Minskin kaupungin linjat

Minskin kaupungin linjat Belor. Minskin kaupungin linjat
Sähköjuna Stadler FLIRT EP r Minsk-Passenger- asemalla
yleistä tietoa
avauspäivämäärä	1. heinäkuuta 2011
Maa	Valko-Venäjä
Alueet	Minsk , Minskin alue
Operaattori	taistelukärki
Tekninen informaatio
Viivan pituus	116,2 km
Asemien lukumäärä	37
Rivien lukumäärä	3
Sähköistys	25 kV AC
liikkuva kalusto
liikkuva kalusto	EP g
Autojen enimmäismäärä junassa	neljä
Istumapaikkojen määrä	260
varikko	PM-9 " Minsk-Pohjoinen "
Liikenne
Liikennevälit ruuhka-aikoina	30-60 min.
Matkustajaliikenne päivässä	10,4 tuhatta ihmistä (2018) [1] [2]
Matkustajaliikenne vuodessa	3,8 miljoonaa ihmistä (2018) [1]
Viivakaavio

Minsk City Lines  ( valkovenäjäksi: Minsk Garadskaya Lines ; myös - kaupungin sähköjuna ) - julkinen julkinen liikennejärjestelmä Minskissä ja viereisessä taajamassa . Se on sähköjunia käyttävien rautatiereittien verkosto, joka yhdistää Minskin sen satelliittikaupunkeihin - Zaslavliin , Rudenskiin ( kaupunkiseutu ) ja Smolevitšiin . Kolmen 37 aseman linjan pituus on 116,2 kilometriä. Valko-Venäjän rautatie palvelee ja kuljettaa matkustajia .

Historia

"Kaupunkilinjojen" suunnittelu ja toteutus uudeksi muodoksi rautateiden matkustajaliikenteessä aloitettiin vuonna 2010 [3] [4] [5] . Ensimmäinen linja Minsk-Passenger- asemalta Valko-Venäjän asemalle käynnistettiin testitilassa 1.7.2011 . Säännöllinen liikenne on avattu ensimmäisellä reitillä 10.9.2011 alkaen. [6] Tällä hetkellä linjalla " Minsk-Passenger  - st. Valko -Venäjä » junat kulkevat 28 kertaa päivässä eteen- ja taaksepäin.

Jo 10. lokakuuta 2011 kaupunkilinjojen sähköjunat Minskistä Rudenskiin alkoivat kulkea testitilassa [7] . 7. marraskuuta 2013 liikenteestä tuli säännöllinen ja toinen reitti avattiin virallisesti - " Minsk-Passenger  - st. Rudensk » [8] [9] . Junat kulkevat 9 kertaa päivässä eteen- ja taaksepäin.

6. marraskuuta 2015 avattiin EP G -sähköjunien liikennöinti reitillä " Minsk-Vostochny - Smolevichi ". 26. maaliskuuta 2021 reittiä jatkettiin Krasnoje Znamya -asemalle , jolloin se katti koko Smolevitšin kaupungin, mukaan lukien Zarechnoye - pysäkki [10] . Vuonna 2016 kaupunkilinjojen sähköjunat Minsk-Vostochny-Smolevichi-osuudella kuljettivat 184,7 tuhatta ihmistä, vuonna 2017 - 234,7 tuhatta, vuonna 2018 - 295,8 tuhatta ja hieman yli 348 tuhatta matkustajaa vuonna 2019 [11] .

Näkökulmat

Tulevaisuudessa on tarkoitus käynnistää kaupunkisähköjunalinja Dzeržinskiin ja Fanipoliin satelliittikaupunkeihin , jotka sijaitsevat Minsk - Baranovichi - rautatielinjalla [12] [13] , hankkeen pääteaseman tulisi olla Negoreloje. asema .

Vuosina 2019-2020 Pomyslishche- asemalta Koydanovon asemalle tehdyissä pysähdyspaikoissa tehtiin suuria korjauksia ja modernisointeja matkustajaliikenteen järjestämiseksi kaupunkijunilla Minskin kaupungin ja satelliittikaupungin Dzeržinskin välillä . Laitureilla asfalttipinnoite korvattiin katulaatoilla, matkustajapaviljongit korjattiin, tuet ja lamput vaihdettiin ja autolavat varustettiin [14] . Vuosina 2015-2017 Kurasovshchinan pysäkillä tehtiin jälleenrakennus [15] .

Jatkossa on tarkoitus vahvistaa kaupungin sähköjunien integrointia kaupungin joukkoliikenteeseen [16] .

Matkustajaliikenne

Vuoden 2013 yhdeksän kuukauden aikana kaupunkilinjoilla kuljetettiin 1,45 miljoonaa matkustajaa [17] . Vuonna 2018 Valko-Venäjän rautatiet kuljettivat lähes 3,8 miljoonaa matkustajaa kaupunkiradan sähköjunilla, mikä on 8,7 % enemmän kuin vuonna 2017 [1] . Vuoden 2019 puolivälissä matkustajat maksoivat 21 % kaupunkijunien liikennöintikuluista [18] .

Lines

Käyttö

Rata avattiin vuonna 2011 olemassa olevan radan pohjalta. Reitti Minsk-Passenger- asemalta Valko-Venäjän asemalle Zaslavlissa on 26,3 km pitkä ja siinä on 10 asemaa. Matka-aika on noin 35 minuuttia, ja terminaaliasemilta lähtee päivittäin 17-18 lentoa keskimäärin 60 minuutin välein ( huippuaikoina minimiväli 25-30 minuuttia ). Yhdessä seutulinjojen sähköjunien kanssa reitin välillä tarjotaan ruuhka-aikoina vähintään 15-20 minuutin väli.

Minsk-Severny- ja Minsk -Passenger- asemilta siirto suoritetaan Molodyozhnaya- metroasemalla ja Ploshchad Lenina / Vokzalnaya -asemalla .

Kaupunkilinjojen reitti Rudenskin kaupunkikylän suuntaan avattiin olemassa olevan rautatien ja olemassa olevien esikaupunkien sähköjunien reittien pohjalta. Reitin virallinen lanseeraus tapahtui vuonna 2013 , ja se on toiminut testitilassa vuodesta 2011. Pääteasemien välinen etäisyys on yli 40 kilometriä ja matkalla noin 45-55 minuuttia. Reitillä on 13 pysäkkiä, avaushetkellä vain seitsemän, jotka kaikki olivat käytännössä kaupungin sisällä [19] . Reitillä kulkee päivittäin 9 junaparia 60-90 minuutin välein.

Viimeinen tähän mennessä kaupunkijunalinja avattiin vuonna 2015 Minsk-Orsha-junan esikaupunkireiteillä. Etäisyys pääteasemien välillä on lähes 50 kilometriä, matkalla 60-70 minuuttia, Smolevichiin - 53 minuuttia. Reitillä oli alun perin 12 asemaa, joihin lisättiin kaksi lisää vuonna 2021 - Zarechnoye ja Krasnoe Znamya (Oktyabrsky-asutuksessa), jotka otettiin käyttöön matkustajien palvelemiseksi Smolevitšin itäisillä mikropiireillä. Reitillä on vain neljä lentoa päivässä (kolme - 6-9 tuntia 60-120 minuutin välein; yksi - illalla). Asemille Minsk-Vostochny ja Minsk-Passenger on muodostettu liikenteen solmukohdat kaikilla Minskin metro- ja maaliikenteen linjoilla.

Suunniteltu avaamaan

Valko-Venäjän rautatien suunnitelmissa vuoteen 2020 asti suunniteltiin ostaa neljä sarjaa sähköjunia EPg-sarjan kaupunkilinjoista, joiden oli määrä kulkea satelliittikaupunkeihin Dzeržinskiin ja Fanipoliin [20] . Vuoteen 2020 mennessä suunniteltiin myös linjan avaamista, mutta vuoteen 2022 mennessä sitä ei ole tapahtunut [21] . Vuosina 2014-2017 tehtiin Kurasovshchinan pysähdyspaikan jälleenrakennus , vuosina 2019-2020 tehtiin isoja korjauksia rautateiden Ptich , Volchkovichi , Berezha , Pyatigory , Stankovo ​​pysähdyspaikkojen modernisoinnilla kuljetuksen järjestämiseksi. kaupunkilinjojen junien matkustajat. Vuoteen 2023 asti on tarkoitus suorittaa Pomyslishche , Fanipol , Dzerzhinsk , Klypovshchina , Energetik [14] pysähdyspisteiden asemien jälleenrakennus ja peruskorjaus . Jos kaupunkilinjojen reitti avataan Minskistä Negoreloye-asemalle , siitä tulee pisin (yli 50 kilometriä).

Liikkuva kalusto

Minsk-junan reiteillä käytetään sveitsiläisen Stadler Rail AG :n valmistamia Stadler FLIRT -sarjan nelivaunuisia junia , jotka saivat Valko-Venäjällä indeksin EP g . Valko-Venäjän rautatiet tilasi yhteensä kymmenen sähköjunaa, joista neljä ( EP r ) kulkee alueversiona ja kuusi ( EP r ) kaupungissa.

Valko- Venäjän rautatieyhtiö allekirjoitti 19. maaliskuuta 2010 sopimuksen kuuden EP r -sähköjunan toimittamisesta Minskin kaupungin sähköjunahankkeen toteuttamiseksi [22] . Ensimmäiset kolme junaa toimitettiin vuoden 2011 ensimmäisellä puoliskolla ja loput kolme vuoden 2012 ensimmäisellä puoliskolla [23] [24] .

Hinnat

Hintavalvontaa hoitavat sähköjunien vaunujen ohjaajat-johtimet. Kaupunkilinjojen sähköjunissa on kaksi tariffivyöhykettä - kaupunki ja esikaupunki. Rautatien laiturit Minskistä Valko -Venäjän , Mikhanovichi- ja Gorodishche -asemille maksetaan kaupunkitariffin mukaan, loput - esikaupunkihinnan mukaan. Lippu maksetaan lipuilla [25] ja kontaktittomilla matkakorteilla yhdistettynä maakuljetuksiin [26] .

12.6.2019 alkaen hinnat maksetaan myös kontaktittomilla pankkikorteilla ottamalla jälkimmäinen validaattoriin . Uudistus koskee kaupungin tariffivyöhykettä [27] [28] [29] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Valko-Venäjän rautateillä vuonna 2018 matkustajien kuljetus kaupunkilinjojen junilla kasvoi 8,7 % , rw.by , Valko-Venäjän rautatie (4.1.2019)
2. ↑ Säännöllisen liikenteen avaamisen jälkeen kaupunkijunilla on kuljetettu yli 9 miljoonaa matkustajaa. . Valko- Venäjän rautatien virallinen verkkosivusto (2. elokuuta 2011). Käyttöpäivä: 15. elokuuta 2011. Arkistoitu 13. elokuuta 2012. (Venäjän kieli)
3. ↑ Valko-Venäjän rautatiet avaa kaupunkilinjojen sähköjunien säännöllisen liikenteen , av.by (6. syyskuuta 2011)
4. ↑ Ensimmäinen "City Lines" -juna koottiin Sveitsissä , rw.by , Valko-Venäjän rautatie (29. joulukuuta 2010)
5. ↑ Kaupungin sähköjunat ilmestyvät Minskiin , aif.by , " Argumentteja ja faktoja " (22. joulukuuta 2010)
6. ↑ 10. syyskuuta Valko-Venäjän rautatie avaa kaupunkilinjojen sähköjunien säännöllisen liikenteen (pääsemätön linkki) . Haettu 22. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2012. (määrätön) 
7. ↑ Kaupunkilinjojen sähköjunat alkoivat kulkea testitilassa Minskistä Rudenskiin , belta.by , Valko-Venäjän lennätinvirasto (10. lokakuuta 2011)
8. ↑ Kaupunkilinjojen sähköjunat (EPG) alkavat liikennöidä Minsk-Rudensk-reitillä . Haettu 7. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2013. (määrätön)
9. ↑ 7. marraskuuta alkaen kaupunkilinjan junat alkavat kulkea Minsk-Rudensk-osuudella , ctv.by , STV (24.10.2013)
10. ↑ Minsk-Smolevitši-sanomalla kulkevien kaupunkijunien reittiä on jatkettu Krasnoje Znamya -asemalle , rw.by , Valko-Venäjän rautatie (26.3.2021)
11. ↑ Valko-Venäjän rautatien kaupunkilinjojen Minsk-Smolevichi-reitin 5. vuosipäivä , rw.by , Valko-Venäjän rautatie (6.11.2020)
12. ↑ Rautatie aikoo käynnistää kaupunkijunia kaikkiin Minskin satelliittikaupunkeihin (pääsemätön linkki) . Haettu 22. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2012. (määrätön) 
13. ↑ Valko-Venäjän rautatiet aikoo käynnistää kaupunkijunat Minskistä Dzeržinskiin ja Fanipoliin , ont.by , ONT (7.11.2020)
14. ↑ 1 2 Sähköjunien kolmen pysähdyspaikan peruskorjaus kohti Dzeržinskiä valmistuu lokakuuhun mennessä sb.by , “ SB. Belarus Today ( 1. syyskuuta 2020)
15. ↑ Kurasovshchinan pysäkkipisteen jälleenrakennustyöt alkavat ennen vuoden loppua , minsknews.by , Minsk-Novosti (17.12.2015)
16. ↑ Kuljetustyöntekijät kertoivat kannattaako odottaa oikeiden kaupunkijunien ilmestymistä . Haettu 21. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2018. (määrätön)
17. ↑ Kuluvan vuoden tammi-syyskuussa matkustajia kuljetettiin 1,45 miljoonaa . Haettu 7. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2013. (määrätön)
18. ↑ Valko-Venäjällä matkustaminen joissakin junissa kallistuu (pääsemätön linkki) . Haettu 29. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2019. (määrätön) 
19. ↑ 7.11. alkaen kaupunkilinjan junat alkavat liikennöidä Minsk-Rudensk-osuudella , stv.by , STV (24.10.2013)
20. ↑ Vuoteen 2020 mennessä Valko-Venäjän rautatiet käynnistää kaupunkijunat Fanipoliin ja Dzeržinskiin , onliner.by (6.9.2020)
21. ↑ Valko-Venäjän rautatiet aikoo käynnistää kaupunkijunien Minskistä Fanipoliin ja Dzeržinskiin , belta.by , BelTA (7.11.2020)
22. ↑ Valko-Venäjän hallinto allekirjoitti 19. maaliskuuta sopimuksen sveitsiläisen Stadlerin (Stadler) kanssa nykyaikaisten sähköjunien ostamisesta kaupungin sisäiseen matkustajaliikenteeseen Minskissä.  (linkki ei saatavilla)
23. ↑ Lista liikkuvasta kalustosta - TrainPix . trainpix.org. Käyttöönottopäivä: 30.6.2016. (määrätön)
24. ↑ Valko-Venäjän aluelinjojen EPR-sarjan toinen sähköjuna saapui Valko-Venäjälle  (pääsemätön linkki)
25. ↑ Kuinka käyttää lippua kaupunkilinjoille , sb.by , “ SB. Valko-Venäjä tänään " (13. toukokuuta 2019)
26. ↑ Matkustusasiakirjojen hinta kaupunkijunissa, kun matka maksetaan älykorteilla (BSK Minsktrans), mukaan lukien matkat yhdistettynä Minskin joukkoliikenteeseen , pass.rw.by , online-lippupalvelu BC
27. ↑ Uusi tapa maksaa matkat kaupunkijunissa , rw.by , Valko-Venäjän rautatie (12.6.2019)
28. ↑ Valko-Venäjän rautatiet otti käyttöön järjestelmän, jolla matkat maksetaan lähivakuutuksella pankkikortilla kaupunkijunissa , belta.by , Valko -Venäjän lennätystoimisto (12.6.2019)
29. ↑ Q&A , paybycard.by

Katso myös

• Valko-Venäjän rautatie
• Valko-Venäjän rautatien alueelliset linjat
• Minskin rautatieliikennejärjestelmä

Linkit

• Tietoja Minskin kaupunkijunasta sivustolla BELTRANSPORT.BY
• Välityspalkkio otetaan käyttöön Minsk-Zaslavl sähköjunien vaunuissa. Arkistoitu kopio 31.10.2013 Wayback Machinessa