Jingyuan-luokan panssaroidut risteilijät

Jingyuan-luokan risteilijät  ovat kahden panssaroidun 3. luokan risteilijän sarja. Ne rakennettiin Saksassa Vulkan - yhtiön Stettinin telakoilla Kiinan merivoimille. Hän osallistui aktiivisesti ensimmäiseen Kiinan ja Japanin sotaan

Edustajat

"Jingyuan" ("Kuningas Yuen"). Poistettu 1. tammikuuta 1885. Otettiin käyttöön 3. tammikuuta 1887. Otettiin käyttöön 1. tammikuuta 1888.

"Laiyuan" ("Lai Yuen"). Poistettu 1. tammikuuta 1885 Käynnistetty 25. maaliskuuta 1887 otettu käyttöön 1. tammikuuta 1888

Suunnittelun kuvaus ja projektin arviointi

Laivat rakennettiin saksalaisilla telakoilla erityisesti Kiinaa varten kehitetyn projektin mukaisesti. "Jingyuan" ja "Laiyuan" kutsuttiin risteilijöiksi Kiinan laivastossa, mutta Saksassa, kuten aiemmin rakennettu "Jiyuan", niitä pidettiin suurina panssaroituina tykkiveneinä (Vespe- tai Brumer-tyyppisten tykkiveneiden muunnos kasvoi kolminkertaiseksi vetoisuudeltaan). Itse asiassa vetoisuuden ja nopeuden suhteen Jingyuan voidaan luokitella 3. luokan risteilijäksi. Uppoumaltaan se ylitti japanilaisen panssaroidun risteilijän Chiyodan (Chiyoda) ja nopeudellaan oli sama kuin japanilaisten Matsushima -luokan risteilijöiden nopeus . Kuitenkin tykistöaseistuksen suhteen Jingyuan vastasi todella rannikkopuolustusalusta, jossa oli suurikaliiperinen barbettipanssaripistooli (esimerkiksi rammonitori ), vaikkakin suhteellisen korkealla kyljellä .

Jingyuanin pääkaliiperi koostui kahdesta 8,2 tuuman (210 mm) 13-tonnisesta Krupp takalatausaseesta vuoden 1880 mallista, jotka oli yhdistetty keulabarbettiin ja peitetty ylhäältä kokonaan panssaroiduilla kilpillä, jotka muodostavat suorakaiteen muotoisen tornin. Pääaseissa oli rajoitettu ampumatarvike - 50 patruunaa piippua kohti. Jingyuanin keskimääräinen kaliiperi oli rajoitettu kahteen 5,9 tuuman (150 mm) Krupp-aseeseen molemmilla puolilla. Aputykistön aseistus - kaksi 47 mm ja viisi 37 mm pikatuliase. Mukana oli myös neljä Schwarzkopf-torpedoputkea.

Runko on terästä, ja se on jaettu pitkittäis- ja poikittaisseinillä 66 vesitiiviiseen osastoon. Padot on täytetty korkilla. Vain keskiosassa oli kaksoispohja. Nenä oli varustettu ulkonevalla pässillä. Kansi ilman etukulmaa ja ylärakenteita; yksi nenän silta. Kaksi matalaa putkea, yksi masto taistelumarsilla . Kaksi kolminkertaista laajennuskonetta, joiden kokonaisteho on 5700 hv. Kanssa. tarjosi maksimiiskun 16,5 solmua. Kivihiilivarasto on 325 tonnia. Panssarisuojaus (kaksikerroksinen panssariyhdiste) koostui kapeasta panssarivyöstä vesiviivaa pitkin, jonka paksuus oli 9,5–5,5 tuumaa ja joka ei yltänyt raajoihin, ja panssaroidusta kannesta, jonka paksuus oli 2,5 tuumaa (ääripäässä - 3 tuumaa). Tykkitornissa oli 8 tuuman panssarisuojaus, ohjaustornissa 6 tuumaa.

Koska Jingyuan ja Laiyuan olivat Kiinan laivaston toisia syrjäytysaluksia taistelulaivojen jälkeen, ne olivat päätykistössä huomattavasti huonompia kuin Zhiyuan-sarjan panssaroidut risteilijät, jotka tilattiin samanaikaisesti Englannissa (kaksi 8 tuuman tykkiä kolmea vastaan) ja vain vähän. ylittyi muutama vuosi aiemmin Saksassa rakennetussa keskikaliiperisessa risteilijässä "Jiyuan" (kaksi 6 tuuman tykkiä yhden sijasta), mutta se on kuitenkin paljon vahvempi jousitulessa, johtuen keskikaliiperisten aseiden poistamisesta sponsoneista. . Samaan aikaan Jingyuan oli huomattavasti jäljessä Zhiyuanista (18 solmua) ja vain hieman nopeampi kuin Jiyuan (15 solmua). Paljon vakavammin Jingyuan oli huonompi kuin sen päävastustajat tulevassa sodassa - japanilaiset "lentävät" panssaroidut risteilijät englantilaismalleilla, jotka ylittivät saksalaisen kiinalaisen panssaroidun risteilijän vetoisuudeltaan, nopeudeltaan ja aseistukseltaan - pääasiassa lukuisissa keskisuurissa risteilijöissä. kaliiperi tykistö.

Kapean panssarivyön läsnäolo Jingyuanissa, jonka yläreuna tuskin nousi vesiviivan yläpuolelle, ei antanut sille vakavaa etua taistelussa. Ylellinen 2 tuumaa paksu tiikkikansi, lakattu, teki Jingyuanista erittäin syttyvän. Mutta tämän sarjan risteilijöiden kohtalokkain suunnitteluvirhe, joka tuli esiin jo sodan aikana, oli epävakaus, taipumus kaatua.

Palvelu

Saavuttuaan Kiinaan vuonna 1888 Jingyuan ja Laiyuan sisällytettiin pohjoiseen Beiyangin laivueeseen amiraali Ding Zhuchangin komennossa . Kesällä 1889 panssaroidut risteilijät vierailivat yhdessä koulutuslaivojen Weiyuanin ja Kanjin kanssa Vladivostokissa. Alkuvuodesta 1894 Jingyuan ja Laiyuan saattoivat taistelulaivat Dingyuan ja Zhenyuan vieraillessaan Singaporessa, mutta heidät palautettiin kiireesti takaisin Weihaiweihin Japanin sodan uhan vuoksi.

Molemmat panssaroidut risteilijät osallistuivat Kiinan ja Japanin sodan tärkeimpään meritaisteluun - taisteluun lähellä joen suua. Yalu 17. syyskuuta 1894 Taistelun alussa, japanilaisen laivueen takavartioston amiraali Ding Zhuchangin pääjoukkojen hyökkäyksen aikana, Laiyuan alkoi ajaa takaa Akagi -tykkivenettä, joka yritti päästä pois taistelusta (620 ). tonnin uppouma, neljä 120 mm:n tykkiä). Ohitti hitaan "Akagin", "Laiyuan" ampui häntä 8 tuuman aseista 800-300 metrin etäisyydeltä; Japanilaiset vastasivat tarmokkaasti nopealaukuisilla aseillaan. Panssaroidun risteilijän tulitaistelu vetoisuudeltaan neljä kertaa sitä heikomman japanilaisen tykkiveneen kanssa päättyi tasapeliin. Toisaalta masto ja yksi aseista kaatui Akagiin, höyryputki vaurioitui, laiva sai runkoon 8 reikää, kiinalaiset ammukset osuivat siltaan kahdesti, tykkiveneen komentaja ja 10 muuta henkilöä joukkue kuoli. Japanilaiset räjähteet vaurioittivat kuitenkin myös Laiyuania vakavasti; risteilijässä syttyi voimakas tulipalo, ja hänen oli pakko hidastaa vauhtia ja lopettaa takaa-ajon. Itse asiassa molemmat alukset pysäyttivät toisensa.

Taistelun toisessa vaiheessa taistelualuksistaan ​​siirtyneet kiinalaiset risteilijät taistelivat kontra-amiraali Tsuboin japanilaisen "lentoryhmän" kanssa nopeista panssaroiduista risteilijöistä: Yoshino , samantyyppiset Takachiho ja Naniwa sekä Akitsushima . Upottamisen jälkeen iskuhyökkäystä yrittäneen Zhiyuanin japanilaiset valitsivat suurimmat kiinalaiset Laiyuanin ja Jingyuanin pääkohteikseen. Ensimmäinen heistä ei pystynyt sammuttamaan siitä alkanutta tulta, se paloi puolitoista tuntia. Lai-Yuenilla tulipalo otti sellaiset mittasuhteet, että panssaroitu kansi kuumeni, ja vanhempi upseeri pelasti aluksen kuolemasta tulvimalla koukkukammiot ja polttamalla itsensä sammutuksen aikana . [2] . Risteilijä paloi lähes kokonaan vesiviivaan asti, joten palkit vääntyivät ja painuivat sivuille. Laiva ei voinut jatkaa taistelua, mutta säilytti kurssin ja hallinnan. Siten risteilijä kaikkine puutteineen osoitti kuitenkin korkeaa selviytymiskykyä. Taistelun aikana Kiinan tietojen mukaan "Laiyuan" sai yli 200 osumaa, mutta yksikään niistä ei osoittautunut kohtalokkaaksi. Alus kuoli 10 (muiden lähteiden mukaan 17) ja 20 haavoittui, monet saivat vakavia palovammoja.

Ilmeisesti, koska liekkien nielaisi Laiyuan oli tuomittu, japanilaiset pääristeilijät Yoshino ja Takachiho keskittivät tulensa Jingyuaniin klo 15.50 alkaen. He ampuivat 2-3 kilometrin etäisyydeltä. Tunnin ajan Jingyuan, joka sai yhä enemmän uusia vaurioita, joskus katosi kokonaan näkyvistä voimakkaiden räjähdysvaarallisten kuorien räjähdyksistä, kesti tätä pommitusta. Jossain vaiheessa hän alkoi lähestyä Yoshinoa yrittäen mahdollisesti lyödä vihollisen lippulaivaa, mutta joutui peräkkäin kaikkien ohitsevien japanilaisten alusten tulen alle. Klo 16.48 kiinalainen alus laskeutui satamaan ja syttyi tuleen. Vedenalainen osa ilmestyi; ohjauspyörä oli hyödytön; laiva kulki puolelta toiselle savussa taistelun pauhun keskellä. Häneen osui kokonainen kuorien rakeet; perä upposi, ja hirveällä räjähdyksellä se meni pohjaan ... Paksu savupilvi oli näkyvissä, ja räjähdys tapahtui juuri ennen aluksen katoamista, joka, kuten Victoria, kaatui ylösalaisin. Hänen miehistönsä 270 ihmisestä vain seitsemän pelastettiin [3] ... Klo 17.30 japanilaiset, jotka olivat loppuneet ammuksista, keskeyttivät taistelun ja lähtivät merelle. Kiinalainen laivue kokoontui jälleen yhteen ja muutti tukikohtaan Luishunissa , puoliksi palanut Laiyuan meni korjaustukikohtaan omalla voimallaan.

Joidenkin raporttien mukaan Laiyuanin korjaukset eivät koskaan olleet täysin valmiita, kun Japanin hyökkäys pakotti Beiyang-laivaston siirtymään Luishunista Weihaiweihin. Weihaiwein taistelun aikana 5. helmikuuta 1895 yöllä Weihaiwein lahdelle sijoitettua Laiyuania hyökkäsi kaksi japanilaista hävittäjää: 1,5 kaapelia varten kiinalaiset huomasivat hävittäjät ja avasivat tulen. Hävittäjä nro 23 lähestyi ensimmäisenä panssaroitua risteilijää Lai-Yen ja ampui siihen kaksi miinaa, joista toinen osui risteilijään ja räjähti. Lai-Yenin pitkittäiset laipiot puristettiin alas ja 10 minuutin kuluttua se kaatui tappaen noin 170 ihmistä. Hävittäjän nro 23 jälkeen hän ampui kaksi Ko-Taka-miinaa, ja viimeisen hävittäjän komentaja ehdottaa, että toinen miinoista osui samaan Lai-Yeniin, ja toinen maahan haudattu räjähti ja upposi takana seisovan pienen kuljetuksen. risteilijä Lai-Yen [4] ,

Muistiinpanot

1. ↑ Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1860-1905, s. 397
2. ↑ Witgeft V.K. Japanin ja Kiinan laivastot Kiinan ja Japanin sodassa Arkistoitu 14. lokakuuta 2009 Wayback Machinessa
3. ↑ Wilson H. Laivat taistelussa. Luku 21
4. ↑ Clado N. L. Sotilaalliset operaatiot merellä Kiinan ja Japanin sodan aikana

Kirjallisuus

• Artikkeli Beiyang Navy -verkkosivustolla (kiinaksi)
• Panssaroitu risteilijä "King Yuan" (1885)  (linkki ei saatavilla)
• Wilson H. Laivat taistelussa. Luvut 19 ja 21
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .

Linkit

• Uponnut kiinalainen risteilijä aseineen löydetty