Volchkovichi

pysähdyspaikka
VolchkovichiVouchkavichy
Minsk - Baranovichi
Valko-Venäjän rautatie
53°46′38″ pohjoista leveyttä. sh. 27°23′20 tuumaa. e.
Osasto d. Minsk
avauspäivämäärä 1929
Entiset nimet rzd. 766 km ( 1940- luvulle asti )
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä 2
Alustan tyyppi lateraalinen
Alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 200
nosto Ajatus - Fanipol
Sijainti Minskin alue , Khodakovon kylä
Etäisyys Minskiin 18 km Yandex.Schedules
Etäisyys Baranovichiin 124 km Yandex.Schedules
Asemakoodi 144616
Koodi ASUZhT :ssä 144616
Koodi " Express 3 " :ssa 2100473
Naapuri noin. P. Fanipol ja Ptich

Volchkovichi [1] ( valkovenäjäksi Voўchkavіchy ) on Minskin alueella Minskin alueella sijaitseva Valko- Venäjän rautatien Minskin haaran Minsk-Baranovichi-linjan matkustajajunapysäkki . Alusta sijaitsee lähellä Prilukskyn metsäsuojelualuetta, lähellä Khodakovon kylää. Noin kahden kilometrin päässä pysähdyspaikasta on Brestin moottoritie ( M1 ) ja viiden kilometrin päässä Volchkovichskoen tekojärvi .

Historia

Volchkovichin pysähdyspaikka on tunnettu vuodesta 1929 " 766 km" risteyksenä [2] , mutta se sijaitsi hieman nykyisestä sijainnistaan ​​pohjoiseen. Myöhemmin risteys nimettiin uudelleen Volchkovichiksi samannimisen kylän (silloin uudelleen nimetty Volkovichi ) mukaan. Suuren isänmaallisen sodan puhkeamisen aikana Volchkovichin risteyksessä käytiin useita taisteluita [3] :

Komennollani yhdistän kaksi divisioonaa (64., 108.) ja pieniä erillisiä yksiköitä. Kaikki murtautuvat etelään Fanipolin aseman alueella, sitten käännytään kaakkoon yleissuuntaan Bobruiskiin, Gomeliin, missä liittyä Puna-armeijan yksiköihin. Poistuminen alkaa yöllä 1.–2.7

— Kenraali Kuznetsov

Tämän käskyn mukaisesti päätin vetäytyä kahdessa pylväässä: 159. rykmentti jäljellä olevalla tykistöllä, divisioonan esikunta erillisellä tiedustelupataljoonalla ja erillisellä viestintäpataljoonalla (vasen sarake) liikkuvat kohti Volchkovichi-risteystä; majuri Gaevin komennossa oleva konsolidoitu rykmentti menee oikealle. Kesäkuun yöt ovat lyhyitä. Oli jo pimeää ennen Volchkovichin risteystä. Korkeudesta 236,2 he havaitsivat, että saksalaiset miehittivät risteyksen, ja kaksi vihollisen yritystä lähetti Priluchkin kylät ja Otolinon valtion tilan risteykseen, tankit sijaitsivat ryhmissä rautatien varrella. Fanipolin aseman alueella kuului voimakasta ammuskelua . Junkkereita ilmestyi taivaalle . Jako vedettiin sivuraiteesta länteen sijaitseviin lehdoihin. Siitä oli tulossa tappelu. Viivytteleminen oli mahdotonta. Päätän hyökätä risteyksen kimppuun liikkeellä. Tykkimiehemme veivät kaikki tykit metsän itäreunaan (niitä oli 12, jokaista tykkiä kohti 4-5 ammusta). Heitä käskettiin lyömään vain tankkeihin ja varmasti. Tätä paloryhmää komensi divisioonan tykistöpäällikkö eversti Krieger-Lebed. Taisteluvalmiimmat yksiköt: tiedustelupataljoona, viestintäpataljoona, joissa kussakin oli sata henkeä, 159. kiväärirykmentin 5. kivääri- ja 1. konekiväärikomppania, hyökkäsivät ensimmäisinä. Sitä johti majuri Chumakov. Majuri Gaev johti pääjoukkomme (159. rykmentti ja yhdistetty rykmentti) lehtojen läpi etelään. Hänet määrättiin samanaikaisesti hyppäämään rautatien yli ja menemään metsään lähellä Mariinpolin valtiontilaa. Syntyi sitkeä taistelu Volchkovichin risteyksestä. Ensimmäinen hyökkäys epäonnistui. Noin tusina tankkia lähestyi risteystä pohjoisesta ja etelästä. Tykkimiehemme tyrmäsivät heistä kolme, ja loput ryntäsivät hyökkääjien kimppuun. Ihmiset eivät kestäneet sitä, he vetäytyivät metsään. Panssarivaunut eivät lähestyneet metsää, vaan ampuivat kaukaa. Kaksi muuta tankkia syttyi tuleen ammuksistamme. " Junkers " lensi sisään ja alkoi pommittaa metsää. Saksalainen jalkaväki lähti hyökkäykseen, he kohtasivat konekiväärit reunasta. Järjestimme uudelleen, otimme suunnan etelään. He osuivat nopeasti hyökkääviin saksalaisiin vasemmalta laidasta. Kaksi muuta tankkia laukaisi. He tulivat lähelle vihollista, mutta se ei päässyt pistimeen, vaan saksalaiset juoksivat pohjoiseen Ptich-joelle . Ylitys oli meidän. Polttavat tankit tunnuksella "G". Haavoittuneet vangit ilmoittivat olevansa 47. panssarijoukon 17. panssaridivisioonasta. Tällä hetkellä Gaev asetti esteen oikealle kyljelle, asetti kaikki ihmiset (kolme tuhatta) yhdeksi riviksi kyynärpäästä kyynärpäähän ja juoksi samalla avoimen kaistan yli rautatien varrella (300 metriä) kaikki tämä pitkä jono. Saksalaiset ampuivat nauhaa oikealla olevista konekivääreistä ja panssarivaunuista. Tappioita oli vähän, natsit eivät odottaneet tällaista vastaanottoa. Gaev lähti ihmisten kanssa. Taistelu Volchkovichin risteyksessä jatkui vielä kolme tuntia. Takavartija suoritti tehtävänsä - käänsi kaiken vihollisen huomion itseensä ja mahdollisti kahden rykmentin menemisen etelään. Tämä oli kallista, takavartioyksiköt kärsivät suuria tappioita: noin sata ihmistä oli poissa toiminnasta, neljä tykkiä ja kaksi panssaroitua ajoneuvoa rikkoutuivat. Saksalaiset menettivät 12 tankkia, 3 tusinaa ajoneuvoa, paljon ihmisiä. Takavartijayksiköt (noin 300 henkilöä) kuudella aseella, kantoivat haavoittuneita sylissään, kulkivat turvallisesti rautatien läpi etelään.

- Kenraalimajuri S. Iovlev

Pomyslishche - Fanipol -osuudella , lähellä Volchkovichin risteystä, elokuussa 1944 polttoainetta kuljettaneen junan kanssa tapahtuneen törmäyksen seurauksena ešelon, jossa oli rangaistuslaatikoita, paloi. Rangaistuslaatikko haudattiin rautatien viereen, mutta sodan jälkeen muistomerkki poistettiin [4] .

Vuonna 1975 pysähdyspaikka sähköistettiin vaihtovirralla (~ 25 kV ) osana Minsk-Stolbtsy-osuutta [5] .

Vuosina 2019-2020 pysähdyspaikalla tehtiin peruskorjaus- ja modernisointitöitä kaupunkijunien matkustajaliikenteen järjestämiseksi edelleen Minskin kaupungin ja satelliittikaupungin Dzeržinskin välillä . Laiturilla asfalttipinnoite korvattiin katulaatoilla, matkustajapaviljonki korjattiin, tuet ja lamput vaihdettiin sekä autolavat varustettiin [6] .

Asemalaite

Pysähdyspaikka koostuu kahdesta sivusuorasta, ~200 metriä pitkästä laiturista . Laiturit on yhdistetty toisiinsa kolmella jalankulkusillalla. Minskin suuntaan laiturilla on matkustajapaviljonki ja lipputoimistot.

Matkustajaliikenne

Kahdeksan paria alueellisia turistiluokan sähköjunia ( esikaupunkijunat ) Baranovichi-Polesskyyn saapuu ja lähtee päivittäin Volchkovichin laiturille ja seitsemän junaparia kääntyy Stolbtsyn asemalla . Matka-aika Minskissä sijaitsevaan Kulttuuriinstituutin pysähdyspaikkaan on 29 minuuttia.

Alusta sijaitsee Minskin alueella ja palvelee Khodakovon, Volkovichin kylien asukkaita ja puutarhayhdistysten "Sadovod", "40 vuotta lokakuuta", "Khodakovskaya Nadezhda", "Khodakovo" ja "Dachny Alliance" kesäasukkaita.

Muistiinpanot

  1. ↑ Volchkovichi ( nro 150 ) // Valko-Venäjän tasavallan maantieteellisten kohteiden valtion nimiluettelo . maps.by. _ Valko-Venäjän valtiollinen kartografisten ja geodeettisten materiaalien ja tietojen keskus . Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2019.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - 100 000 kpl.
  3. ↑ Valko-Venäjän kansallinen tiedeakatemia, Valko-Venäjän tietosanakirja. P. Brovki, Taidehistorian, etnografian ja kansanperinteen instituutti. Garadas ja Valko-Venäjän kylät , v.6, kirja 1. - Mn. : Valko-Venäjän tietosanakirjan kustantaja. P. Brovki, 2011.  (Valko-Venäjä)
  4. ↑ Ei kaukana Volchkovichin risteyksestä elokuussa 1944 törmäyksen seurauksena polttoainetta kuljettavan junan kanssa ... . Käyttöpäivä: 26. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  5. ↑ Rautateiden sähköistyksen historia (1972-1975) Arkistoitu 11. toukokuuta 2021.
  6. ↑ Sähköjunien kolmen pysähdyspaikan peruskorjaus kohti Dzeržinskiä valmistuu lokakuuhun mennessä sb.by , “ SB. Belarus Today ( 1. syyskuuta 2020)

Linkit