| Ikarus 556 | |
|---|---|
| Ikarus 556 Bagdadissa | |
| valmistaja | Ikarus |
| Julkaistu, vuotta | 1962-1973 |
| Esineet | 5651 |
| Max. nopeus, km/h | 80 |
| Bussiluokka | Iso |
| Kapasiteetti | |
| Istuimet | 21+1 |
| Nimelliskapasiteetti (5 hlöä/m²) | 105 |
| Mitat | |
| Pituus, mm | 10 855 |
| Leveys, mm | 2500 |
| Katon korkeus, mm | 2950 |
| Salonki | |
| Ovien lukumäärä matkustajille | 3 |
| Oven kaava | 2-3-4 |
| Moottori | |
| Moottorin malli | RABA-MAN |
| Toimitusjärjestelmä | diesel- |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Sylinterien lukumäärä | 6 |
| Teho, l. Kanssa. | 192 |
| Polttoaineen kulutus 60 km/h , l/100 km | 25.1 |
| Tarttuminen | |
| Vaihteiden lukumäärä | 5 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Ikarus 556 on unkarilaisen Ikaruksen valmistama suuren luokan kaupunkibussi . Valmistettu vuosina 1962-1973, toimitettu pääasiassa sosialistimaisiin. Se oli Ikarus 180 -nivelbussin tukikohta . Neuvostoliitolle toimitetut bussit maalattiin valkoisiksi pitkittäisellä tummanpunaisella tai tummansinisellä raidalla.
Se on ollut käytössä Neuvostoliitossa vuodesta 1970, mutta ei niin laajasti kuin nivelmalli Ikarus 180 . Vuodesta 1973 lähtien vaihto uudempaan malliin Ikarus 260 alkoi . Niitä käytettiin suhteellisen lyhyen ajan johtuen Unkarin Ikarus-tehtaan siirtymisestä 70-luvun alussa uuden 200. Ikarus-perheen tuotantoon ja linja-autokannan säännölliseen uusimiseen Neuvostoliiton kaupungeissa vastaavalla korvauksella uusilla linja-automalleilla. . Viimeiset Ikarus Model 556:t poistettiin reiteiltä Neuvostoliitossa 1980-luvun alussa.
Ikarus-556:sta tuli Neuvostoliiton ensimmäinen suurikapasiteettinen linja-auto, jossa oli kolme ikkunaluukkua, säilytystilat ja dieselmoottori lattian alla.
Vain neljä Ikarus-556-linja-autoa on säilynyt tähän päivään asti: Unkarissa, Latviassa, Zhytomyrin alueella ja Leningradissa.
| Ikarus- bussit | |
|---|---|
| 4xx | |
| 3xx |
|
| 2xx | |
| Ennen 1970-lukua | |
| EAG-sarja |
|