kalininskajan metroasemalta Vostochny Parkin rautatieasemalle , Briketnajan metroasemalta Pl. 797 km :n rautatieasemalle ja metrolta asemalta "Vakhitovo" samannimiselle rautatieasemalle ).
KesäUniversiadit -2013 aattona päätettiin järjestää Aeroexpressin siirto pääasemalta ( Kazan-matkustaja- asema ) Kazanin lentokentälle [1] [2] . Nykyisen lentokentälle johtavan haaralinjan jälleenrakennus- ja sähköistystyöt aloitettiin 15. toukokuuta 2011 [3] . Aeroexpress lanseerattiin 22.5.2013. Siemens Desiro "Lastochka" suurnopeussähköjunia käytettiin . Aeroexpress ei pysähtynyt väliasemille, joita myös rakennettiin. Hinta (200 ruplaa) oli huomattavasti korkeampi kuin julkisessa liikenteessä.
Vuonna 2015 linja poistettiin Aeroexpress-järjestelmästä ja siitä tuli 26 kilometriä maapohjainen eteläisen suunnan säteittäinen kaupunkisähkölinja , jossa on 7 asemaa (pysähdykset viidellä väliasemalla taajamissa), Lastochka-sähköjunat korvattiin perinteisillä niitä jopa aikaisemmin, ja matkakustannukset olivat lähellä joukkoliikennettä.
Jatkossa linja palvelee myös kahta uutta rakenteilla olevaa mikropiiriä, ja linjalla voidaan käyttää kahta lisää ja yksi väliasema rakennetaan lisää sekä Vakhitovon asemalta siirrytään metrolle .
Vuonna 2017 suunniteltiin rakentaa ja käynnistää luoteissuunnassa usein säännöllinen, 10,6 km:n pituinen kaupunkisähköjunan säteittäinen maaratalinja, jossa on 5 asemaa ja jonka piti alkaa Kazan-2- transitilta. rautatie-linja-autoasema (multimodaalinen risteys) , jossa siirrytään keskusmetrolinjan "Northern Vokzal" -asemalta ja mennään rekonstruoitua olemassa olevaa pääsyä ja uusia teitä pitkin Levchenkon kaupunkikylän ja " Kazanorgsintez " -tehtaan kautta uuteen "nukkumaan" mikropiirit Salavat Kupere ja Raduzhny [ 4] . Nämä suunnitelmat kuitenkin hylättiin myöhemmin raitiovaunulinjan rakentamiseksi näille kaupunginosille .
Tulevaisuudessa eteläisen ja pohjoisen rautatien varrelle suunnitellaan järjestävän 48 kilometriä usein säännöllistä maanalaista rautatietä Koltsevaya kaupunkisähköjunasta, jossa on puhelut suurille Yudinon ja Derbyshkin mikroalueille , joille tulee useita muita pysähdyspaikkoja. rakennetaan kaupungin liikenteen solmukohtiin ja joka yhdistää kaikki metrolinjat ja kaksi säteittäistä S-Bahn-linjaa (edellä mainituilla S-Bahn-asemilla siirroilla) ja sen hinta on myös sama kuin metrossa ja muussa joukkoliikenteessä.
| Kazanin kuljetus ( kuvaus | historia ) | ||
|---|---|---|
| Urban | ||
| Rautatie | ||
| ilmaa | Kazanin kansainvälinen lentokenttä | |
| Joki | Joen satama | |
| Historiallinen | ||
| Perspektiivi |
| |
| Neuvostoliiton jälkeisen tilan nopea kaupunkiliikenne katujen ulkopuolella | |
|---|---|
| Metrot | Venäjä Moskova ja Moskovan alue Pietari ja Leningradin alue Nižni Novgorod Novosibirsk Samara Jekaterinburg Kazan Ukraina Kiova Kharkova Dnepri Georgia Tbilisi Azerbaidžan Baku Uzbekistan Taškent Armenia Jerevan Valko-Venäjä Minsk Kazakstan Alma-Ata |
| Kevyet kiskot | Venäjä Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ukraina Kiova Krivoy Rog |
| Yksiraiteiset järjestelmät | Venäjä Moskova Turkmenistan Ashgabat |
| kaupunkijunat | Venäjä Moskova Nižni Novgorod Volgograd permi Jekaterinburg Kazan Krasnojarsk Rostov-on-Don Sotši Tambov Ufa Jaroslavl Ukraina Kiova Valko-Venäjä Minsk |
| Esikaupunkien ja kaupunkien rautatieliikenne Venäjällä | |
|---|---|
| |