Mogilevin bussi

Bussiliikenne Mogilevissa alkoi olla vuonna 1934. Tähän mennessä Mogilevin bussireittien kokonaispituus on noin 830 km. Tällä hetkellä kaupunkibusseja on 43.

Toimintaorganisaatio

Mogilevin haara Linja-autovarikko nro 1 JSC "Mogilevoblavtotrans"

Historia

Mogilevin linja-autoliikenne avattiin vuonna 1934. Ensimmäiset Mogilevin bussit kulkivat reitillä Station - Val of the Red Star (nykyinen Ordzhonikidze-aukion alue). Niitä oli töissä 2 kpl. Linja-autoliikenne katkesi Saksan miehityksen aikana 1941-1944. Vuonna 1946 linja-autoliikenne palautettiin ja muutaman seuraavan vuoden aikana rakennettiin kaupungin tärkein moottoriliikenneyritys, Gomelin valtatien linja-autopuisto. Vuoteen 1952 mennessä avattiin linjaliikenne Minsk - Mogilev. 1950- ja 60-luvuilla. AP:n liikkuvaa kalustoa edustivat ZIS, ensimmäisen sarjan LAZ-695 , Ikarus-55 Lux , PAZ-651 ja muut tuolle ajalle tyypilliset linja-autot. Vuonna 1968 linja-autoasema siirrettiin Aseman aukiolta uuteen rakennukseen Leninskaya-kadulle. 1960-luvun lopulta lähtien LiAZ-677- bussit ensimmäisen sarjan Ikarus-556 , Ikarus-180 alkoivat saapua . 1970-luvulla kaupungissa liikennöi noin 30 bussilinjaa. Linja-autoasemalta lähti linja-autot Kiovaan , Vilnaan , Zhitomiriin , Tšernihiviin , Minskiin , Vitebskiin , Grodnoon , Gomeliin , Baranovitšiin , Borisoviin , Mozyr , Pinskiin , Soligorskiin , Svetlogorskiin , Orshaan . Minskin ja Bykhovin markkinoiden lähellä oli linja-autoasemia, joilta esikaupunkilinja-autot lähtivät. 1980-luvulla korvaamaan lähteneet ZIS -bussit Ikarus-180 , Ikarus-556 , Ikarus-260 , Ikarus-280 , LAZ-699 , Ikarus-255 , Ikarus-256 (intercityreiteille) alkoi tulla , LiAZ-677 ilmestyi yhä enemmän , esikaupunkireiteillä työskenteli LAZ-695N ja myöhemmin LAZ-4202 . Kaupunkien reittien määrä vaihteli tuolloin 32-35 välillä, esikaupunkien reittien numerointi alkoi numeroista 70-80. 90-luvulta lähtien osa reiteistä on jaettu arkisin liikennöiviin ja niiden lyhennetyihin versioihin, jotka liikennöivät viikonloppuisin ja pyhäpäivinä, mutta eri numeroilla 39:stä eteenpäin. Lyhyen aikaa 90-2000-luvun vaihteessa joistakin reiteistä oli "viikonloppu"-versioita. Vuodesta 1991 2000-luvun puoliväliin noin puolet bussilinjoista vaihtoi reittiä monta kertaa. Reittiverkosto on kokenut merkittäviä muutoksia Dneprin ylittävän sillan avaamisen jälkeen kadulle. Korolev, samoin kuin Bykhovsky-markkinoiden lähellä sijaitsevan linja-autoaseman purkamisen jälkeen 1990-luvun puolivälissä ja reittien siirron jälkeen aukiolle. Ordzhonikidze ja sitten torin viimeisen hajottaminen. Myös linja-autoasema suljettiin lähellä Kirovin tehdasta. Kaikkien esikaupunkien reittien lähtö siirrettiin Linja-autoasemalle. 1990- luvun loppuun mennessä LAZ-695 , LAZ-4202 , LiAZ-677 linja-autot poistettiin vähitellen ja korvattiin käytetyillä Ikarusa-280 :lla sekä kaupunki- että esikaupunkiversioissa. Vuosina 1997-99 ensimmäiset kotimaan linja-autot MAZ-103 , MAZ-104 , MAZ- 104 saapuivat kaupunkiin pieninä määrinä . 2000- luvun alussa Ikarus-280 , Ikarus-260 olivat kaupunkibussikaluston perusta . Vuosina 2001-2003 Saksasta ostettiin kaksi tusinaa käytettyjä Mercedes-Benz O405G linja-autoja korvaamaan kuluneimmat 15-20 vuotta olleet Ikarus-280 autot .

Liikkuva kalusto

Mogilevin kaupunkireiteillä kulkee busseja, kuten: MAZ-103 , MAZ-105 , MAZ-107 , MAZ-203 , MAZ-215 , GAZelle NEXT

Linkit