Linja nro 249 Gdansk-Glavny - Gdansk-Uusi satama

Linja nro 249 Gdansk-Glavny - Gdansk-Uusi satama
Linea kolejowa nro 249

Linjan nro 249 silta Mlyniskan alueella , Klinichnan liikennekeskuksen
edessä .
yleistä tietoa
Maa  Puola
Sijainti Gdansk
Osavaltio Nykyinen
Palvelu
avauspäivämäärä 1867 [1]
Hallintokaupunki Gdansk
Tekniset yksityiskohdat
pituus 4,913 km
Radan leveys 1435 mm
Sähköistyksen tyyppi 3000 volttia DC, 1951 [ 2] .
Nopeusrajoitus 60–80 km/h (matkustaja) [3] [4]
70 km/h (rahti) [5]
Viiva kartta
Rautatieliikenne Tricity
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Linja nro 249 PKP  on rautatielinja, joka yhdistää Gdansk Glavnyn aseman Gdansk New Port -asemaan . Linja kuljettaa sekä tavara- että matkustajajunia SKM  - Tricityn kaupunkijuna Gdansk - Stadion-EXPO- asemalle [6] . Se alkaa Gdansk Glavnyn asemalta piketiltä 0,586 km [7] . Linja kulkee kokonaan Gdańskin hallintoalueen läpi . Lähes koko pituudeltaan (asemalle Gdansk-Zaspa-Tovarnaya ) kulkee yhdensuuntaisesti linjan 227 kanssa [8] .

Historia

Linja 249 rakennettiin vuonna 1867. Sen rakentaminen johtuu siitä, että Gdanskin sataman kehitys riippui suurelta osin sen yhteydestä Saksan rautatieverkkoon. 10. heinäkuuta 1865 aloitettiin yksiraiteisen rautatien rakentaminen. Sen reitin varrelle oli tarpeen rakentaa suuri määrä teknisiä rakenteita, joten sotilaalliset sapöörit auttoivat töissä [9] .

Linja otettiin käyttöön 1. lokakuuta 1867 . Uudelle linjalle, kaupungin keskustaan, rakennettiin väliaikainen matkustaja-asema Gdansk-Brama Wyzhinna , jota nyt ei ole olemassa, koska lokakuussa 1900 se korvattiin Gdansk -Glavny-asemalla , joka on tällä hetkellä linjan alku. ] .

Vuonna 1951 linja sähköistettiin, minkä ansiosta SKM - matkustajajunien liikennöinti sitä pitkin avautui [2] . Linjan päämatkustajat olivat Gdańskin uuden sataman työntekijät , joka käsitteli suurimman osan lastista ennen rakentamista 1970-luvulla. Pohjois-Gdanskin satama , heihin liittyi uuden Gdanskin asuinalueen New Port asukkaita .

Vuonna 2000 rakennettiin linja 227 , joka yhdisti Gdansk Glavnyn aseman suoraan linjalla 249 sijaitsevaan suureen Gdansk-Zaspa-Tovarna-rahtijärjestelypihaan [11] . Linja 227 lähtee Gdansk Glavnyn asemalta hieman linjan 249 eteläpuolella 0,654 km :n pisteeltä [7] ja kulkee linjan 249 suuntaisesti koko pituudeltaan [8] . Vuonna 2004 linja nro 227 sähköistettiin [11] .

2000-luvun alussa SKM - junat eivät enää pystyneet kilpailemaan Uuden sataman alueelle kulkevien raitiovaunujen kanssa , jotka kulkivat useammin kuin linjalla matkustajajunat, ja raitiovaunumatka vei vähemmän aikaa. Vuonna 2002 SKM - junareittiä lyhennettiin Gdańsk-Brzeznon asemalle ja vuonna 2005 SKM-junaliikenne lopetettiin kokonaan [6] .

Vuonna 2011 , kun otetaan huomioon, että Puolasta tuli Ukrainan ohella vuoden 2012 jalkapallon EM-kisojen isäntämaa ja Gdanskista tuli yksi mestaruusottelujen pitopaikoista vuonna 2011 vasta rakennetussa PGE Arenassa . stadionilla linjalla nro 249 SKM-junien liikennöinti aloitettiin uudelleen Gdansk Glavnyn asemalta äskettäin rakennetulle Gdansk Stadium EXPO -asemalle , ja junat sinne Gdansk Glavnysta ja vastakkaiseen suuntaan, seuraavat pysähtymättä muilla asemilla riviltä 249 [6] .

Samalla linjaa 227 modernisoitiin: matkustajaliikenteen mahdollisuus Gdansk Glavnysta Gdansk-Stadion-EXPO-asemalle linjaa 227 pitkin, josta tuli siten linjan 249 reservi, käännöstä tehtiin. rakennettu Gdansk-Stadion-EXPO-aseman eteen ja yhdistää molemmat linjat [8] .

Tämä mahdollisuus on kuitenkin tarpeeton, koska SKM -junien matkustajaliikennettä linjalla nro 249 harjoitetaan vain stadionin ja sen vieressä sijaitsevan AmberExpo- messukeskuksen tapahtumapäivinä [6] .

Nykyinen tila

Linjaa käytetään tavaraliikenteessä. Myös PGE Arena -stadionin ja sen vieressä sijaitsevan AmberExpo- messukeskuksen tapahtumapäivinä sen varrella liikennöivät SKM-matkustajajunat [6] .

SKM-reitti, joka seuraa linjaa nro 249 Gdansk Glavnyn asemalta Gdansk - Stadion-EXPO :lle, on numero S500 [12] .

Syyskuusta 2019 lähtien osana Gdanskin sataman rautatieyhteyksien parantamisohjelmaa on tehty linjan 249 jälleenrakennustöitä osuudella 0,586 kilometriä piketistä 3,534 kilometriin [7] . Teoksen sijoittaja on valtio - Puolan valtionrautatiet (PKP) [13] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Letnica Trochę historii...  (puola) . pke.gdansk.pl _ Haettu 17. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2012.
  2. ↑ 1 2 Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście. Naszan historia. . Haettu 17. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2015.
  3. ↑ Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: pociągi pasażerskie (linkki ei saatavilla) . Haettu 5. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2013. 
  4. ↑ Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: busy szynowe (downlink) . Haettu 5. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2013. 
  5. ↑ Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: pociągi towarowe (pääsemätön linkki) . Haettu 5. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2013. 
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Pojechaliśmy SKM-ką do PGE Areny  (puolalainen) . https://m.trojmiasto.pl / . Haettu 11. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2016.
  7. ↑ 1 2 3 Wojewoda Pomorski - Obwieszczenie WI-III.7840.2.10.2019.MH
  8. ↑ 1 2 3 https://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/podpisano-umowe-na-rewitalizacje-i-modernizacje-polaczenia-kolejowego-do-stadionu-w-letnicy-1443/ 2016/06/ Arkistoitu 11. marraskuuta 2019 Wayback Machinessa Podpisano umowę na rewitalizację i modernizację połączenia kolejowego do stadionu w Letnicy
  9. ↑ KOLEJ  (puolalainen) . www.gedanopedia.pl _ Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2021.
  10. ↑ Dworzec w Neufahrwasser  (puolalainen) . =rzygacz.webd.pl . Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2018.
  11. ↑ 1 2 Międzynarodowa droga wodna E70. strategiaohjelma.  (puolalainen) . https://mdwe70.pl/ s. 133 (14. joulukuuta 2012). Haettu 11. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2019.
  12. ↑ Schemat linii obsługiwanych przez PKP Szybka Kolej Miejska Sp. eläintarha . Haettu 20. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2020.
  13. ↑ PKP PLK inwestuje w dostęp kolei do Portu Gdańsk . Haettu 17. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2019.

Linkit