Kantokyky

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. joulukuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 16 muokkausta .

Kantavuus  on ominaisuus, joka osoittaa kuljetusmuodon kyvyn kuljettaa tietyn määrän matkustajia (rahtia) yhdellä kaistalla aikayksikköä kohden.

Kantavuus kaupunkien matkustajaliikenteen tyypeittäin (maksimaalinen kehittynyt matkustajaliikenne yhteen suuntaan)
kantokyky,

tuhat matkustajaa/tunti

Eräänlainen kuljetus
90 Sähköjunat (teknologisesti saavutettavissa oleva raja - arvo)
75 Metropolitan (8 autoa) [1]
viisitoista Kevyt raideliikenne (eri liikenteessä)
viisitoista Pikaraitiovaunu (LRT:n ulkopuoliset osat)
9* Raitiovaunu (yleisessä virrassa tai osittain eristetyllä radalla)
3 johdinauto
3 Bussi
6-75 Monorail
3 Henkilökohtaisten ajoneuvojen kaista tasaisella liikenteellä

Liikenteen kantokyky on pääparametri, joka määrittää liikennejärjestelmien paikan kaupunkiliikenteen rakenteessa. Matala kantokykyisiä liikennejärjestelmiä, kuten monorail-järjestelmiä, käytetään nähtävyyksien katselu- ja kuljetuskuljetuksissa lentokenttien alueella, linja-auto- ja johdinautojärjestelmät toimivat kuljetuksena tärkeimpiin suuren kantokyvyn omaaviin liikennemuotoihin - kevytraide, metro ja sähköjunat.

Erityinen paikka tässä järjestelmässä on raitiovaunulla: rautatiekuljetuksena sillä on potentiaalisesti suuri kantokyky, mutta yleisessä ajoneuvovirrassa työskennellessä se laskee jyrkästi. Siksi nykyaikaisissa liikennejärjestelmissä sitä käytetään kuljetuspalveluna asuinalueella (yhdessä linja-auton ja johdinauton kanssa) ja sen jälkeen uloskäynti moottoritielle, eristetty ulkopuolisesta liikenteestä, jossa se jo suorittaa runkotoimintoja.

Muistiinpanot

  1. ↑ V. A. Mnatsakanov, Ph.D. Metron rajalliset mahdollisuudet liikennejärjestelmänä // Journal "Metro and Tunnels" nro 3, 2002 . Haettu 6. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2021.

Linkit