Borovitskaja

"Borovitskaya"
Serpukhovsko-Timiryazevskaya Line
Serpukhovsko-Timiryazevskaya Line
Moskovan metro
Alue Arbat
lääni CAO
avauspäivämäärä 23. tammikuuta 1986
Projektin nimi Leninin kirjasto
Tyyppi pylväs kolmiholvi syvä
Syvyys, m 46.5
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Arkkitehdit L.N. Popov , V.S. Volovich
aula-arkkitehdit L. N. Popov , V. S. Volovich , G. S. Moon
Maalarit I. V. Nikolaev , M. M. Dedova-Dzedushinskaya
Suunnitteluinsinöörit E.S. Barsky
Asema rakennettiin SMU-5 (johtaja N. Fedorov , A. Tishchenko ) ja SMU-6 (johtaja A. Lykho ) Mosmetrostroy
Asemien siirtymät Moskovan metrolinja 1.svg Lenin-kirjasto Arbatskaja Aleksanterin puutarha
Moskovan metrolinja 3.svg 
Moskovan metrolinja 4.svgMoskovan metrolinja 4А.svg 
Ulos kaduille Mokhovaya , Borovitskayan alue
Maakuljetus A : m1 , m2 , m6 , m7 , m9 , e10 , n2 , n11
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 140, bts
Läheiset asemat Polyanka ja Tšehovskaja
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Borovitskaya on Moskovan metroasema Serpukhovsko -Timiryazevskaya- linjalla . Se on yhdistetty siirroilla "Leninin nimen kirjaston" asemiin Sokolnicheskaja - linjalla ja " Arbatskaja " Arbatsko - Pokrovskaja -linjalla [1] , ja niiden kautta - myös " Aleksanterin puutarha " -asemaan Filevskaja- linjalla . Sijaitsee Arbatissa ( CAO ) [2] . Se avattiin 23. tammikuuta 1986 osana Serpukhovskaya -  Borovitskaya -osuutta [3] . Pylon-kolmiholvi, syvälle laskettu asema, jossa on yksi saarilaituri. Se on yksi neljän aseman siirtokeskuksen "Alexandrovsky Garden - Arbatskaya - Lenin Library - Borovitskaya" asemista.

Nimen historia ja alkuperä

Aluksi Serpukhov-linjan toisen vaiheen Dobryninskaja-aukiolta (nykyinen Serpukhovskaja-aukio ) Lenin-kirjastoon ulottuvan osuuden käyttöönotto suunniteltiin vuonna 1984, kun Serpukhovskajasta Južnajaan avattiin ajoissa [ 4 ] .

Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjan 2,8 km:n osuus Serpukhovskajan asemalta Borovitskajan asemalle Poljankan väliasemalla otettiin käyttöön 23. tammikuuta 1986 [ 5] , minkä jälkeen Moskovan metroon tuli 131 asemaa. Tämän aseman avaamisen myötä muodostui Moskovan metron ensimmäinen siirtokeskus, joka yhdisti 4 linjaa kerralla [6] . Projektissa asemaa kutsuttiin Lenin-kirjastoksi läheisen Venäjän valtionkirjaston mukaan, jolla oli vastaava nimi vuoteen 1992 asti [1] [7] . Avajaisissa se nimettiin läheisen samannimisen tornin mukaan Moskovan Kremlissä.

Aseman rakentamisen aikana löydettiin punatiilinen talo 5-6 metriä maan alta. Se ei säilyttänyt vain seiniä ja ikkunoita, vaan myös huonekaluja ja taloustarvikkeita. Kuten tiedemiehet havaitsivat, talo oli tällä syvyydellä sen perustusten alla olevan maan vajoamisen vuoksi [8] . Eteisen rakentamisen aikana tehtiin myös useita arkeologisia löytöjä, löydettiin erilaisia ​​keraamisia esineitä. Erityisesti löytyi kannu, jonka koko pinta on peitetty metallia jäljittelevällä hopeakiillotuksella ja kahvassa on 1600-luvun mestarin merkki . Myös 1700-luvulta löytyi savipippuja ja apteekkipurkkeja, joissa oli sininen lasitus [9] .

Arkkitehtuuri ja sisustus

Aula

Borovitskajan ainoa eteinen rakennettiin Lenin-kirjaston aseman läntiseen eteiseen Sokolnicheskaya-linjalla , josta tuli yhteinen kahdelle asemalle [ 10] . Se on puoliksi maanalainen paviljonki, jonka jälleenrakennus yhteiskäyttöön valmistui vuonna 1990, jolloin siihen ilmestyi toisen kerroksen kapea ja yhteinen eteinen [11] . Eteisen ylätaso on maan päällä, alempi maan alla, eteisen molempien tasojen läpi kulkee 12 pyöreää pylvästä. Pylväät ja osa eteisen seinistä on vuorattu Koelgan esiintymän valkoisella marmorilla [10] . Eteisen yhdistää asemaan liukuporraskäytävä ja neljä portaikkoa, jotka sijaitsevat aseman eteläpuolen itäpuolella. Eteisen seinä Borovitskajan asemalle johtavan liukuportaiden käytävän kaaren yläpuolella on vuorattu punatiilillä, joka on samanlainen kuin itse aseman pylväiden välisten käytävien vuoraus, lisäksi kaiverrettu paneeli, joka kuvaa kultaista viuhkaa. auringonsäteet on kiinnitetty siihen. Vastakkaisella seinällä on V. I. Leninin majolikamuotokuva [12] . Aulan ulkopaviljonki, joka on rakennettu yhdessä Moskovan metron ensimmäisen vaiheen kanssa, on kooltaan pieni [10] , elokuussa 2016 se sai arkkitehtonisen valaistuksen [13] . Aula sijaitsee Mokhovaja-kadulla , lähellä Venäjän valtionkirjaston vanhaa rakennusta . Aula-arkkitehdit ovat L. N. Popov , V. S. Volovich, G. S. Moon [14] .

Station

Asema on syvälle laskettu kolmiholvimainen pylväsrakenne [15] . Pylonin pituus on 2 rengasta valurautavuorausta . Sivutunnelien halkaisija on 8,5 m, keskitunnelin 9,5 m. Suunnitteluinsinööri on E. S. Barsky [1] .

Arkkitehtoniset ja koristeelliset ja taiteelliset tekniikat välittävät aseman pääteemaattisen kuvan - kuvan Moskovan Kremlistä . Arkkitehdit - L. N. Popov, V. S. Volovich [15] .

Pitkät ja suhteellisen kapeat viistokulmaiset pylväät on tyylitelty seiniksi, joissa on portti. Jokainen pylväs on tyvestä huipulle kapeneva pylväs, ja aseman holvien pohjan alle pylväät muodostavat pitkiä, leveitä reunalistat , jotka ulkonevat kohti keski- ja sivuhallia. Reunuksiin on rakennettu suorakaiteen muotoisia kennoja, joista jokaisessa on loistelamppu . Pylväiden väliset aukot ovat itse pylväitä kapeammat ja lähes suorakaiteen muotoiset, niiden katot ovat tasaiset ja yläkulmat hieman pyöristetyt [16] . Arkkitehtien käsityksen mukaan näiden tekniikoiden oli tarkoitus välittää kuva Moskovan Kremlin muureista [17] .

Päävärit asemaverhouksissa ovat valkoinen, punainen ja kulta. Pyloonien etusivut ja radan seinät on viimeistelty Koelgan esiintymän valkoisella marmorilla. Valkoinen väri tässä viittaa Dmitri Donskoyn valkokiven Kremliin . Aukot on vuorattu punaisilla päällystetiileillä , mikä on viittaus Ivan III Suuren aikana rakennetun Moskovan Kremlin moderniin ilmeeseen [18] . Joillakin tiileillä on primitivistiseen tyyliin tehtyjä ja vanhoja postimerkkejä jäljitteleviä keraamisia miniatyyrejä : "kirjaimet", "numerot", vene ja lintu, "Georgen ihme käärmeestä", hakattu vankila, "vinttikoira" -hevonen, kimppu, kivilinnoitus, pari ikkunaa, meri delfiineineen, sammi verkoissa, tykki, suihkukone, auto, laukaisuraketti ja astronautti [19] . Nämä miniatyyrit viittaavat kauppa- ja käsityöasutuspaikkaan, joka aikoinaan sijaitsi Borovitsky-kukkulalla , lähellä Kremlin linnoituksen muureja [20] .

Monien viittausten Moskovan Kremliin lisäksi asemalla on toinen, ei niin voimakas. Karniisin kennojen muoto on samanlainen kuin E-tyypin auton tuuletusritilöiden muoto, pylväissä olevat käytävät muistuttavat sen ikkunoita ja aseman sokean pään kaarilinja toistaa auton ääriviivat. auton pää [12] .

Keskussalin kuurossa eteläpäässä on suuri keraaminen paneeli, joka on omistettu Neuvostoliiton kansojen ystävyydelle (taiteilija I. V. Nikolaev ) [1] . Paneeli kuvaa Moskovan Kremlistä kasvavaa puuta, jossa on kruunu Neuvostoliiton kartan muodossa. Kruunussa on 15 puolipitkää kansanpukuhahmoa, joiden jokaisen alla on liittotasavallan nimeä ilmaiseva nauha. Kremlin juurella on tähkiä, ja Kremlin yläpuolella on tiilitaivas. Koko sävellys on toteutettu terrakottavärisenä , lukuun ottamatta kultaisia ​​korvia ja taivasta [21] . Paneelin edessä on kulho koristeellisesta kuivasuihkulähteestä, jossa on matala graniittireunus [22] .

Keskushallin pohjoispäässä, liukuportaille johtavan käytävän yläpuolella olevassa syvennyksessä on toinen pieni paneeli, joka kuvaa kultaisia ​​kupolia terrakottavärisen keramiikan taustalla [21] . Raakat ovat tämän aseman tyypillinen arkkitehtoninen elementti, ne sijaitsevat ylityssiltojen kaiteilla, käytävien ja käytävien seinillä, kulkuteiden ja liukuportaiden kaarien yläpuolella. Venäläisessä arkkitehtuurissa tällaista arkkitehtonista muotoa kutsuttiin "herääväksi silmäksi" ja sitä käytettiin usein linnoitusten rakentamisessa [23] .

Siirtymät

Hallin pohjoispäässä on vuonna 1986 valmistettu nelinauhainen liukuporras ET-4B, jonka korkeus on 17 metriä, jolla pääsee Arbatsko - Pokrovskaya-linjan Arbatskajan asemalle [24] .

Hallin eteläpään läheisyydessä on 4 portasta pareittain, jotka on yhdistetty leveään käytävään johtavien raiteiden yli. Käytävän pitkässä seinässä aseman käytäviä vastapäätä on liukuportaiden rinnekaari, joka johtaa vuonna 1986 valmistettuun nelikaistaiseen liukuportaiseen ET-3, jonka korkeus on 37,2 metriä vain yksi liukuporrasnauha), joka johtaa aulan maanalainen taso. Sieltä voit siirtyä Lenin-kirjaston asemalle tai mennä vuonna 1986 valmistetulle 5,6 metriä korkealle ET-5M kaksinauhaiselle liukuportaalle, joka toimii vain nousussa ja yhdistää nämä asemat yhteiseen aulaan [24] . Liukuportaiden lisäksi maanalainen eteinen on yhdistetty aulaan portaikolla [12] .

Ei ole suoraa siirtymistä samaan siirtokeskittymään kuuluvalle Filyovskaja-linjan Aleksandrovsky Sad -asemalle , sinne pääsee vain Lenin-kirjaston tai Arbatskajan [1] kautta .

Asema numeroina

Asemakoodi - 140 [14] , piketti  - PK20+20 [25] .

Päivittäinen matkustajavirta aulan kautta on 15 020 henkilöä , siirtämällä Arbatskajan asemalle 140 400 henkilöä , Leninin kirjastoasemalle - 190 300 henkilöä (1999) [26] . Siten asema toimii itse asiassa siirtoasemana [14] .

Maaliskuussa 2002 matkustajavirta sisäänkäynnillä oli 12,3 tuhatta henkilöä / päivä, uloskäynnissä - 11,0 tuhatta henkilöä / vrk [27] .

Asema on avoinna sisäänkäyntiä ja siirtoja varten klo 5.30–1.00 [28] .

Taulukko ensimmäisen junan kulkuajasta aseman läpi [29] :

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Kohti Tšehovskajan asemaa
_ 		5:51 5:51
5:51 5:51
Kohti asemaa
" Polyanka " 		5:48 5:51
5:48 5:51

Polun kehitys

Aseman takana "Tšehovskajan" suuntaan on epätasainen uloskäynti kahdella vaihteella [25] .

Sijainti

Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjan Borovitskaya-asema sijaitsee Poljankan ja Tšehovskajan asemien välissä. Asemahalli sijaitsee Starovagankovsky Lanen alla [30] . Poistuminen tapahtuu Mokhovaja-kadulla ja Borovitskaja-aukiolla [1] .

Nähtävyydet

Asema sijaitsee aivan Moskovan keskustassa lähellä Moskovan Kremliä ja sen museoita [31] . Aseman aulan lähellä sijaitsevat myös seuraavat nähtävyydet:

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [32] :

Kulttuurissa

Galleria

  • Aula

  • laskeutumislava

  • Siirto asemalle "Leninin mukaan nimetty kirjasto"

  • Koostumus "Neuvostoliiton kansojen puu" aseman eteläpäässä

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Borovitskajan asema . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " Haettu 29. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2017.
  2. ↑ Keskushallintopiirin prefektuuri. Arbatin alue . www.cao.mos.ru _ Moskovan keskushallintopiirin prefektuuri. Haettu 6. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2017.
  3. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , s. 318.
  4. ↑ Vasyukov, 1983 , s. 44.
  5. ↑ Undergroundin historia . gup.mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " Haettu 2. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2018.
  6. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , s. 12.
  7. ↑ Venäjän valtionkirjaston perustamisesta : Venäjän federaation presidentin asetus 22. tammikuuta 1992 nro 38 // RSFSR:n kansanedustajien kongressin ja RSFSR:n korkeimman neuvoston Vedomosti, 1992, nro. 5, Art. 224.
  8. ↑ Ariel Gorodetsky. 7 mielenkiintoista faktaa Moskovan metrosta (pääsemätön linkki) . vm.ru. _ Ilta Moskovassa (4. helmikuuta 2014). Haettu 2. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2017. 
  9. ↑ Veksler A. Moskovan historiallisessa ytimessä  // Metrostroy: Tieteellinen ja tekninen informaatiokokoelma. - 1981. - 2. helmikuuta ( nro 2 ). - S. 27-28 . — ISSN 0130-4321 .
  10. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , s. 392.
  11. ↑ Asema "Leninin mukaan nimetty kirjasto" . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " Haettu 29. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2017.
  12. ↑ 1 2 3 Naumov, Kusyi, 2006 , s. 321.
  13. ↑ Borovitskajan metroasema ilmestyi matkustajien eteen uudessa valossa . mos.ru _ Moskovan pormestarin ja hallituksen virallinen portaali (4. elokuuta 2017). Haettu 6. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2017.
  14. ↑ 1 2 3 Cherednichenko, 2010 , s. 104.
  15. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 389.
  16. ↑ Naumov, 2010 , s. 389-390.
  17. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , s. 318-319.
  18. ↑ Naumov, 2010 , s. 390.
  19. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , s. 319-320.
  20. ↑ Naumov, 2010 , s. 390-391.
  21. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , s. 391.
  22. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , s. 320.
  23. ↑ Naumov, Kusyi, 2006 , s. 320-321.
  24. ↑ 1 2 Liukuportaiden pääominaisuudet . old.mosmetro.ru _ Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " Haettu 2. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2017.
  25. ↑ 1 2 Kaavio Moskovan metron radan kehittämisestä . trackmap.ru (4. heinäkuuta 2017). Haettu 1. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2012.
  26. ↑ Matkustajavirtojen tutkimus. 18. maaliskuuta 1999 . metro.ru . Moskovan metro - Artemy Lebedevin projekti. Haettu 1. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2012.
  27. ↑ Maaliskuun 2002 matkustajaliikennetutkimus. . metro.ru . Moskovan metro - Artemy Lebedevin projekti. Haettu 1. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2012.
  28. ↑ Korjausaikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " Haettu 1. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2018.
  29. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
  30. ↑ Vaihtosolmun kaavio (pääsemätön linkki) . MolNike . Haettu 2. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2017. 
  31. ↑ Tietoa vierailijoille . Moskovan Kremlin museot. Haettu 1. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011.
  32. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  33. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populaarikirjallisuus, 2007. - 400 s. - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  34. ↑ Cherednichenko, 2010 , s. 103-104.

Kirjallisuus

Linkit