Panssaroitu kiskovaunu ( Bronedrezina , DB [2] ), Panssaroitu kiskovaunu - erityinen rautatietaistelukulkuneuvo , panssaroitu (panssaroitu) moottorivaunu ( moottoroitu junavaunu tai autorailcar [3] ) ja panssaroitu auto , jonka pyörä on muutettu liikkumaan kiskoilla tela ja ohjaus kytketty pois päältä [4] .
Panssaroidut ja panssaroidut kiskovaunut oli tarkoitettu tiedusteluun , radan varrella ja vartioimiseen , panssaroitujen junan perän vartiointiin , turvapalvelun suorittamiseen strategisesti tärkeillä rataosuuksilla, erityisesti pienissä sotaoperaatioissa , sekä lähitulessa. taisteluun panssaroidun junan sijaan (ja itsenäisiin taistelutehtäviin ). Panssaroituja kiskovaunuja käytettiin laajasti monissa maissa rautateillä 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla, minkä jälkeen niitä käytettiin vähemmän [5] [6] [7] . Panssaroidut kiskovaunut kiinnitettiin panssaroituihin juniin tai ne toimivat itsenäisesti.
Panssaroidun kumin miehistö on pääsääntöisesti 3–7 ( ensimmäisen maailmansodan ja sisällissodan venäläiset ja Neuvostoliiton panssaroidut renkaat ) [6] [8] - 9 (neuvostoliiton panssaroidut renkaat raskaat BDT ) [9] . Aseistus - konekivääri ja/tai konekivääri ja tykki rungon panssarissa ja/tai yhdessä tai harvemmin kahdessa tornissa [5] [6] [9] ; Lisäksi koneet varustettiin viestintälaitteilla (joissakin radioasema), palonsammutus- ja hengenapuvälineillä [6] [10] .
Eri valtioiden asevoimissa oli erilaisia panssaroitujen renkaiden luokituksia.
Venäjällä ja Neuvostoliitossa panssaroidut kiskovaunut luokiteltiin aseiden koostumuksesta tai käyttötarkoituksesta riippuen kevyisiin ja raskaisiin [5] [6] [11] .
Venäjällä jo ennen ensimmäistä maailmansotaa syntyi ajatus mukauttaa panssaroitu auto liikkumaan kiskoilla panssaroituna kiskovaununa . Joten suojautumiseksi hunghuzilta (rosvot) Amurin rautatien määräyksestä saksalaisen " Benz " -yhtiön venäläisessä haarassa vuosina 1911 - 1912 kehitettiin ja rakennettiin panssaroitu kumi, joka oli konekiväärin panssaroitu auto. mahdollisuus käyttää sitä panssaroituna junavaununa . Kirjallisuudessa tätä panssaroitua kumia kutsutaan " Blinded Benz -bussiksi", "Benz-panssaribussiksi" tai "Benz-Gaggenauksi " [12] . Tämän panssaroidun kiskovaunun erottuva piirre on laajalle levinnyt panssarilevyjen järkevä sijoittaminen suuriin kaltevuuskulmiin.
Ensimmäisen maailmansodan puhjettua ajatus panssaroidun kumin käytöstä Venäjän armeijassa sai uuden sysäyksen. Rautatiejoukot alkoivat luoda panssaroituja moottorirenkaita [13] :
"... Junan merkittävä paino tekee siitä täysin riippuvaisen junan takaosassa olevan radan tilasta, ja samalla panssaroitu juna on kätevä kohde vihollisen tulitukselle ...
... Edellä mainittuja panssaroidun junan haittoja, jotka liittyvät välttämättä sen olemukseen, ei voida poistaa ja ne olivat motiivi uudentyyppisen kevyen ja liikkuvan mekaanisen yksikön luomiselle - moottoroidulle panssaroidulle konekiväärivaunulle. 12. rautatiepataljoonatyyppi, sellaisen junavaunun luonnos selityksen kanssa ja se näyttää olevan ohjeluonnos…”.
- Ote kirjeestä , jonka 12. rautatiepataljoonan komentaja eversti Furin lähetti marraskuussa 1915Myöhemmin panssaroidut renkaat yleistyivät, ja niillä aseistetut yksiköt olivat osa erillisiä panssaroituja junia , panssaroitujen junien divisioonaa ja ainoata panssaroitujen joukkojen panssaroitujen renkaiden pataljoonaa → panssaroidut joukot → Neuvosto-Venäjän puna-armeijan panssaroidut ja koneistetut joukot ja Neuvostoliitto [12] [15] .
Sotien välisenä aikana, puolustusteollisuuden lisääntyneiden valmiuksien yhteydessä , Neuvostoliitossa aloitettiin nykyaikaisten panssaroitujen renkaiden suunnittelu ja valmistus Puna-armeijan panssaroituihin joukkoihin [12] [16] .
Dyrenkovin kokeellisessa suunnittelu- ja testaustoimistossa aloitettiin elokuussa 1931 panssaroidun D-37 : n kehittäminen ja vuonna 1932 valmistus [17] .
Vuonna 1933 työ- ja puolustusneuvosto hyväksyi päätöslauselman, jossa panssaroitujen vaunujen lisäksi hyväksyttiin sellaiset rautateiden taisteluajoneuvot kuin tiedusteluvaunut [18] .
Vuoteen 1934 mennessä neljä panssaroitua kumityyppiä kehitettiin ja otettiin käyttöön Neuvostoliitossa puolustustuotannossa [19] :
Puna-armeijan panssaroiduissa ( BT ja MV ) joukoissa oli edellä mainittujen lisäksi panssaroituja kiskovaunuja - muunnettuja panssaroituja ajoneuvoja (vakiopanssaroidut ajoneuvot, mutta rautateillä), seuraavista malleista:
Syksyyn 1940 mennessä Puna-armeijan panssaroidut joukot Neuvostoliiton NKO:n 24. lokakuuta 1940 antaman määräyksen nro 0283 mukaisesti Neuvostoliiton asevoimissa (Neuvostoliitto) tapahtuneiden organisaatio- ja henkilöstömuutosten seurauksena Asevoimat) , oli erillinen panssaroitujen kumipataljoona (oli 4 BDT, 1 DSh, 9 panssaroitua ajoneuvoa - kiskovaunu FAIzhd ja 22 BA-6zhd), 9 erillistä panssaroitujen junien divisioonaa (panssarijunien lisäksi heillä oli 4-14 panssaroitua autot-junavaunut BA-20zhd, BA-6 ja BA-10zhd) ja 17 erillistä panssaroitua junaa (panssaroidun junan lisäksi heillä oli jopa 3 panssaroitua autoa-raitiovaunua BA-20zhd ja BA-6zhd) [21] [22] .
Panssaroidut kumimallit olivat palveluksessa Puna-armeijan panssaroitujen joukkojen kanssa:
Sodan jälkeisellä kaudella käytössä olleet Neuvostoliiton asevoimien rautatiejoukot , joita käytettiin panssaroituina renkaina, koostuivat panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista - BTR-40zhd [23] vaunuista , jotka oli varustettu kiskoilla liikkumiseen tarkoitetuilla laitteilla - teräspyöräsarjoja sisälaipoilla , jotka kiinnitettiin panssaroituun runkoon kallistusvipujen kautta jousivaimentimilla . Panssaroitujen miehistönkuljetusvaunujen liikkeestä kiskoilla varustettiin pääpyörät, ja sivuttaisvakautta telojen laipat. Siirtymisaika kiskoilla liikkumiseen tai päinvastoin 3-5 minuuttia taisteluajoneuvon miehistön koulutuksesta riippuen [23] .
Venäjän asevoimien rautatiejoukot on myös aseistettu panssaroiduilla " Ural " -ajoneuvoilla, joissa on laitteet liikkumiseen rautatien varrella [23] käytettäväksi panssaroituina renkaina .
Sotien välisenä aikana Tšekkoslovakia valmisti panssaroituja renkaita Tatra T18. Sen biaksiaalisessa rungossa on 40 mm paksuista tammilevyistä valmistettu alusta, jossa on nelitahtinen kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen bensiinimoottori "Tatra" T11, jonka teho on 12 hv. Kanssa. Vaihteistossa vaihteisto, joka tarjosi kaksi nopeutta eteenpäin ja yksi taaksepäin, ja voima välitettiin ketjukäytön kautta. Johtava taka-akseli. Panssaroitua kumia voitiin ohjata etu- tai takapylväistä; tälle kahdelle kuljettajan istuimelle. Säätimet muistuttivat moderneja autoja, joissa oli kaksi poljinta: nopeus ja jarru.
Koneiden modernisointi oli tarkoitus - toimittaa uusia Tatra N14 / 52 -moottoreita, joiden tilavuus on 26 litraa. Kanssa. rungon pituuden lisäämisellä 3800 mm:iin, kahden aseen asentaminen eteen ja perään. Mutta tällaista projektia ei toteutettu tuntemattomista syistä.
Vuonna 1926 Puola tilasi 12 panssaroitua rengasta Tšekkoslovakiasta. Puolassa T18-panssaroituja renkaita kutsuttiin "Zuk" ("Beetle") niiden pienten mittojen vuoksi. Yhteensä tšekit toimittivat 12 panssaroitua T18-rengasta, jotka lähetettiin välittömästi rekrytoimaan osastoja Unkarin ja Länsi-Ukrainan rajalla.
On näyttöä siitä, että panssaroidut renkaat osallistuivat taisteluihin Wehrmachtin kanssa syyskuussa 1939, osa niistä vangittiin saksalaisten ja siirrettiin rautatieyksiköille [24] .
Vuosina 1925-26 Puola osti Tšekkoslovakiasta 12 Tatra T18 "Zuk" kevyttä panssaroitua kumia, jotka yhdessä TK-R-kiiloihin perustuvien panssaroitujen kumien ja yhdistettyjen TK-R-TK-koostumusten kanssa (kaksi panssaroitua kumia, jotka perustuvat TKS -kiilaan ja yksi R panssarivaunuihin perustuva FT-17 panssarimoottorien ohjaamilla rautateillä) käytettiin syyskuussa 1939 toisen maailmansodan alussa ja lähes kaikki tuhoutuivat tai vangittiin Kolmannen valtakunnan ja puna-armeijan toimesta [25] .
Puolalainen panssaroitu kumityyppi "R" tankilla " Renault FT-17 ". 1930-luku.
Puolalainen panssaroitu kumi - kiila " TKS " ohjausrungossa, joka on asennettu ratarullien päälle, mikä ei salli kiilan putoamista kiskoilta. 1930-luku.
Vuosina 1933-45 Sumida M.2593 panssaroituja kiskovaunuja käytettiin Japanissa.. [26] ja panssaroidut renkaat - tela-alustaiset panssaroidut miehistönkuljetusalukset So-Ki .
Kahden Sumida M.2593:n kytkentä. Japani. 1933
So-Ki Kubinkan panssarimuseossa .
Vuosina 1940-45 Kolmannen valtakunnan asevoimat käyttivät 43 panssaroitua rengasta Pz.Spah.204 (f), jotka perustuivat vangittuihin ranskalaisiin Panhard 178 -panssaroituihin ajoneuvoihin .
Ansaldo Libli (16 kpl) (Libli on lyhenne italialaisesta Littorino Blindatosta tai panssaroidusta kumista) on italialainen rautatiepanssaroitu kumi (itseliikkuva panssaroitu auto) toisen maailmansodan aikana. Italialaiset ja saksalaiset joukot käyttivät niitä miehitetyssä Jugoslaviassa rautatieverkoston suojelemiseen partisaaneja vastaan.
Vähän ennen apartheidin kaatumista Etelä -Afrikassa poliisin tarpeisiin luotiin moderni panssaroitu kumi - panssaroitujen ajoneuvojen rautatieanalogi, jolla on lisääntynyt miinanvastus [27] .
![]() |
|
---|