| Walter Becchia | |
|---|---|
| Walter Becchia | |
| Syntymäaika | 31. maaliskuuta 1896 |
| Syntymäpaikka | Casale Monferrato |
| Kuolinpäivämäärä | 16. tammikuuta 1976 (79-vuotias) |
| Maa | |
| Ammatti | auton moottorin suunnittelija |
Walter Becchia ( italiaksi: Walter Becchia ; 31. maaliskuuta 1896 , Casale Monferrato , Italia - 16. tammikuuta 1976 ) oli italialainen autosuunnittelija ja moottorikehittäjä. Suunniteltu moottorit Fiatille , Sunbeamille Talbotille ja Citroënille . _ _ Hän kehitti Citroën 2CV :n alkuperäisen moottorin, mikä toi hänelle maailmanlaajuista mainetta .
Walter Becchia syntyi Casale Monferratossa Pohjois-Italiassa [1] . Tämä loistokas ja älykäs italialainen insinööri aloitti uransa Fiatin urheiludivisioonassa . Vuonna 1922 Fiat-804- kilpa-auto , jonka moottorikehitykseen Becchia osallistui, voitti Ranskan ja ItalianGrand Prix -kilpailut . Vuonna 1922 Louis Coatalen , sulautuneen yrityksen Sunbeam-Talbot-Darracq (STD) tekninen johtaja, palkkasi Vincenzo Bertarionen ( italiaksi Vincenzo Bertarione ) ja nuoren Walter Becchian. Vuodesta 1921 vuoteen 1927 he rakensivat erittäin menestyneen sarjan 1,5 litran DOHC - yläventtiilikilpamoottoreita Darracq-, Talbot-Darracq- ja Talbot-autoihin. Pian Bertarione lähti Hotchkissiin , Becchia jäi sukupuolitautiin [2] .
Mussolinin kasvavan fasistisen liikkeen vastustajana Becchia ei halunnut palata Italiaan, joten vuonna 1926 hän otti Ranskan kansalaisuuden [1] .
1930 - luvun alussa Tony Lago liittyi STD - ryhmään . Hän oli autourheilun harrastaja ja keskitti kaikki voimansa T 150 °C -mallin kehittämiseen päivitetyllä kolmen litran moottorilla. Becchia sai tehtäväkseen suunnitella uuden sylinterinkannen puolipallon muotoisella polttokammiolla Talbotin nykyiseen kuusisylinteriseen alempaan moottoriin. Sen erinomainen muotoilu on mahdollistanut moottorin tehon lisäämisen ilman kalliin ja monimutkaisen mallin käyttöä yläpuolisella nokka -akselilla [3] . Talbot-Lago T150: oli ansiokas kilpa-ura, ja sen alustalle rakennettiin eräitä tyylikkäimmistä sotaa edeltäneistä autoista. Nämä autot eivät olleet vain kauniita. Figoni et Falaschin runkosarjan kyynelkupee sijoittui kolmanneksi vuoden 1938 Le Mansissa4
Urheilumenestys antoi yhtiölle mahdollisuuden päättää uuden kolmen litran V16Mercedeksen ja Auto Unionin kilpa-autojen kanssa . Mutta sodan syttyessä kaikki urheilukehitys suljettiin. Vuonna 1939 Citroën Boulangerin päällikkö ( eng. Pierre-Jules Boulanger ) kutsui Becchian, mutta hän kieltäytyi, koska ei halunnut jättää yritystään vaikeina aikoina. Siirtyminen tapahtui vuoden 1941 alussa, Becchia seurasi Maurice Sainturatia ( ranskalainen Maurice Sainturat ) ja alkoi kehittää mestariteostaan - Citroën 2CV :n moottoria [3] [5] . Ilmajäähdytteinen flat - twin-moottori eri muunneltuina asennettiin Citroën-autoihin vuosina 1948-1987. Yhteensä valmistettiin noin 9 miljoonaa moottoria.
Becchia jätti Citroënin vuonna 1968.
| 1922 Fiat-804, Ranskan Grand Prix -voittaja | 1949 Citroën 2CV | Talbot-Lago T-150°C SS 1938 |