EP3D

EP3D ( Sähköjuna Prigorodny, 3. tyyppi, Demikhovsky ) on Demikhovin tehtaan (DMZ) valmistama vaihtovirtasähköjuna , joka on muunneltu versio ED9E -sähköjunista, joiden viimeisin muutosnumero on 0028-0032 ja on rakenteeltaan samanlainen kuin EP2D. DC-sähköjunat [1] .

Tehdastunnus - 62-382 [2] [3] [4] .

Vaunujen tehdasmerkinnät [4] :

• perävaunun perävaunu (s.) - 62-383 ;
• moottoriväliauto (Mp) - 62-384;
• perävaunu väliauto (Pp) - 62-385.

Luomisen ja julkaisun historia

Suunnittelu

Sähköjuna luotiin sähköjunien ED9E numeroiden 0028-0032 seuraajaksi tulliliiton maiden uusien turvallisuusvaatimusten mukaisesti [3] [1] .

Vuotta ennen EP3D:n tuloa luotiin EP2D-tasavirtasähköjuna, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin mekaaninen osa (perustuu ED4M 500 -numeroihin ), ja tulevaisuudessa EP2D- ja EP3D-sähköjunien perusteella mahdollisuus luoda diesel. -sähköjunia harkitaan [5] .

Junien EP2D ja EP3D kehitys aloitettiin Demihovin tehtaalla vuoden 2015 puolivälissä. Sähköjunaa suunniteltaessa on otettu huomioon tulliliiton maiden uudet vaatimukset, joiden mukaan erityisesti kaikki elokuun 2016 jälkeen valmistetut matkustajavaunut tulee varustaa matkustaja- ja veturihenkilöstön törmäysturvajärjestelmällä. Uusia sähköjunia varten kehitettiin myös moottorivaunujen konsepti mahdollisuutta muodostaa lyhyitä kaksi- ja kolmivaunuisia junia, jota EP3D:n tapauksessa ei ole vielä 2016 lähtien otettu käyttöön [6] [3 ] ] .

Kokeilut

Sähköjuna numero 0001 rakennettiin alun perin kahdeksanvaunuisena yksikkönä heinäkuun puolivälissä 2016. Juna maalattiin sini-punaiseksi väriteemaksi, joka on samanlainen kuin viimeisimmän muunnelman ED9E-sähköjunien värimaailma, mutta päävaunujen etusivuilla oli enemmän punaista. Pian sen jälkeen hänet lähetettiin koerenkaaseen Shcherbinkaan, joka alkoi elokuussa 2016 [7] [8] [1] .

Juna läpäisi hyväksymis- ja sertifiointitestit tulliliiton vaatimustenmukaisuustodistuksella joulukuussa 2016. Sertifikaatin voimassaoloaika on viisi vuotta; tämän ajanjakson jälkeen sähköjunan on läpäistävä seuraava testi. Saatu sertifikaatti antaa sinun käyttää EP3D:tä ilman rajoituksia Euraasian talousliittoon kuuluvien valtioiden alueella (vuodesta 2016 alkaen nämä ovat Venäjä , Valko -Venäjä , Armenia , Kazakstan ja Kirgisia ) [2] .

Tammikuussa 2018 aloitettiin lisätestit (sertifiointi ja tyyppi) ja seuraavana kuussa suoritettiin onnistuneesti lisätestit (sertifiointi ja tyyppi) . Liittovaltion rautatieliikenteen sertifiointirekisteri (FBU RS FZhT) myönsi valmistajalle samassa kuussa (22. helmikuuta) sertifikaatin EP3D:n tuotantoa varten suunnittelumuutoksineen ja 40 vuoden käyttöiällä [9] .

Sähköjunien tuotanto

Lokakuusta 2016 lähtien EP3D-junien sarjatuotanto on aloitettu ED9E:n sijasta alkaen EP3D-0001:stä. Samana vuonna valmistettiin kuusivaunuisia junia numeroilla 0002 ja 0003; lisäksi kaksi autoa numeroilla 03 ja 04 jätettiin pois alun perin kahdeksanvaunuisesta junasta 0001, jotka sisällytettiin sähköjunaan 0004 ja numeroitiin uudelleen (neljä vaunua EP3D-0004 valmistettiin erikseen). Näin ollen marraskuussa 2016 valmistettiin neljä kuusivaunuista junaa, kun otetaan huomioon kokeellinen juna. Ne kaikki saivat samanlaisen punaisen ja sinisen värin ja lähetettiin käyttöön Kazakstanin rautateiden Karaganda-Sortirovochnaya-varikolla (KTZ [k 3] ) yrityksen Қala mandagy tasymal (JSC Suburban Transportation) omistuksessa. aika jo aiemmin julkaistut sävellykset ED9E [7] [8] toimi .

Seuraavan vuoden aikana EP3D-junia ei valmistettu, mutta vuonna 2018 sähköjunien sarjatuotanto jatkui [7] [8] . Esimerkiksi Venäjän rautatiet suunnittelee samana vuonna ostavansa 22 junaa yhteensä 5 miljardilla ruplalla [10] . Tämä tilaus keskittyy Pohjois-Kaukasian ja Volgan rautateille. Kokoonpano - neljän ja kuuden auton [11] . Tämän vuoden vaunun hinta on 55 miljoonan ruplan tasolla [12] . Myöhemmin DMZ allekirjoitti toisen sopimuksen, jonka mukaan viisi nelivaunuista junaa on tarkoitus toimittaa joulukuussa 2018 Volgo-Vyatskaya Suburban Passenger Company JSC:lle (VVPPC) [11] . Kaukoidän rautatielle on tarkoitus toimittaa vuoden loppuun asti kolme junaa lisää, tarkemmin sanottuna yksi kuusivaunuinen juna ja kaksi nelivaunuista junaa [13] . Ensimmäiset Venäjällä käyttöön tarkoitetut EP3D:t (saivat seuraavat numerot eli 0005 ja 0006) otettiin käyttöön helmikuussa 2018 ja otettiin käyttöön jo keväällä Pohjois-Kaukasuksen rautatien PM-4 Rostov-Glavnyssa [9 ] [7] [ 8] . Hieman myöhemmin sarjan junat ilmestyivät myös Volga-tien TC-8 Volgogradissa [7] [8] .

Yleistä tietoa

Tapaaminen

Sähköjunat on suunniteltu esikaupunkien tai alueelliseen matkustajaliikenteeseen 1520 mm raideleveydellä, sähköistetty 25 kV vaihtovirralla, taajuudella 50 Hz. Junia voidaan ajaa ympäristön lämpötiloissa -50 - +50 °C osilla, joissa on sekä korkeat että matalat laiturit [4] [1] .

Koostumus

EP3D-junat voidaan muodostaa 4, 6, 8 tai 9 vaunun koostumuksina ja ne muodostetaan kolmen tyyppisistä autoista, mukaan lukien vaunut Pg, Mp ja Pp. Perävaunu ja auto vuorottelevat toistensa kanssa ja kytketään kahden auton osien periaatteen mukaisesti, eli jokainen auto vastaa siihen kytkettyä perävaunua. Yhdeksänvaunuisia junia muodostettaessa kahdeksanvaunun kokoonpanoon sisältyy lisäksi hinattava välivaunu. Pääkoostumus vastaa kahdeksan auton kokoonpanoa [3] .

Tekniset tiedot

Pääkoostumuksen sähköjunan (2Pg + 4Mp + 2Pp) ja autojen pääparametrit [3] [k 5] ::

Numerointi ja merkinnät

EP3D:lle käytetty numerointi- ja merkintäjärjestelmä on yleensä samanlainen kuin DMZ:lle (esimerkiksi ED9M tai EP2D). Sävellykset saavat nelinumeroisia numeroita (alkaen 0001:stä). Merkinnät päävaunujen etuosaan tehdään muodossa EP3D XXXX, jossa XXXX on junan numero (ilman auton numeroa). Junan tyyppi näkyy automaattisen kytkimen vasemmalla puolella ja numero oikealla. Jokainen junan vaunu saa oman numeronsa, jonka ensimmäiset numerot osoittavat junan numeron, kaksi viimeistä - sarjan vaunun numeroa. Merkintä vaununumeroilla tehdään vaunun keskellä olevien ikkunoiden alla ja erotetaan lisäämällä kaksi numeroa loppuun (EP3D-XXXXYY muoto, jossa YY on vaunun numero). Junissa, joissa on klassinen asettelu (eli kahdella perävaunuvaunulla), moottorivälivaunut saavat parilliset numerot (riviltä 02, 04, 06, 08 ja 10), päävaunut - 01 ja 09, perävaunut välivaunut - loput ovat parittomia (riviltä 03, 05, 07). Esimerkiksi sähköjunan EP3D-0001 ensimmäisen vaunun Pg merkintä on EP3D-000101; yksi autoista Mp - EP3D-000106 ja niin edelleen [7] [8] .

Testattavaksi esitetty sähköjuna EP3D-0001 sisälsi kaikki kahdeksan junaan kuuluvaa vaunua numerojärjestyksessä 000101+000102+000103+000104+000106+000105+000110+000109 [15] , eli 00010107 ja 000 ei annettu, ja viimeinen auto sai numeron 000110. Osaston 000103 + 000104 jättämisen jälkeen siihen jäivät vaunut 01, 02, 05, 06, 10, 09. Seuraavat kolme junaa valmistettiin myös kuutena -autojunat, joissa on samanlainen autonumeroiden asettelu. Kuten aiemmin mainittiin, kaksi junan EP3D-0004 kuudesta vaunusta on entinen osa 000103+000104 (numeroitu kokonaan uudelleen) [7] [8] .

Samankaltaiset mallit

• EP2D  on samanlainen sarja DC-sähköjunia [1] [3] [16] .

Rakentaminen

Rakenteellisesti EP3D-sähköjuna on kehitys ED9E-sähköjunista numeroilla 0028-0032 ja eroaa jälkimmäisistä lähinnä EP2D-ohjaamon tapaan päivitetyllä, törmäysjärjestelmällä varustetulla ohjaamolla ja nykyaikaisemman energiansäästön käytöllä. laitteet (energiansäästö jopa 20 %). EP3D-rakenneosat ovat identtisiä EP2D-junassa käytettyjen kanssa ja lähes kaikki valmistetaan Venäjällä [1] [5] .

Runko

Sähköjunan runko on sileä, samanlainen kuin EP2D-sähköjunien runko. Verrattuna ED9E-runkoon uudessa junassa on sileät sivut ilman poimutusta, kuten EP2D:ssä ja ED4M:ssä numerosta 500. Junavaunut on kytketty toisiinsa välyksettömän kytkentälaitteen kautta, vaunujen väliset siirtymät tiivistetään ja tehdään kumiharmonikan muodossa. Kytkentälaitteet, joissa on GOST 21447-75 ( SA-3 ) mukainen kiinnitysmuoto, asennetaan päävaunuihin, jotta ne voidaan kytkeä muuhun liikkuvaan kalustoon . Autojen katoille asennetaan uudet ilmastointijärjestelmät ilman ulkoisia ilmakanavia, joissa on ilmastointi- ja desinfiointitoiminnot, sekä epäsymmetriset puolivirroittimet [7] [8] [3] .

Pääauton ohjaamon etumaskin muoto on täysin samanlainen kuin EP2D ja se luotiin maskin ED4M 500 numeroiden ja ED9E numeroiden 0028-0032 perusteella. Yläosan maski toistaa viimeisimmän muunnelman ED9E-ohjaamon profiilia, ja alaosassa sillä on suoristettu muoto, mikä johtuu törmäysjärjestelmän läsnäolosta. Vetokoukku on osittain upotettu runkoon; sen ympärillä rungossa on suorakaiteen muotoinen leikkaus, jonka sisällä pneumaattisten linjojen hihat sijaitsevat. Aukon sivuilla on törmäysjärjestelmän puskurit, jotka on suunniteltu vaimentamaan iskuja törmäyksessä esteeseen. Puskurivalot on sijoitettu vaakasuoraan ja ne sijaitsevat rungon tasolla suoraan puskurien yläpuolella, kun taas viimeisimmän muunnelman ED9E:ssä ne sijaitsivat tuulilasin tasolla ja niillä oli pystysuuntainen suunta. Myös venäläisten kuljettajien vaatimusten yhteydessä ohjaamon suunnittelussa ei ole kaiteita, jalkalaudoita ja muita ulokkeita, ja se tarjoaa mahdollisuuden asentaa irrotettavat tikkaat, mikä auttaa estämään luvattomia ihmisiä kiipeämästä etuosan ylävyöhykkeelle. seinään ja auton katolle etuosan sivulta ja vaikeuttaa matkustajien ohittamista ulkopuolelta ohjaamon alaosasta [7] [8] [3] .

Sähköjunan ovet ovat kaksilehtisiä, makuu-liukuovia. Tambuureilla on yhdistetyt uloskäynnit (sekä matalalle että korkealle tasolle). Ovien yläpuolella ulkopuolelta on punaiset varoitusvalot, jotka varoittavat niiden sulkeutumisesta [7] [8] [3] .

• EP3D-0001. Auto EP3D-000101 (Pg)

• EP3D-0001. EP3D-000102 auto (Mp)

• EP3D-0001. Auto EP3D-000103 (Pp)

Matkustajahytti

Matkustajien ohjaamon layout voidaan tehdä esikaupunki-, kaupunki- tai express-alueiden välisenä versiona asiakkaan olosuhteiden mukaan. Salit on varustettu uusilla matkustajan istuimilla, tavaratelineillä; LED-lamput ryhmitelty kahteen valolinjaan; matkustajatietojärjestelmän kaksiriviset taulut; salonkien ilmastointijärjestelmä ilman ilmakanavia katolla. Eteisissä on ylimääräiset LED-valot ja pystysuorat kaiteet. Pääautojen eteisessä ohjaamon lähellä on erityinen ramppi ja nostomekanismi vammaisille, joille on myös varustettu erityinen saniteettilohko ja paikat, joissa on hihnoja pyörätuolien kiinnittämiseksi ohjaamoon [7] [8] [3] [1] .

Kuljetusmukavuusluokkia on useita: luokasta 1 luokkaan 3; luokan 2 perävaunu voidaan varustaa tangolla [4] .

Ohjaamon istuimet sijaitsevat pituussuunnassa kahdessa rivissä keskikäytävän sivuilla. Express-versiossa pehmeät yksipuoliset tuolit, joissa on kalteva selkänoja ja käsinojat, asennetaan peräkkäin, kaksi tuolia jokaisessa rivissä; esikaupunkiversiossa on asennettu kaksipuoliset penkit, joissa on suora selkä, kolme paikkaa kummallakin puolella peräkkäin. Päävaunussa wc:n taakse voidaan asentaa myös taitettavat istuimet poikittain selkä seinää vasten [3] .

Sähköjunan EP3D-0001 vaunujen asettelu tehtiin alun perin kolmeen luokkaan: luokan 1 autot on varustettu pehmeillä yksipuolisilla istuimilla, joissa on kalteva selkänoja ja käsinojat, jotka on järjestetty 2 + 2 -kaavion mukaisesti; luokan 2 vaunut - yksipuolisilla istuimilla pystyselkänojalla, käännettynä vaunun keskustaa kohti 2 + 3 -kaavion mukaisesti, luokan 3 vaunut - kaksipuolisilla kuusipaikkaisilla istuimilla, joilla matkustajat istuvat vastakkain. Luokkien 1 ja 2 autoissa istuimet ovat auton keskelle päin. Jotkut istuimet sijaitsevat vastapäätä ikkunapöytiä. Autossa 05, jossa on luokan 2 istuimet, on baari [17] .

Ohjaamon ikkunoissa ei ole kumitiivistettä (ns. "pseudoadheesio"), jonka avulla voidaan tarvittaessa nopeuttaa ikkunan vaihtoa varastossa jopa kahdeksi tunniksi (tavanomaisen ikkunan vaihtaminen) kestää jopa päivän) [1] [5] .

Hyödyntäminen

Sarjan junat otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön Kazakstanissa. Saatuaan todistuksen joulukuussa 2016, samana vuonna, liikkuva kalusto siirrettiin (kaikki neljä ensimmäistä kuusivaunuista junaa) Karaganda-Sorting KTZ:n varikolle (operaattori Prigorodnye perevozki JSC) [2] [8] [18] . Muutamaa päivää myöhemmin (15. joulukuuta, toisin sanoen Kazakstanin itsenäisyyspäivän aattona) avattiin kaksi uutta mukavuutta parantavien sähköjunien reittiä EP3D:llä. Junat käynnistettiin reiteillä Astana  - Karaganda ja Astana - Kokshetau . Ensimmäisellä reitillä sähköjuna pysähtyy matkan varrella kolme pysäkkiä (asemilla Vishnevka, Osakarovka ja Karaganda-Sortirovochnaya). Toisella on myös kolme pysäkkiä (Akkol, Makinka ja Kurort-Borovoye). Kummassakin tapauksessa on kaksi 1. luokan autoa, kaksi 2. luokkaa ja kaksi 3. luokkaa [19] .

Vuonna 2018 EP3D:n toiminta alkoi myös Venäjällä. Ensimmäiset Venäjän rautateiden junat (numeroilla 0005 ja 0006) saapuivat TC-4:lle Rostov-Glavny maaliskuussa ja nostettiin linjalle samana keväänä. Suunnilleen samaan aikaan tältä varikolta väliaikaisesti TC-8 Volgogradille [7] [8] siirretyt EP3D-numerot 0006 ja 0007 otettiin käyttöön .

Sähköjunien rekisteröintitiedot syyskuulta 2020 on alla olevassa taulukossa [7] [8] :

• EP3D-0001 tehtaan värissä (EK VNIIZhT)

• EP3D-0001 täydennetyssä värissä (Astana)

• EP3D-0042 Venäjän rautateiden yritysvärissä (Saratov)

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Tarkoitettu sisätilojen perusasetukselle (voidaan muuttaa asiakkaan tarpeiden mukaan).
2. ↑ Volgo-Vyatka Suburban Passenger Company JSC operoi liikkuvaa kalustoa Russian Railways JSC:n infrastruktuurissa.
3. ↑ KTZ - Kaz. JSC “Ulttyk company “Kazakhstan temir zholy”” , JSC “Kansallinen yhtiö “Kazakhstan Railways””.
4. ↑ Korkea taso - taso , jonka korkeus kiskon pään (UGR) yläpuolella on 1100 mm. Keskitaso - alusta, jonka korkeus UGR:n yläpuolella on 550 mm. Matala taso - taso, jonka korkeus UGR:n yläpuolella on enintään 200 mm [14] .
5. ↑ Suurin osa ominaisuuksista perustuu valmistajan sivun tietoihin [3] , muiden ominaisuuksien lähteet on ilmoitettu suoraan taulukossa vastaavan arvon vieressä

Lähteet

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 DMZ testaa uutta vaihtovirtajunaa . Uutiset . Virallinen sivusto . ZAO Transmashholding (19. elokuuta 2016) . Haettu: 30. joulukuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 Demihovskin tehdas sai sertifikaatin uudelle sähköjunalle EP3D . "Beep" (sanomalehti). Sähköinen versio . Kustantaja Gudok (8. joulukuuta 2016). Haettu: 16. joulukuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 EP3D AC sähköjuna . Virallinen sivusto . JSC "DMZ" Käyttöönottopäivä: 13.2.2017. (määrätön)
4. ↑ 1 2 3 Sertifikaatit . Virallinen sivusto . JSC "DMZ" Käyttöönottopäivä: 13.2.2017. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 Transmashholding esitteli uuden sähköjunan EP2D . Uutiset (linkki ei saavutettavissa) . Virallinen sivusto . ZAO Transmashholding (24. joulukuuta 2015) . Käyttöpäivä: 30. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2017. (määrätön) 
6. ↑ Tulevaisuutemme on EP2D . Uutiset . Virallinen sivusto . JSC "DMZ" (10. marraskuuta 2015) . Haettu: 30. joulukuuta 2016. (määrätön)
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Luettelo EP3D-liikkuvuudesta . trainpix . Haettu: 23.7.2021. (määrätön)
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Luettelo EP3D-liikkuvuudesta . Venäjän sähköjunat . Haettu: 23.3.2022. (määrätön)
9. ↑ 1 2 3 Ensimmäiset EP3D-junat siirrettiin Venäjän rautateille . Uutiset . Virallinen sivusto . JSC "DMZ" (2. maaliskuuta 2018) . Haettu: 23.9.2018. (määrätön)
10. ↑ Venäjän rautatiet luo edellytykset pitää esikaupunkijunien lippuhinnat vuonna 2018 kuluvan vuoden tasolla . Lehdistötiedotteet . Virallinen sivusto . Venäjän rautatiet (14. joulukuuta 2017) . Käyttöönottopäivä: 14.1.2018. (määrätön)
11. ↑ 1 2 Transmashholding rakentaa 5 EP3D-sähköjunaa Volga-Vjatkan esikaupunkimatkustajayhtiölle vuonna 2018 . "Beep" (sanomalehti). Sähköinen versio . Kustantaja Gudok (20. huhtikuuta 2018). Käyttöönottopäivä: 21.4.2018. (määrätön)
12. ↑ Budjetti on myöhässä junasta . Virallinen sivusto . Kustantaja " Kommersant " (6. joulukuuta 2017). Käyttöönottopäivä: 14.1.2018. (määrätön)
13. ↑ Transmashholding rakentaa kolme uutta EP3D-sähköjunaa Venäjän rautateille . Virallinen sivusto . JSC " Transmashholding " (TMH) (2. marraskuuta 2018). Käyttöönottopäivä: 3.11.2018. (määrätön)
14. ↑ GOST 9238-2013. Rautateiden liikkuvan kaluston mitat ja rakennusten likiarvot S. 27. Moskova: Standartinform (2014). Haettu: 12.7.2022. (määrätön)
15. ↑ Skrinoidi. Sähköjuna Demikhovsky EP3D-0001 . YouTube (22. marraskuuta 2016). Käyttöönottopäivä: 24.2.2017. (määrätön)
16. ↑ EP2D DC -sähköjuna, jossa on energiaa säästävät sähkölaitteet . Virallinen sivusto . JSC "DMZ" Käyttöönottopäivä: 13.2.2017. (määrätön)
17. ↑ EP3D-0001 . Venäjän sähköjunat . Haettu: 16. joulukuuta 2016. (määrätön)
18. ↑ Transmashholdingin tehdas toimitti uusia EP3D AC - sähköjunia Kazakstaniin . Virallinen sivusto . JSC "Venäjän rautateiden kauppatalo" Haettu: 4.1.2017. (määrätön)
19. ↑ JSB "ҰK" Kazakhstan Temir Zholy'n lehdistöpalvelu. Astanasta lähetettiin uusia sähköjunia Karagandaan ja Kokshetauhun . Virallinen sivusto . JSB "Ulttyk company "Kazakhstan Temir Zholy"" (15. joulukuuta 2016). Haettu: 4.1.2017. (määrätön)

Linkit

• Kuvat EP3D . Kuvagalleria "Höyryveturi IS" . Haettu: 5.1.2017. (määrätön)
• Valokuvia ja EP3D -kotikanta TrainPix-verkkosivustolla
• Virtuaalikierros EP3D-0037-sähköjunassa kaupunki- ja esikaupunkiluokan 3 hytillä . 3dfab.ru . (määrätön)