Bogdan-E231

Bogdan E231  - 14,1-metrinen matalalattiainen kaupungin johdinauto , ensimmäinen kolmiakselisista matalalattiaisista johdinautoista Ukrainassa . Bogdan - yhtiön valmistama vuosina 2007-2008 .

Luontihistoria

Bogdan E231:stä tuli ensimmäinen Ukrainassa rakennettu 14 metrin johdinauto , jota alettiin suunnitella vuonna 2006 . He alkoivat koota niitä maaliskuussa 2007 [1] , kaksi ensimmäistä koria valmistettiin Tšerkasyssa , mutta sähkölaitteet asennettiin Lutskin autotehtaalle . Korin, alustan ja pienjännitesähkölaitteiden mukaan E231- johdinauto on yhdistetty A231-väylään [2] . Alkuperäinen rungon rakenne, joka on todistettu ajan ja toiminnan avulla, tarjoaa rungon maksimaalisen lujuuden ja passiivisen turvallisuuden. Ensimmäiset kolme johdinautoa koekäyttöön Kiovassa alkusyksystä 2007 , jonne ne jäivät. Toimintansa aikana ne paljastivat useita puutteita (vaikka näillä johdinautoilla on myös monia etuja). Helmikuussa 2008 5 muuta vapautettiin ja jätettiin Lutskiin , jossa he työskentelevät edelleen. Mallin tuotanto on nyt lopetettu, Lutskin autotehdas on siirtynyt toisen johdinautolinjan tuotantoon, alkaen 2 esittelystä Bogdan T501.11 , päättyen uuteen 15-metriseen Bogdan T801.10:een, jossa suurin osa tämän johdinauton ongelmat ratkesivat.

E231-koneita valmistettiin yhteensä 8 kappaletta, joista 5 toimii Lutskissa ja 3 Kiovassa. Johdinauton hinta on 1 miljoona 60 tuhatta grivnaa [1] . Pitkän pituutensa ja vihreän värinsä vuoksi matkustajat antoivat heille lempinimen "krokotiileiksi".

Bogdan E-231

Tekniset tiedot

Johdinautossa käytettiin tšekkiläisen Cegelecin [2] suurjännitesähkölaitteita IGBT : ssä . Cegelecin pääkomponentit ovat staattinen muuttaja , joka muuntaa 600 V kosketusverkkojännitteen 24 V DC:ksi ja 3-vaihemuunnoksen 400 V jännitteeksi apumoottorien syöttämiseksi. Säiliö, jossa IGBT -lohko sijaitsee, on sovitettu ohjaamaan johdinauton vasemmalla puolella sijaitsevaa DK211BM-vetomoottoria, jonka teho on 175 kW [2] ja joka välittää vääntömomentin Rába -taka -akselille kolmilenkkeisen kardaanin kautta. . Myös etu- ja taka-akselit ovat Rában valmistamia , kun taas kääntyessä taka-akseli "ohjaa" alkuperäisen ohjausjärjestelmän ansiosta.

Käytössä on mukavia nojatuoleja, joissa on pehmeä istuin ja selkänoja. Matkustajien turvallisuuden vuoksi lattia on valmistettu liukumattomasta pinnoitteesta. Ohjaamon kaiteissa on kuljettajan kutsupainikkeet, etuvarastossa on paikat pyörätuolille ja erillinen kuljettajan kutsupainike. Ovet avautuvat sisäänpäin, ovenohjausjärjestelmä tarjoaa pakotetun peruutustilan kuljettajan istuimelta ja puristussuojan esteen läsnä ollessa ovia suljettaessa.

Bogdan E231:n edut ja haitat

Edut:

• vaunu, jonka kapasiteetti on erittäin suuri ja joka pystyy kuljettamaan jopa 153 matkustajaa;
• yhdistäminen bussiin Bogdan A231
• mitoista huolimatta liikkuva ja hyvin hallittu;
• särkyvän tuulilasin ja sivulasin käyttö;
• IGBT-transistoriohjausjärjestelmän käyttö, jolla se voi säästää 30-40% sähköstä, palautumisen läsnäolo:

1. IGBT-transistoriohjausjärjestelmä valmistaja Cegelec (Tšekki)
2. Rába valmistamat sillat
3. Bogdan A231:n komponenttien (mukaan lukien runko) käyttö.

• kehon käyttöikä vähintään 15 vuotta;
• matkustajien puristamisen estojärjestelmän laitteet ja kurssin estäminen avoimilla ovilla;
• matala lattiataso, 36 cm koko vartaloa pitkin;
• kehon puhdistusjärjestelmän läsnäolo;
• korkea katto matkustamossa, mukava kaikenkokoisille ihmisille;
• leveä kulku edessä ja keskellä olevien istuinrivien välillä;
• mahdollisuus kuljettaa vammaisia ​​matkustajia pyörätuoleissa, sisäänvedettävä ramppi;
• hyvä lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä;
• hyvät dynaamiset ominaisuudet, tasainen kiihtyvyys, ajo ja jarrutus.

Virheet:

• kardaaniakselin epäonnistunut suunnittelu;
• korkea melutaso;
• kapea käytävä johdinauton takana;
• matkustajan ovien puute johdinauton edessä ja 1-lehti takana;
• kojelaudan käyttö hankalaa;

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Johdinauto "Bogdan" ottaa 136 matkustajaa , Gazeta.ua . Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2016. Haettu 29. lokakuuta 2016.
2. ↑ 1 2 3 Sähköinen trio tilauksesta Hyötyajoneuvot. Autot . arkisto.is. Haettu 29. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2013. (määrätön)