Jekaterinburgin kaupunkijuna

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. kesäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
Jekaterinburgin kaupunkijuna

Sähköjuna ED4M-0246
yleistä tietoa
avauspäivämäärä 1. syyskuuta 2005
Maa  Venäjä
Kaupunki Jekaterinburg
Tekninen informaatio
Viivan pituus 70 km
Asemien lukumäärä neljätoista
Rivien lukumäärä 2
Sähköistys 3 kV DC
liikkuva kalusto
liikkuva kalusto ED4M , ED2T
Autojen enimmäismäärä junassa 6
Autojen määrä junassa 4-6
Liikenne
Matkustajaliikenne vuodessa 2,5 miljoonaa ihmistä (2008)

Jekaterinburgin kaupunkijuna on yksi Jekaterinburgin  joukkoliikenteen tyypeistä .

Historia

31. elokuuta 2005 [1] kaupunki käynnisti ensimmäisen kaupunkijunan linjan ("kaupunkijuna") Seven Keysin ja Sortirovkan mikroalueilta (pohjoisessa) aseman kautta (siirto ensimmäiselle metrolinjalle) ja kaupungin keskusta, Shartashin asema Botanika-miehistöille, Keramik (etelässä), jonka pituus oli 30 km, 11 asemaa (" Jekaterinburg-Sorting ", " Electrodepo ", " VIZ ", " Jekaterinburg-Passenger ", " Pervomayskaya ", " Shartash ", " Lesotechnicheskaya ", " Botanicheskaya " , " Uktus ", "Vtorchermet", "Ceramic"), matka-aika on noin tunti ja sähköjuna liikkuvana kalustona.

Kaupungin sähköjuna otettiin käyttöön lähes kaksi vuotta alkuperäistä suunnitelmaa aikaisemmin. Kuten Jekaterinburgin silloinen päällikkö Arkady Chernetsky selitti, tämä tuli mahdolliseksi kaupungin , alueen ja Sverdlovskin rautatien yhteistyön ansiosta [1] . Sverdlovskin alueen silloisen kuvernöörin Eduard Rosselin mukaan tämän yhteiskunnallisesti merkittävän hankkeen oli tarkoitus toimia ratkaisuna kaupungin liikenneongelmiin [1] .

Mielenkiintoista on, että junan lähtö oli niin nopea, että sen vihkimistä valmistelevat papistot eivät ehtineet suorittaa seremoniaa. [yksi]

Jo ensimmäisenä kaupungin sähköjunan toimintavuonna sen palveluja käytti noin kaksi miljoonaa ihmistä [2] ja vuoden 2007 puoliväliin mennessä yli kolme miljoonaa matkustajaliikenteen kuukausittaisen kasvun ollessa 5 prosenttia [3] .

Elokuussa 2007 linjaa jatkettiin etelään 2 asemalla ("op. 21 km", " Sysert ") ja matka-ajalla 15 minuuttia sekä (1 matkapari viikonloppuisin) pohjoiseen 2 asemalla ( “Palkino ”, “Severka”) ja 15 minuutin matka Severkaan [3] . Toukokuusta 2008 lähtien ei ole ollut kaupungin sähköjunia Severkaan , myöhemmin linjaa lyhennettiin Keramikin asemalle.

Vuonna 2008 avattiin kaupungin asemalta Koltsovon lentokentälle erityinen esikaupunkiaeroexpress -junalinja "Koltsovo Express" , joka pysähtyy myös väliasemilla ja jonka matka-aika on 39 minuuttia. rakennettu ja sähköistetty ja rakennettu laituri lentokentän lähellä. Vuodesta 2010 lähtien Aeroexpress joutui kuitenkin pienen matkustajavirran vuoksi siirtymään säännöllisen esikaupunkireitin luokkaan [4] [5] .

Heinäkuussa 2022 kuvernööri Jevgeni Kuyvashev, pormestari Aleksei Orlov ja Sverdlovskin rautatien päällikkö Ivan Kolesnikov tekivät sopimuksen Novokoltsovskin reitin luomisesta. Asiakirja allekirjoitettiin Innopromissa. Novokoltsovsky-reitin lisäksi Uralin pääkaupungin kaupunkisähköjunan kehittämishanke (jota he kutsuvat myös "maanmetroksi") tarjoaa seitsemän lupaavampaa suuntaa. [6]

Lines

  1. Jekaterinburg-Lajittelu  - Jekaterinburg-Matkustaja  - Keramik.
  2. Jekaterinburg-Passenger  - Koltsovon lentoasema (entinen Aeroexpress Koltsovo).

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Kaupungin liikenneongelman ratkaisu on jo lähellä . www.e1.ru _ E1.RU Jekaterinburg Online (31. elokuuta 2005). Haettu: 1. maaliskuuta 2021.
  2. ↑ Noin 2 miljoonaa matkustajaa on käyttänyt "kaupunkijunan" palveluita Jekaterinburgissa projektin alusta lähtien. . www.rzd.ru _ RZD (8. joulukuuta 2006). Haettu: 1. maaliskuuta 2021.
  3. ↑ 1 2 Lupaava lähiö . www.gudok.ru _ Gudok / Ural-valtatie (27. heinäkuuta 2007). Haettu: 1. maaliskuuta 2021.
  4. ↑ Sverdlovskin rautatien ja Jekaterinburgin päälliköt keskustelivat kaupunkijunan uusista reiteistä . www.rg.ru _ Venäläinen sanomalehti (23.4.2019). Haettu 1. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2020.
  5. ↑ Irina Porozova. Sähköjuna metron sijaan: Seura: Oblgazeta . www.oblgazeta.ru _ Haettu 18. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2021.
  6. ↑ Jekaterinburgissa he päättivät rakentaa metron. Toistaiseksi vain maata . e1.ru - Jekaterinburgin uutiset (5. heinäkuuta 2022). Haettu: 31. elokuuta 2022.

Katso myös

Linkit

 Kuljetus Jekaterinburgissa
 Neuvostoliiton jälkeisen tilan nopea kaupunkiliikenne katujen ulkopuolella
Metrot Venäjä Moskova ja Moskovan alue Pietari ja Leningradin alue Nižni Novgorod Novosibirsk Samara Jekaterinburg Kazan Ukraina Kiova Kharkova Dnepri Georgia Tbilisi Azerbaidžan Baku Uzbekistan Taškent Armenia Jerevan Valko-Venäjä Minsk Kazakstan Alma-Ata
Kevyet kiskot Venäjä Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ukraina Kiova Krivoy Rog
Yksiraiteiset järjestelmät Venäjä Moskova Turkmenistan Ashgabat
kaupunkijunat Venäjä Moskova Nižni Novgorod Volgograd permi Jekaterinburg Kazan Krasnojarsk Rostov-on-Don Sotši Tambov Ufa Jaroslavl Ukraina Kiova Valko-Venäjä Minsk
 Esikaupunkien ja kaupunkien rautatieliikenne Venäjällä