Brestin johdinauto | |
---|---|
Kuvaus | |
Maa | Valko-Venäjä |
Sijainti | Brest |
avauspäivämäärä | 18. huhtikuuta 1981 |
Operaattori | Kunnallinen yhtenäinen yritys "Brestin joukkoliikenne" |
Hinta | 85 kop . |
Verkkosivusto | puuttuu |
Reittiverkko | |
Reittien määrä | kahdeksan |
Verkon pituus | 30,2 km (kaksiraita) [1] |
liikkuva kalusto | |
Johdinautojen määrä | 82 |
PS:n päätyypit |
AKSM-221 , AKSM-321 02, AKSM-201 01, AKSM-321 , MAZ-ETON-T103 , AKSM-321 00A |
Johdinautopuistojen määrä | yksi |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Brestin johdinauto - Brestin johdinautojärjestelmä avattiin 18. huhtikuuta 1981. Lokakuusta 2022 lähtien sillä on 8 reittiä. Palvelee yksi johdinautokanta. Vuonna 2015 johdinautot kuljettivat 23,7 miljoonaa matkustajaa [2] .
Vuonna 1980 Brestin väkiluku käytännössä "kasvoi" ylittääkseen ennätyksellisen 200 000 baarin. Tuleva henkilöautojen ja kiinteäreittitaksien buumin aikakausi ei ole vielä näkynyt ennusteissa eikä näkynyt pitkän tähtäimen näkymien horisontissa, mutta tarve liikenneongelman ratkaisemiseen on jo kypsynyt.
Nykyisen linja-autoliikenteen helpottamiseksi järjestettiin uusi - johdinauto.
Ensimmäisen Brestin johdinauton juhlallista virallista käyttöönottoa edelsi vakava valmistelutyö useaan suuntaan kerralla.
Kuten Zarya kertoi yhdessä silloisista julkaisuistaan:
”Rakennustrusti nro 8:n SU-98:n rakentajat asensivat satoja pylväitä, venyttivät kymmeniä kilometrejä kosketusverkkojohtoja, liittivät ne sähköasemille. Samaan aikaan kymmenet pojat ja tytöt opettelivat ajamisen perusteita Minskin raitiovaunu- ja johdinautoosaston koulutuskeskuksessa. Yhdessä maan kaupungeista suoritettiin kunniallinen tilaus: valmistettiin johdinautoja, jotka rautatietyöntekijät toimittivat sitten kaupunkiimme. Ja heti kun ensimmäiset autot saapuivat, alkoivat heti koelennot. Kauniita, tyylikkäitä autoja katsellessa jokainen meistä unelmoi ajasta, jolloin ne avaavat ovet ja kuljettajat kutsuvat meidät salonkiin.
Perinteissä, jotka eivät ole vanhentuneet tähän päivään mennessä, uuden sivun aluekeskuksen aikakirjoissa avasi mielenosoitus, johon osallistui satoja kansalaisia: kaupungin toimeenpanevan komitean puheenjohtaja V. S. onnitteli heitä merkittävästä tapahtumasta. Kosjantšuk, NLKP:n I.E.:n XXV kongressin mukaan nimetyn sähkömekaanisen tehtaan työntekijä Smoly.
Liikenne ensimmäisellä johdinautoreitillä alkoi 17.4.1981. Se oli tuolloin yksi pisimmistä joukkoliikennereiteistä - 20,5 km pitkä, se ulottui yhdensuuntaisina johtolinjoina Vostokin mikroalueelta Yanka Kupala Streetin, Partizansky Prospektin, Moskovskaya ja Karla Marksa -kadun kautta.
Sen laajentaminen rakennusmateriaalitehtaalle (KSM) sisältyi silloin vasta suunnitelmiin, joita on toteutettu pitkään.
Kuljetettu matkustaja vuodessa , miljoonaa [3] [4] [5] |
johdinautojen lukumäärä [6] [7] [8] |
STTS- verkkosivuston mukaan lokakuussa 2022 saatavilla on 82 johdinautoa:
Myös aiemmin käytössä olleet johdinautot seuraavista malleista:
Valko-Venäjän liikennejärjestelmä | |
---|---|
Metropolitan | Minsk |
Raitiovaunu | |
johdinauto | |
sähköbussi |
|
Bussi | |
kaupunkijuna | |
Katso myös |