Ikarus 405

Ikarus 405

Ikarus 405 Budapestissa
valmistaja Ikarus
Projekti, g 1993
Julkaistu, vuotta vuodesta 1994 vuoteen 1996
Bruttopaino, t 8.3
Kapasiteetti
Istuimet 16
Nimelliskapasiteetti (5 hlöä/m²) kolmekymmentä
Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) 46
Mitat
Pituus, mm 7300
Leveys, mm 2300
Katon korkeus, mm 2665
Pohja, mm 3385
Välys, mm 330
Salonki
Ovien lukumäärä matkustajille 2
Oven kaava 2-2
Moottori
Moottorin malli
Perkins Phaser 135T
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ikarus 405 on unkarilaisen yrityksen IKARUSBUS Kft . valmistama kaupunkibussi . Valmistettu vuosina 1994-1996 . _ Suurin osa autoista toimitettiin Budapestiin vähäliikenteen reiteillä.

Historia

1990-luvun alussa pääkaupunkiseudulla toimiva unkarilainen lentoyhtiö BKV Zrt. ilmoitti uusien pienikapasiteettisten linja-autojen vuokraamisesta kevyesti kuormitettaville reiteille Budapestissa. Ensinnäkin tämä johtui turvatoimien lisääntymisestä niiden matkustajien kuljettamisessa, jotka käyttivät kuljetustyöntekijöiden mukaan vaarallista kuljetustapaa, kuten kiinteän reitin taksia. Kilpailun uusien linja-autojen toimittamisesta voitti Ikaruksen tehdas ja esitteli vuonna 1993 yleisölle uuden lyhyen linja-auton 415. Ikarus -mallin takana - Ikarus 405. Uuden linja-auton pituus on 7,3 metriä. Matkustajien sisään- ja poistumista varten Ikarus-405:ssä on vain kaksi ovea bussin etu- ja keskiosissa. Samanaikaisesti molemmissa ovissa on eri leveys oviaukkoa: ensimmäisen oven siivet ovat samanlaiset kuin Ikarus 415.14 -version takaoven (kolmannen) oven, kun taas toisessa ovessa on vakioaukon leveys. Vuoteen 1995 mennessä Budapestiin saapui 90 Ikarus 405.06 -bussin erä, mutta melkein heti matkustajaliikenteen alkamisen jälkeen hallintaongelmat alkoivat tuntua. Vuosina 1998 ja 1999 kaksi Ikarus 405.06 -linja-autoa, joiden valtion numerot BX 52-17 ja BX 52-25, todettiin korjattavaksi kelpaamattomiksi kahden vakavan onnettomuuden jälkeen, joista viimeinen johti Budapestin linja-auto-erän takaisinvetoon valmistajan tarkistettavaksi. . Vuoteen 2001 mennessä kaikki Ikarus-405.06-linja-autot korvattiin moottorilla, joka täyttää Euro-2-standardin.

Perusmuutoksen 405.06 ohella Ikaruksen tehdas tuotti tästä linja-autosta vielä 16 pienimuotoista modifikaatiota useilla muiden valmistajien moottoreilla. Pienet linja-autot, kuten Ikarus 405, olivat kuitenkin tuolloin epäsuosittuja minibussien kuljettajien keskuudessa. Siksi tämä malli rakennettiin pääasiassa tilauksesta. Ikarus 405.01 valmistettiin kolmena kappaleena vuonna 1994, ja sen voimanlähteenä oli saksalainen MAN-moottori. Kaksi kopiota toimitettiin Varsovaan koekäyttöön, kun taas kolmas myytiin tšekkiläiseen Strasicen kaupunkiin . Vuonna 2003 ukrainalainen autoyhtiö ATP-10973 osti yhden Varsovan Ikarus 405.01:n Sverdlovskin kaupungista Luhanskin alueelta .

Samana vuonna Ikarus 405.02 -muunnos valmistettiin kahtena kappaleena Saksan Wuppertalin kaupunkiin , ja seuraavana vuonna kaupunkiin toimitettiin neljä muuta samaa pientä linja-autoa parannetussa Ikarus 405.02A -versiossa. Vuoteen 2006 mennessä neljä konetta valmistui ja ne kaikki hävitettiin. Tähän mennessä ainoa kopio Ikarus 405.02A:sta on säilynyt Wuppertalissa, nyt se on säilytetty paikallisessa retrotekniikan museossa.

Vuonna 1995 puolalainen Bielsko-Bialan kaupunki osti kaksi Ikarus 405.03 modifikaatiobussia. Se erosi kaikista muista modifikaatioista taittotyyppisillä tuuletusaukoilla.

Vuonna 1994 tehtaalla valmistettiin Ikarus 405.04:n kokeellinen modifikaatio, jossa on paranneltu sisätilojen viimeistelyä. Vuonna 1995 hänet testattiin Katowicessa , minkä jälkeen hänet palautettiin takaisin Unkariin. Vuoteen 1999 asti linja-auto seisoi Ikaruksen tehtaan alueella, minkä jälkeen sen osti rahdinkuljettaja Somló Volán Zrt. Sümegin kaupungista . Vuonna 2009 vapaaehtoiset ostivat linja-auton Lajosmižen kaupungista , jossa se kunnostettiin. Vuonna 2015 pääkaupunkiseudun lentoyhtiö BKV Zrt. osti tämän bussin Lajosmižestä ja työskentelee nyt jälleen matkustajien kanssa kaupunkireiteillä [1] .

Vuonna 1995 Ikarus 405.05 -mallista valmistettiin ja toimitettiin Budapestiin kaksi kopiota Ikarus 405.06 -muunnoksen 90 linja-autoerän lisäksi. Se eroaa perusmuutoksesta vammaisten saapumiseen tarkoitetun taitettavan rampin läsnäololla. Vuosina 2013-2015 molemmissa linja-autoissa tehtiin mittava peruskorjaus ja ne maalattiin siniseksi sekä saatiin ilmastointi ja uudet valaistuslaitteet.

Vuonna 1997 Kreikka tilasi kahdeksan Ikarus 405.08 ja Ikarus 405.08A linja-autoa. Kuten Ikarus 405.03, siinä on myös saranoidut tuuletusaukot. Ilmaston erityispiirteistä johtuen matkustajien mukavuuden lisäämiseksi kaikkiin ikkunoihin tehtiin tuuletusaukot.

2000-luvun alussa johtavien linja-autovalmistajien, kuten MAN , Mercedes Benz ja Solaris , saapuessa Ikarus 405 alkoi näyttää vanhentuneelta. Vuodesta 2005 lähtien Saksa , Kreikka , Puola ja Tšekki alkoivat luopua Ikarus 405 -mallista ja korvata ne uusilla saksalaisilla linja-autoilla. Vuodesta 2007 lähtien Ikarus 405:n asteittainen poistuminen matkustajaliikenteestä alkoi myös Unkarissa. Tällä hetkellä kuusi Ikarus 405.06 -versiota on edelleen käytössä Budapestissa. Neljä kopiota tästä bussista siirrettiin Budapestin kaupunkiliikenteen museoon kesällä 2016 [2] [3] .

Muutokset

Muistiinpanot

  1. ↑ Ikarus-405.04 (Unkari)  (linkki ei saavutettavissa)
  2. ↑ Kuvaus Ikarus-405-väylästä ja sen muunnelmista (osa 1; Hung.) (pääsemätön linkki) . Haettu 18. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2017. 
  3. ↑ Kuvaus Ikarus-405-väylästä ja sen muunnelmista (osa 2; Hung.) (pääsemätön linkki) . Haettu 18. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2017. 

Katso myös