Omskin raitiovaunu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. joulukuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 72 muokkausta .
Omskin raitiovaunu
Kuvaus
Maa  Venäjä
Sijainti  Omsk
avauspäivämäärä 1936
Operaattori MP Omsk "Sähkökuljetus"
Reittiverkko
Reittien määrä 6
Verkon pituus 60 km
liikkuva kalusto
Vaunujen lukumäärä 110
Varaston numero yksi
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys 1520 mm
Hinta kolmekymmentä
Sähköistys 550 V
Reittisuunnitelma

 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Omskin raitiovaunu  on Omskissa vuonna 1936 avattu raitiovaunujärjestelmä .

Nyt Omskissa on 6 raitiovaunulinjaa . Odotusvälit kullekin reitille vaihtelevat 5-16 minuuttia. Raitiovaunu kulkee klo 6.00-22.30. Raitiovaunujärjestelmän osuus kaikesta kaupunkiliikenteestä on korkeintaan 4 %. Nyt Omskissa raitiovaunuraitoja vaihdetaan säännöllisesti uusiin; työt tehdään yöaikaan, jotta ne eivät häiritse liikennettä. Myös raitiovaunukantaa päivitetään: kaupunkiin saapui äskettäin 24 uutta raitiovaunua, Spektr-71-407 ja 71-412, sekä 10 raitiovaunua 71-619 Moskovasta.

1.1.2019 alkaen hinta on 30 ruplaa käteisellä ja 25 ruplaa ei-käteisellä (15 ruplaa koululaisille ja 18 ruplaa opiskelijoille ja eläkeläisille Omka - kuljetuskortilla ) .

Historia

Paikalliset viranomaiset harkitsivat sähköraitiovaunun perustamista Omskiin 1900-luvun alussa. Asia otettiin uudelleen esille vuonna 1927. Lopulta vuonna 1936 raitiovaunua varten pystytettiin puinen [1] Raitiovaunu [2] Rautasillan viereen .

Sotavuosina raitiovaunulinja kulki Raitiovaunusillan läpi, siksakki Lenina-kadun talon 21 edestä ja lähti Sennaja-kadulle. Omskaja Pravda -lehden toimitus sijaitsi talossa 21, ja sen vieressä oli jonkin aikaa raitiovaunupysäkki [2] .

Liikenneviraston johtaja Oleg Osinsky vastusti vuonna 2007 linjan 10 jatkamista. Hän sanoi, että raitiovaunu, jonka reitti kulkee keskellä Lukaševitš-katua, haittaa autojen liikkumista ja monia onnettomuuksia. esiintyä raiteilla [3] .

Kesällä 2016 Lukaševich-kadun korjauksen yhteydessä osa kiskoista valssattiin asfaltiksi ja osa purettiin. Tähän mennessä raitiovaunut liikennöivät vain Amurin asutuksella, Leninskyn ja Oktyabrskyn alueilla, missä ne olivat suosittuja, koska niiden reitit eivät toistaneet muiden kuljetusten reittejä [3] .

Liikkuva kalusto

Vuosina 1975–2016 Omskin raitiovaunun liikkuva kalusto varustettiin yksinomaan Ust-Katav Carriage Worksin [9] tuotteilla .

Malli Vuosia
toimituksia
Kokonaismäärä
, kpl.
Tällä hetkellä
kpl.

Toiminnan loppu
HM 1936 20+20 0 1962
KTM/KTP-1 1952 50+50 0 1975
MTV-82 1955 22 0 1975
KTM/KTP-2 1962 25+25 0 1975
KTM-5M3 (71-605) ja 71-605A 1967-1991 _ _ ? 29 Tähän asti
71-608K 1993 2 1 (CWR 2013) Tähän asti
71-608 km 1995-1996 , 2016 _ _ 12 yksitoista Tähän asti
KVR 71-605 2011-2021 _ _ 17 16 Tähän asti
71-619K 2005 2 2 Tähän asti
Stadler 62103 2016 yksi yksi Tähän asti
71-619A 2020 kymmenen kymmenen Tähän asti
71-407 2020 kaksikymmentä kaksikymmentä Tähän asti
71-412 2020 neljä neljä Tähän asti

Vuonna 1936 Omskin raitiovaunuliikenteen avasivat Mytishchi-raitiovaunut "X" (moottori) ja "M" (perävaunu). Heidän toimintansa jatkui vuoteen 1962 asti. Näiden mallien autojen kokonaismäärä kaupungissa oli (vuoden 1959 tietojen mukaan) 40 kappaletta (20 moottoria ja 20 perävaunua).

Vuonna 1952 ensimmäiset KTM-1/KTP-1 raitiovaunuvaunut alkoivat saapua kaupunkiin. Niiden kokonaismääräksi arvioitiin 100 yksikköä (50 moottoroitua ja 50 hinattavaa). Tämän mallin raitiovaunujen toiminta jatkui vuoteen 1975 asti.

Vuonna 1955 Moskovasta siirrettiin Omskiin 22 MTV-82-raitiovaunua (niiden lukumäärä pysyi samana useiden vuosien ajan, uusia tämän mallin autoja ei saatu), jotka myös palvelivat reiteillä vuoteen 1975 asti.

Vuonna 1962 raitiovaunut KTM-2 / KTP-2 tulivat linjalle. Niiden lukumääräksi arvioidaan 50 yksikköä (25 moottoroitua ja 25 hinattavaa). Raitiovaunut KTM-2/KTP-2 toimivat myös Omskin kaduilla vuoteen 1975 asti.

Vuonna 1967 raitiovaunuvarikko nro 2 vastaanotti ensimmäiset KTM-5-autojen prototyypit 5 kappaletta. He työskentelivät reitillä nro 6 "Cinema" Kristall "- Zavod SK."

Vuodesta 1969 lähtien kaupunkiin alkoi saapua KTM-5M-mallin raitiovaunuja, joiden ilmestyessä alkoi asteittainen vanhan tyyppisten mallien KTM / KTP-1, KTM / KTP-2 ja MTV-82 korvaaminen, mikä valmistui vuonna 1975 sulkemalla raitiovaunulinja nro 2 "Rengastehdas - Gorodok Vodnikov", joka liikennöi yksinomaan MTV-82-autoja.

Vuodesta 1975 lähtien kaupungissa on ajettu vain Ust-Katavin tehtaan autoja.

Vuonna 1993 ostettiin 71-608K -sarjan autoja, joista yksi paloi vuonna 1993 ja toinen vuonna 1998 .

Vuosina 1995-1996 ostettiin 7 71-608KM- sarjan autoa, joista yksi paloi vuonna 2006 .

Vuonna 2005 ostettiin 2 71-619K- sarjan autoa

Vuosina 2005–2013 Omskin pormestari osti vain kaksi uutta raitiovaunua [10] .

Vuonna 2011 käynnistettiin mallin 71-605 autojen modernisointiohjelma, jossa korin osat, sisustuselementit ja vetomoottorin ohjausjärjestelmä vaihdettiin TISU :lla . Vuoden 2017 alussa modernisoitiin 12 autoa, joista yksi paloi.

Vuonna 2016 kaupunki sai Minskissä valmistetun AKSM (BKM) 62103 -auton korin, jonka lisäksi paikallinen varikko työskenteli.

Joulukuussa 2016 Moskovasta saapui viisi käytettyä autoa mallia 71-608KM.

Tammikuussa 2020 1 tuotantoauto 71-407 toimitettiin testaukseen. [11] Helmikuussa auto alkoi toimia reitillä. Jonkin ajan kuluttua ilmoitettiin 24 Uralvagonzavodin valmistaman kiskovaunun hankinnasta, ja niiden toimitus alkoi syyskuussa. [6]

Kesäkuussa 2020 Moskovasta saapui käytettyjä autoja 71-619A.

Reitit

Reittiverkosto vuodesta 2019:

Liikennereitit

Ei. seurata Merkintä
yksi ratkaisu Amurski - st. Bagration - st. Chelyuskintsev - st. 11 Käsityö - st. 2 Vostochnaya - Oktyabrsky silta - st. 11 rivi - st. B. Hmelnitski - Poljot aamulla ja illalla arkisin
2 st. Kotelnikova  - st. Serov - st. 2 Kuljetus - st. Panfilov - st. 3 Liikenne - ohjelmisto "Flight"
neljä st. Kotelnikova   - st. Serov - st. Koulutus - st. M. Zhukov - st. Lermontov - st. 11 rivi - Oktyabrsky silta - st. 2 East - st. 11 Käsityö - st. Chelyuskintsev - st. Bagration - pos. Amur
7 st. Strelnikova  - st. Zaozyornaya - Koroleva Ave. - st. 4 Extreme - pr. Koroleva - st. 7 Tonava - st. Dolgirev - st. 24 North - st. Ordzhonikidze - st. Oktyabrskaya - st. Kemerovo - st. Chelyuskintsev - st. Bagration - pos. Amur
kahdeksan st. Kotelnikova   - st. Serov - st. Koulutus - st. M. Zhukov - st. Lermontov - st. B. Hmelnitski - Poljot
9 st. Kotelnikova  - st. Serov - st. Koulutus - st. M. Zhukov - st. Lermontov - st. 3. sivuraide

Suljetut reitit

Väliaikaisesti käyttöönotetut reitit

Katso myös

Muistiinpanot

  1. Elämämme sillat ...: XX vuosisata - Iron Bridge ja sen satelliitit Arkistokopio päivätty 10. marraskuuta 2021 Wayback Machinessa  : historiallinen essee / Jevgeni Evseev // Omskaja Pravda. - 1988 - 19. heinäkuuta. - s. 4.
  2. 1 2 Elämämme sillat ...: XX vuosisata - Iron Bridge ja sen satelliitit Arkistokopio 9. elokuuta 2016 Wayback Machinessa  : historiallinen essee / Jevgeni Evseev // Omskaja Pravda. - 1988 - 23. heinäkuuta. – s. 4.
  3. 1 2 Voit sanoa hyvästit Lukaševitšin raitiovaunuliikenteelle ikuisesti . Om1.ru (23. kesäkuuta 2016). Haettu 25. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2016.
  4. Raitiovaunulinjoja tulee lisää - Omskin kaupungin hallinnon virallinen portaali . Käyttöpäivä: 13. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
  5. Raitiovaunulinjan nro 1 toiminta on osittain palautettu - Omskin kaupungin hallinnon virallinen portaali . Haettu 8. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2018.
  6. 1 2 Uraltransmashin ensimmäiset raitiovaunut menivät Omskiin: katso latauskuva . NGS 55 . Haettu 25. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2020.
  7. Omskin yleissuunnitelma - Omskin kaupungin hallinnon virallinen satama . Haettu 25. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2020.
  8. Omskin yleissuunnitelman aluesuunnittelun kartat (kaaviot) - Omskin kaupungin hallinnon virallinen portaali. Arkistokopio päivätty 28. lokakuuta 2020 Wayback Machinessa , Liite 2 - Kartta paikallisten rakennusten suunnitellusta sijoittamisesta Omskin kaupungin, Omskin alueen, kaupunkialueen kunnan tilat paikallisteiden alueella Arkistoitu 28. lokakuuta 2020 Wayback Machinessa
  9. Omskin raitiovaunu (pääsemätön linkki) . Haettu 4. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2009. 
  10. Raportti Omskin kaupungin hallinnon työstä vuosina 2005-2009.
  11. Uusi raitiovaunu testataan Omskissa kahden kuukauden kuluessa - Omskin kaupungin hallinnon virallinen portaali . Haettu 18. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2020.
  12. Valokuva: Omsk, 71-605 (KTM-5M3) nro 275; Omsk — Historialliset valokuvat — TransPhoto

Linkit