Suur-Pariisi (projekti)

Suur-Pariisi ( ranska:  Grand Paris ) on Ranskan presidentin Nicolas Sarkozyn vuonna 2007 käynnistämän aloitteen nimi "uudeksi kokonaisvaltaiseksi suunnitelmaksi Pariisin metropolialueen kehittämiseksi" [1] [2] . Ideaan kuului Pariisin taajaman virallinen rekisteröinti ja Pariisia lähimpien alueiden kehittäminen, mukaan lukien liikenneverkon kehittäminen.

Kehitys

Suunnitelma julkistettiin ensimmäisen kerran 17. syyskuuta 2007 "Arkkitehtuurin ja kulttuuriperinnön kaupungin" -esityksessä, jolloin Sarkozy ilmoitti aikovansa luoda "uusi hanke Suur-Pariisin integroitua kehittämistä varten ". Hankkeen tilaaja oli valtio, hankkeen koordinointi uskottiin kulttuuriministeriölle [3] .

Vuonna 2008 julkistettiin arkkitehtuurikilpailu Pariisin tulevan kehityksen projektille seuraavien 40 vuoden ajan, johon osallistui kymmenen monialaista tiimiä, mukaan lukien arkkitehdit, kaupunkisuunnittelijat, maantieteilijät, maisema-arkkitehdit ja muut asiantuntijat [3] . Näitä ryhmiä johtaneet arkkitehdit olivat Jean Nouvel , Christian de Portzamparc , Antoine Grumbach , Roland Castro , Yves Lyon, Jamil Clouch, Richard Rogers , Bernardo Secchi, Paola Viganò, Finn Geipel , Julia Andy ja Winy Maas [4] .

Alun perin suunniteltiin, että Pariisin alueen hallintorakennetta uudistettaisiin luomalla yhtenäinen kaupunkiyhteisö, joka kattaisi varsinaisen Pariisin ja sitä ympäröivät esikaupungit, Petite Couronne [5] , mutta tämä ajatus hylättiin myöhemmin pormestarien ja paikallisneuvostojen vastustuksen vuoksi. Île - de-Francen alueella [6] .

Näyttely "Greater Paris and the Parisian agglomeration", jossa esiteltiin kilpailun osallistujien kehitystä, pidettiin 29. huhtikuuta - 22. marraskuuta 2009 [3] .

Kuljetus

Samaan aikaan perustettiin Suur-Pariisin asioiden ministerin virka, johon nimitettiin Christian Blanc .. Blanc ja hänen tiiminsä laativat Suur-Pariisin kuljetussuunnitelman, joka esiteltiin 29. huhtikuuta 2009 [7] , johon mennessä Île-de-Francen alueen viranomaiset olivat laatineet oman kuljetussuunnitelmansa. Lisäksi jonkin aikaa myöhemmin kilpailuun osallistuneet arkkitehtiryhmät esittelivät kolmannen version kuljetussuunnitelmasta. Pitkien neuvottelujen jälkeen saavutettiin tammikuussa 2011 kompromissi Ranskan hallituksen ja Île-de-Francen alueen viranomaisten välillä, ja lopullinen versio kuljetussuunnitelmasta hyväksyttiin.

Liikennesuunnitelman toimeenpano toteutetaan kymmenen vuoden kuluessa, toteuttamisen kustannusarvio on 35 miljardia euroa , hanke rahoitetaan valtiolta, kunnilta ja uusilta lainoilla [8] . Tärkeä osa hanketta on automatisoitujen metrolinjojen rakentaminen, jotka yhdistävät liike- ja asuinalueita, erityisesti Versaillesin ja Charles de Gaullen lentokentän sekä Montfermeilin ja Clichy-sous-Boisin esikaupunkialueet . Uudet metrolinjat ovat 140 kilometrin pituisia kahdeksan muotoisia ympärivuorokautisella liikenteellä, ja näiden linjojen rakentamiskustannukset ovat arviolta 21 miljardia euroa. Lisäksi 14 miljardia euroa käytetään olemassa olevien metrolinjojen laajentamiseen ja kunnostamiseen [9] .

Asuminen

Sarkozy ilmoitti suunnitelmistaan ​​rakentaa alueelle 70 000 uutta asuntoa vuosittain, jotta uusien rakennusten kokonaismäärä kasvaisi 1,5 miljoonaan vuoteen 2030 mennessä. Hänen ilmoituksensa vuonna 2007 jälkeen Pariisin alueelle on rakennettu jo noin 40 tuhatta taloa [10] .

Kritiikki

Ranskan hallituksen pyrkimys toteuttaa Suur-Pariisin suunnitelma herätti terävää kritiikkiä arkkitehtuuriyhteisöltä, erityisesti Jean Nouvelilta, joka kirjoitti useita raivostuttavia artikkeleita heinäkuussa 2010 erotettua Suur-Pariisin ministeriä Christian Blancia vastaan ​​[11] .

Sarkozyn aloitetta Suur-Pariisin luomiseksi vastustivat Pariisin silloinen pormestari Bertrand Delanoë ja Île-de-Francen alueneuvoston puheenjohtaja Jean-Paul Huchon. Molemmat ovat Ranskan sosialistipuolueen jäseniä . Delanoë sanoi lokakuussa 2011, että presidentti "pyrkii ottamaan paikallishallinnon jo pitkään aloittamia toimia" [12] . Päästäessään kompromissiin hallituksen kanssa Suur-Pariisin liikennejärjestelystä Huchon totesi myös, että Suur-Pariisi "ei ole yleinen termi kaikelle, mitä Île-de-Francen alueella tapahtuu" [12] .

Suur-Pariisi-projektin vastustus jatkuu myös vihreiden puolueen ( Europe Écologie), jota johtaa sen Île-de-Francen alueen johtaja Cécile Duflo .

Katso myös

• Île de France

Muistiinpanot

1. ↑ Cité de l'Architecture et du Patrimoinen avajaiset . Käyttöpäivä: 28. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ Suur-Pariisi: kansainvälinen kilpailu ja matkailun kehittäminen . Ranskan suurlähetystö Moskovassa. Haettu 4. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ 1 2 3 Kymmenen skenaariota "Grand Paris" Metropolille nyt julkisessa keskustelussa . Bustler (13. maaliskuuta 2009). Haettu 12. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2009. (määrätön)
4. ↑ Suuret suunnitelmat Grand Parisille (linkki ei saatavilla) (11. kesäkuuta 2009). Haettu 12. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2009. (määrätön) 
5. ↑ Sarkozy relance le projet d'un "Grand Paris" (pääsemätön linkki) . 20 minuuttia (6. heinäkuuta 2007). Haettu 12. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2008. (määrätön) 
6. ↑ Erlanger, Steven . Paris Plan, Less Grand Than Gritty , The New York Times  (11.6.2009). Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2017. Haettu 12. kesäkuuta 2009.
7. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 10. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön)
8. ↑ Le Grand Paris, 4 ans après . Haettu 26. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2011. (määrätön)
9. ↑ Lichfield, John . Sarkon 35 miljardin euron junasuunnitelma Suur-Pariisia varten , Lontoo: The Independent  (29. huhtikuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2009. Haettu 12. kesäkuuta 2009.
10. ↑ Le logement, un champ d'étude et d'action pour Paris-Métropole (linkki ei ole käytettävissä) . Institut d'Amenagement et d'Urbanisme d'Île de France. Haettu 26. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2011. (määrätön) 
11. ↑ Jean-romaani . Mais enfin, Monsieur Blanc!, Le Monde  (19. toukokuuta 2010). Haettu 26. lokakuuta 2010.
12. ↑ 12 Sibylle Vincendon . Pour Delanoë, Sarkozy n'est pas propriétaire du Grand Paris! , Liberation  (11. lokakuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2011. Haettu 26. lokakuuta 2010.

Kirjallisuus

• Jean-Marc Offner, Le Grand Paris , coll. "Problèmes politiques et sociaux", nro 942, La Documentation française
• Paris Métropole, forms et échelles du Grand-Paris , coll. "SC", toim. de la Villette
• "L'État doit réparer l'erreur commise à la défaite de Gaulle"
• Frédéric Gilli ja Jean-Marc Offner, Pariisi, métropole hors-les-murs; aménager et gouverner un Grand Paris , coll. "Nouveaux débats", Presses de Sciences-Po, Pariisi, 2009
• Alessandro Giacone, Les Grands Paris de Paul Delouvrier , Pariisi, toim. Descartes & co., 2009
• Annie Fourcaut, Emmanuel Bellanger, Mathieu Flonneau, Pariisi / banlieues : conflits et solidarités , Creaphis, 2007
• Michele Leloup, Le Grand Paris. Les coulisses de la consulting , arkistot, Pariisi, 2009, ISBN|978-2-35733-055-9
• Denis Bocquet, "Gouvernance territoriale et enjeux du Grand Paris: la métropole capitale entre inerties et réformes", julkaisussa Sabine Bastian et Franck Trouilloud (ed.), Frankreich und Frankophonie: Kultur -- Sprache -- Medien , Martin Meidenbauer Vlg., München , 2009, s. 25-48
• Marc Wiel, Le Grand Paris - Premier Conflit né de la décentralisation , coll. "Questions contemporaines", toim. L'Harmattan, 2010, ISBN|978-2-296-13180-4
• Jean-Pierre Orfeuil & Marc Wiel, Grand Paris - Sortir des illusions, approfondir les ambitions , coll. "Mode de ville", toim. Scrineo, syyskuu 2012 ISBN 978-2-9197-5576-9

Linkit

• Le Grand Paris de l'agglomération Parisienne  (ranska)
• Cité de l'architecture et du patrimoine  (ranska)