Ust-ilimsky raitiovaunu

Ust-Ilimsky-raitiovaunu on  Ust -Ilimskin kaupungin raitiovaunujärjestelmä Irkutskin alueella , yksi harvoista Venäjällä, jota kutsutaan virallisesti nopeaksi raitiovaunuksi [1] kaupungin esikaupunkiosuuden korkealaatuisten teknisten ominaisuuksien vuoksi. reittiverkosto. Viimeinen nykyaikainen raitiovaunujärjestelmä valmistui Neuvostoliitossa ja Venäjällä .

• Viimeistään vuonna 1980 raitiovaunuverkkohanke
• Vuodesta 1982 lähtien puuteollisuuskompleksin ja varikolla olevien sivukonttoreiden ensimmäisen vaiheen tiloissa on aloitettu rakennustyöt
• Helmi-joulukuussa 1987 kaupunki sai 68 autoa mallia 71-605A, useita lumiauraa ja kiskokuljettimen testattavaksi suurnopeusradalla
• Elokuussa 1988 otettiin käyttöön 100 autopaikan raitiovaunuvarikko ja sähköasema nro 3, ja autojen rullaus alkoi.
• 12. syyskuuta 1988 allekirjoitettiin laki Ust-Ilimsk-raitiovaunun käyttöön ottamisesta.
• Liikenne avattiin 15.9.1988 ensimmäisen vaiheen linjaa pitkin Uudesta kaupungista 10,5 km:n (8 asemaa) puuteollisuuskeskukseen ja vetoasemille nro 1,2,4.
• 1989 saapui toinen 6 auton erä 71-605A
• Tammikuussa 1992 liikenne avattiin III vaiheen linjaa pitkin Puuteollisuuskeskuksesta Pohjoisen lämpövoimalaitokselle, pituus 4,1 km (2 asemaa). Linjan huoltamiseksi rakennettiin vetoasemat 5 ja 6 sekä 3 raitiovaunusiltaa.

Reitit

Linja yhdistää puuteollisuuskompleksin kaupungin asuinalueisiin ja kulkee vain kaupungin oikeaa rantaa pitkin. Raitiovaunut kulkevat ruuhka-aikoina 5 minuutin välein ja ruuhka-aikoina jopa 70 minuutin välein. Reittejä on kaksi:

• 1. 9. mikropiiri - st. Voiton 40-vuotispäivä - st. Dimitrov - st. Dreamers - Dachas - Raitiovaunuvarikko - PSH (Angara Agrofirma) - Sellutehdas - Severnaja CHPP
• 1 "varastolla". 9. mikropiiri - st. Voiton 40-vuotispäivä - st. Dimitrov - st. Dreamers - Dacha - Raitiovaunuvarikko (lyhyt reitti ruuhka-aikoina ja lennot kaupungista varikkoon).
• Hinta vuonna 2019 on 40 ruplaa. esikaupunkialueella, 65 ruplaa. teollisuusaluetta pitkin (PSH:n ("Angaran"), sellutehtaan, lämpövoimalan pysäkeille). Vuodesta 2021 alkaen raitiovaunumatka on ilmaista.

Liikkuva kalusto

Liikkuvana kalustona käytetään vain KTM-5 modifikaatioita

Näkökulmat

Ust-Ilimskiin nopean raitiovaunulinjan rakentamisprojekti otettiin IV vaiheeseen:

• Vaihe I: Uusi kaupunki - Puuteollisuuskompleksi
• Vaihe II: Uusi kaupunki - pos. Zheleznodorozhny (mikroalueelta 9 rautatieasemalle )
• Vaihe III: Puuteollisuuskompleksi - lämpövoimalaitos
• Vaihe IV: CHP - LDZ

Hankkeen toteutus keskeytettiin vuonna 1992. Vain vaiheet I ja III otettiin käyttöön. Liikenteen käynnistymisestä lähtien raitiovaunujärjestelmä on toiminut Neuvostoliiton luotettavuusresurssilla vähentäen asteittain liikenteessä olevien raitiovaunujen määrää. Vuoden 1989 jälkeen ei ole toimitettu yhtään uutta raitiovaunua. Nykytilanteen säilyessä todennäköisimpiä tulevaisuuden näkymiä ovat: toiminnan lopettaminen ja järjestelmän sulkeminen vuonna 1987 toimitettujen raitiovaunujen 71-605 resurssien loppumisen vuoksi tai kaluston uusiminen.

Linkit

• Ust-Ilimsk-raitiovaunun radan kehittämissuunnitelma
• Ust-Ilimsk-raitiovaunu Sergei Bolasenkon " Rautatiesivustolla".
• Ust-Ilimskin raitiovaunuverkosto sivustolla Maailman raitiovaunu- ja johdinautoverkostot
• Ust-Ilimsk-raitiovaunu TransPhoto-verkkosivustolla

Muistiinpanot

1. ↑ Rosstatin tilastokokoelmasta "Venäjä lukuina" vuodelta 2008 . Haettu 10. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2010. (määrätön)