Bunkkerijuna (bunkkerijuna) - pyörä-kiskoradalla oleva maakuljetusyksikkö, joka koostuu saranoiduista osista-tasoista, joissa on korkeat sivut.
Bunkkerijunat on suunniteltu kuljettamaan kivimassaa tunnelipinnasta sen yhden toimintajakson aikana. On kaavin - ja kuljetinbunkkerijunia . Kivimassakuljetuksen kokonaiskesto bunkkerijunaa käytettäessä lyhenee useaan kertaan verrattuna perinteiseen kaivosrautatiekuljetukseen. Bunkkerijuna on sen kammion vieressä, johon vaunun kippi on asennettu . Bunkkerijunan pohjassa on annostelukammio syöttölaitteella välilatausta varten .
Bunkkerijunat on suunniteltu kuljettamaan kivimassaa vaakasuuntaisia työstöjä pitkin . Säiliöt lastataan ja puretaan erillisillä yksiköillä tai kuljettimilla , jotka sijaitsevat lohkojen pohjassa. Kivihiiltä ja pehmeää kiveä kuljetetaan pohjapurkauksella poikkipintaisilla bunkkerijunilla (PS), joiden taarasuhde (oman massan suhde kuljetettavan materiaalin massaan) on 0,4. Osien lukumäärää koostumuksessa rajoittavat vain veturin vetoominaisuudet . Kuten kokemus bunkkerijunien käytöstä on osoittanut, lastaus- ja purkuoperaatioiden kesto on 3...6 kertaa lyhyempi kuin vaunuja käytettäessä .
Bunkkerijunassa (kuva 1) on koko pituudeltaan yksi pohjalevykuljetin 3. Runko koostuu erillisistä saranoiduista osista 2, jotka mahdollistavat sen taipumisen liikkuessaan vähintään 15 m säteellä kaarevia osia pitkin. Tällaisen junan etuosa on varustettu vastaanottosuppilolla 1 ja takaosa - hihnakuljettimella 4.
Kaavinbunkkerijuna (kuva 2) pohjakuljettimen sijaan on varustettu kaavinvinssillä kivimassan lastaamiseen ja purkamiseen sekä pääty- ja lineaarisilla osilla 2. Muiden osien, joilla ei ole päätä, saranoitu liitos seinät, mahdollistaa vähintään 12 m säteellä olevien pyöristysten läpiviennin. materiaalit syötetään lastausasemalle 5.
Pohjapurkulla varustetussa lohkobunkkerijunassa ei myöskään ole autojen välistä tilaa, mikä vähentää merkittävästi junan pituutta ja metallikustannuksia sen valmistukseen. Juna on lastauksen aikana suoraan kuljettimen (bunkkerin) alla ja liikkuu osien täyttyessä. Rakenteellisessa mielessä tällainen juna on pysyvästi erottamaton yhdistelmä erillisistä saranoiduista osista, joissa on taitettavat pohjat. Jokainen tällainen osa (metallihitsattu runko yhdellä kaltevuudella) ulokkeineen lepää seuraavan osan päällä. Etuosassa (І) ja takaosassa (3) (kuva 2), toisin kuin väliosassa (2), on kummassakin yksi etuseinä; takaosa nojaa päätyvaunuun 4. Jälkimmäinen, samoin kuin osien väliset erityiset päällekkäisyydet, varmistavat pyöreiden osien kulkemisen, joiden säde on vähintään 12 m .