Salavat raitiovaunu | |||
---|---|---|---|
Salavat raitiovaunuosasto | |||
Kuvaus | |||
Maa | Venäjä | ||
Sijainti | Salavat | ||
avauspäivämäärä | 29. heinäkuuta 1957 | ||
Verkkosivusto | Salavat raitiovaunu | ||
Reittiverkko | |||
Reittien määrä | neljä | ||
Verkon pituus | 26,7 km | ||
liikkuva kalusto | |||
Vaunujen lukumäärä | 71 ▲ | ||
Varaston numero | yksi | ||
Tekniset yksityiskohdat | |||
Radan leveys | 1524 | ||
Hinta | 20 hieroa. | ||
Sähköistys | 550 | ||
|
|
Salavatsky-raitiovaunu on Salavatin kaupungin raitiovaunuliikennejärjestelmä . Raitiovaunutalouden toiminnasta vastaa Salavatin kaupungin kuntayhtymä "Raitiovaunuhallinto" (Salavatin kaupungin MUP "raitiovaunuhallinto"). Se koostuu yhdestä linjasta, jossa on 4 reittiä [1] .
Ensimmäinen Salavat - raitiovaunu otettiin käyttöön 29. heinäkuuta 1957 reitillä nro 1 "Kolhozny Market - Plant Administration". Liikkeen avasi kymmenen upouutta MTV-82-autoa, joiden peränumerot olivat 1-10. Kolhoosin torilta raitiovaunuvarikkoon (ensimmäinen ja viimeinen Salavatissa) johti yksiraiteinen haara. Jo raitiovaunun ensimmäisinä käyttöpäivinä käy selväksi, että kuljetuksen varmistamiseksi tarvitaan kaksivaunuisia junia, mutta tuolloin se ei ollut mahdollista.
60-luvulla kaupungin lounaisosassa aloitettiin teknisen lasitehtaan ja samalla siihen johtavan raitiovaunulinjan rakentaminen. Samanaikaisesti toteutettiin vetoaseman nro 3 ja kontaktiverkon rakentaminen. Tekninen lasitehdas osti uudelle reitille useita KTM-2 + KTP-2 raitiovaunujunia. Vuonna 1967 raitiovaunut lähtivät uusille reiteille tekniseltä lasitehtaalta tehtaan johdolle ja Novo-Salavatskajan CHPP:lle .
RVZ-6-autojen tuotannon alkaessa Salavatin raitiovaunuosasto siirtyy vähitellen tähän malliin ja pian RVZ-6-vaunut muodostavat 100% henkilöautokannasta. Tilanne jatkui vuoteen 1988 asti, jolloin RVZ - 6M2:n tuotannon lopettamisen yhteydessä vuonna 1987 aloitettiin mallin 71-605 autojen osto ..7 km yksiraiteisin ehdoin.
Vuonna 2002 kehitettiin hanke raitiovaunuradan rakentamiseksi tien varrelle. Leningradskaya - st. Gubkin - st. Kalinin. Hankkeen toteuttamiseen tarvittiin arvion mukaan 720 miljoonaa ruplaa. Rakentaminen ei ole alkanut.
Vuosina 2016-2017 työstettiin mahdollisuutta ostaa uusia autoja ja rakentaa yksi haara - st. Leningradskaya, jonka hinta olisi 330 miljoonaa ruplaa. (vuoden 2017 hinnoilla). Hallinto pyysi Valko-Venäjän tasavallan hallitusta sisällyttämään uuden rakentamisen "100 tasavallan esineen" vuosipäivämäärään. Raitiovaunuradan rakentaminen ei sisältynyt tähän luetteloon. [2]
Hinta on 18 ruplaa. Kuukausiliput ovat myynnissä.