Slutskin bussi

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. huhtikuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .

Slutskin bussi on Slutskin  ainoa joukkoliikennemuoto , jolla on yli 100 vuoden historia. Slutsk-bussista tuli yksi ensimmäisistä onnistuneista linja-autojärjestelmistä Valko-Venäjällä [1] [2] . Samaan aikaan Slutsk-bussi ei ole ensimmäinen linja-autojärjestelmä Valko-Venäjällä käyttöajaltaan, sillä se toimi ajoittaisesti ja eri tarkoituksiin.

Historia

Edellytyksenä linja-autoliikenteen syntymiselle Slutskissa oli rautatien puuttuminen , joka oli rakennettu jo aiemmin suuriin Valko-Venäjän kaupunkeihin. Rautatie Osipovichista rakennettiin Urechyeen vasta vuonna 1904 [3] (muiden lähteiden mukaan vuonna 1907 [4] ). Tältä osin vuonna 1908 [5] Bobruiskin kauppias F. Nekrich ja Slutskin asukas I. Ettinger [1] [6] perustivat osakeyhtiön "Urgent Automobile Communication Enterprise", joka osti vuonna 1909 kolme saksalaista linja-autoa . , ja organisoituja kuljetusmatkustajia reiteillä Slutsk - Starye Dorogi ja Slutsk - Lyakhovichi [7] , joiden pituus oli vastaavasti 51 ja 78 km. [5]

Slutsk-Starye Dorogi -linjaa liikennöi kolme NAG-bussia [1] Matkustajat kuljetettiin Lyakhovichiin Dürkopp-busseilla. Kesällä bussit kulkivat joka päivä, syksyllä - 2-3 kertaa viikossa. Talvella linja-autoja pidettiin autotallissa. [kahdeksan]

Sanomalehden " Minsk Word " toimittaja vuonna 1912 kuvaili matkaa reitillä Slutsk - Starye Dorogi seuraavasti:

Bussi on pakettiautotyyppinen henkilöauto - iso ja nelipyöräinen. Hän tulee Starye Dorogiin kerran päivässä noin kahdeksi tunniksi ja viettää yön aamuun asti, ja aamulla hän poimii matkustajia ja vie heidät Slutskiin. Old Roadsin asemaa vastapäätä on puuvaja, jossa tämä "edistymisopas" yöpyy.

Slutsk-bussi on hyvin samanlainen kuin likainen, kuormitettu norsu. Heilutellen koko kehoaan oikealle ja vasemmalle, hän poistuu hitaasti navetta jättäen pyöristä leveät jäljet. Välittömästi tämä "norsu" on täynnä ihmisiä. Se kuormittaa sekä ylhäältä että alhaalta ja käheää voittoisaa ääntä pitäen liikkuu eteenpäin moottoritietä pitkin.

Ensivaikutelma on melko ahdistava. "Elefantti" heiluu sinne tänne. Sinusta näyttää siltä, ​​​​että se on heilumassa niin, että se kääntää sinut ympäri, mutta sitten pikkuhiljaa totut näihin värähtelyihin ...

- "Minskin sana" [5]

Syksyllä 1915 seura lopetti toimintansa. Tämä voi johtua sekä rintaman lähestymisestä ensimmäisen maailmansodan aikana että Slutskiin johtavan rautatien rakentamisesta. [5]

Vuonna 1948 linja-autoliikenne aloitettiin uudelleen. [3] 19. toukokuuta 1956 järjesti omat matkustajapalvelut. Järjestettiin 4 reittiä, jotka palvelivat 8-10 PAZ-651-linja-autoa sekä viisi kaukoliikenteen ja seitsemän esikaupunkilinjaa. [9] Vuonna 1959 Slutskin keskustaan ​​rakennettiin linja-autoasema, joka vuonna 1966 siirrettiin Privokzalnaja-aukiolle rautatieasemalle. Asema rakennettiin vuonna 1982 ja on edelleen toiminnassa. [9]

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Mozheiko, Gennady Ensimmäiset autojen omistajat Valko-Venäjällä olivat Radziwillit . Komsomolskaja Pravda (17. marraskuuta 2010). Haettu: 11. huhtikuuta 2011.
  2. ↑ Kadonneita etsimässä (linkki ei saavutettavissa) . Neuvostoliiton Valko-Venäjä . Haettu 11. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2011. 
  3. ↑ 1 2 Gritskevich A.P. Muinainen kaupunki tapauksista: Itä. ominaisuusartikkeli. - Mn. : Polymya, 1985. - S. 41. - 158 s. - (Kotimaassa).
  4. ↑ Tsіtkoўskі, Igar Slutsk chygunachny: oppitunteja ja sennya  (valko-Venäjä) . Іnfa-Cur'er. Haettu 11. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2012.
  5. ↑ 1 2 3 4 Bogdashich S. He ajoivat "norsuja" pitkin katuja . Іnfa-Cur'er(11. marraskuuta 2009). Haettu 11. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2012.
  6. ↑ Techuesheva, Anna Tien sääntöjen historiasta . Haettu 11. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2012.
  7. ↑ Kuljetus (pääsemätön linkki) . Slutskin alueellinen toimeenpanokomitea. Haettu 11. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2011. 
  8. ↑ Danilovich, Ignat Valko-Venäjän ja Minskin moottoriliikenteen kehityksen historiasta (pääsemätön linkki) . Taksi. Haettu 11. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2011. 
  9. ↑ 1 2 LINJA-AUTOASEMAN HISTORIA (pääsemätön linkki) . Haettu 11. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2008. 

Linkit