| Nikolai Mihailovitš Bychkov | |
|---|---|
| Syntymäaika | 1893 |
| Kuolinpäivämäärä | 29. heinäkuuta 1924 |
| Kuoleman paikka | Kazan , ATSSR , RSFSR , Neuvostoliitto |
| Liittyminen |
Venäjän valtakunta → Neuvostoliitto |
| Armeijan tyyppi |
Ilmavoimien puna-armeija |
| Palvelusvuodet | 1914-1922 _ _ |
| Sijoitus | Toinen luutnantti |
| Taistelut/sodat |
Ensimmäisen maailmansodan sisällissota |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Nikolai Mikhailovich Bychkov ( 1893-1924 ) - Venäjän ja Neuvostoliiton sotilas- ja siviililentäjä , ilmailun järjestäjä , Kazanin lentoaseman päällikkö ( 1924 ), Tatarstanin pääkaupungin ensimmäinen siviililentokenttä .
Syntynyt vuonna 1893 [1] .
Ensimmäisen maailmansodan aikana hän valmistui Gatchina-lentokoulusta ja palveli yliluutnanttina sotilaslentäjänä Venäjän keisarillisten ilmavoimien 7. hävittäjälentueen [2] [3] . I. A. Orlovin komennossa , mukaan lukien yhdessä Yu. V. Gilsherin kanssa, " Nieuport 10 " ja " Sikorsky S-16 " osallistuivat ilmataisteluihin saksalaisten kanssa Lounaisrintamalla v. Varsinkin Brusilovskin läpimurron ansiosta [4] [5] [2] [3] [6] . Sitten hän osallistui " punaisten " puolella sisällissotaan [7] [2] . Ennen kuin valkoiset tšekit valtasivat Kazanin , hän työskenteli paikallisen lentoseuran lentäjä-ohjaajana [8] .
Kun Kazaniin oli perustettu All-venäläisen ilmailuyhdistyksen "Dobrolet" haara , hänestä tuli syyskuussa 1923 Tatarstanin ensimmäinen siviili- ilmailulentäjä , joka suoritti ensimmäisen propagandalennon Udmurtian pääkaupunkiin Iževskiin [9] [2 ] [10] [11] . Hän oli Tatarstanin lentolaivaston ystävien seuran perustaja ja sen ensimmäinen puheenjohtaja, ja työskenteli myös Dobroletissa valtuutettuna henkilönä järjestämään ilmaviestintää Keski-Volgan alueella [8] [2] . Hän osallistui aktiivisesti Moskovan ja Kazanin välisen linjan järjestämiseen ja Kazanin lentoaseman luomiseen [7] [2] .
Ensimmäinen Kazanin lentotukikohta luotiin Gorkin kylän lähelle vuonna 1921, sisällissodan aikana ja Kazanin taistelun päätyttyä [12] [10] . Syksyllä Gorkiin rakennettiin kolmessa kuukaudessa halli kahdeksalle lentokoneelle, mutta Tatarstanin vaikean taloudellisen tilanteen vuoksi lentoaseman laitteet keskeytettiin [13] [10] . Tuhoolosuhteissa Bychkov nimitti toukokuussa 1922 ensimmäisen ilmailun organisointikomissaarin autonomisen tatarin SSR:n kansankomissaarien neuvoston alaisuudessa , vaati yhä enemmän määrärahoja lentotukikohdan rakentamiseen ja käynnisti voimakkaan ilmailun edistämistoiminta Tatariassa, jonka kanssa hän puhui aktiivisesti lehdistössä [14 ] . Keväällä 1924 Tatarian lentolaivaston ystävien seura aloitti rakentamisen, joka työläisten tuella sai valmiiksi lentoaseman varusteet, mukaan lukien tunnistemerkit, kaasuvarikko, asemarakennus, sisäänkäynti. tiet ja välilaskupaikat [13] [10] . Saman vuoden 26. kesäkuuta Kazanin lentoasema avattiin juhlallisessa seremoniassa, johon osallistui ATSSR :n kansankomissaarien neuvoston puheenjohtaja Kh.Z. Siten Dobrolyot-yhteiskunnan olemassa olevaa ja toimivaa lentolinjaa reitillä Moskova - Nižni Novgorod jatkettiin Kazaniin [13] [17] . 30. kesäkuuta 1924, viisi tuntia myöhemmin, Moskovasta saapui ensimmäinen kuuden matkustajan lineaarinen matkustajalentokone, jolla myös lentoposti toimitettiin ensimmäistä kertaa Tatarstanissa [10] . Kazanin lentosatama pidettiin yhtenä parhaista ja luokiteltiin ensiluokkaiseksi, koska tulevaisuudessa se sai kansainvälisen lentokentän merkityksen tulevien päälentoreittien varrella: Länsi-Eurooppa - Japani , - Intia [18] . Bychkov nimitettiin Kazanin lentoaseman ensimmäiseksi johtajaksi, joka itse asiassa esitteli "lentokentän" käsitteen puheessaan sen avajaisissa Tatarstanissa [7] [16] [10] .
Kuukausi lentoaseman avaamisen jälkeen, 20. heinäkuuta 1924, Kazanissa pidettiin ilmalaivaston ystävien päivää esittelylennoilla. Bychkov ei ollut vain tämän loman järjestäjä, vaan myös osallistui henkilökohtaisesti lentoihin. Päivän päätteeksi hän päätti tehdä lentomatkan ODVF:n Jelabugan kantonin haaratoimiston puheenjohtajalle A. R. Chigvintseville, joka lahjoitti suuren summan rahaa ilmailulaivastorahastoon. Nieuport 10 -lentokone, jossa oli lentäjä Bychkov ja matkustaja Chigvintsev , alkoi laskea jyrkästi lentäessään Sredniy Kaban -järven yli. Yrittäessään lentää Gorkin laskeutumiskentälle lentokone takertui piikkilanka-aitaan ja törmäsi rotkoon lentokentälle kokoontuneen väkijoukon edessä. Bychkov ja Chigvintsev pelastettiin lentokoneen hylystä ja siirrettiin Shamovin sairaalaan , missä he pian kuolivat joutuen lento-onnettomuuden uhreiksi [7] [19] [2] [11] [20] . Heinäkuun 23. päivänä molemmat haudattiin Kazanin veljeshautausmaalle [2] (tällä hetkellä Walk of Fame Gorkin puistossa ) [21] [22] . Hautajaiset tallennettiin elokuvalle, josta elokuva "Punaisten lentäjien hautajaiset. Bychkov ja Chigvintsev", josta tuli yksi ensimmäisistä Tatarstanissa valmistetuista [23] [24] . Bychkovin haudalle pystytettiin hautakivi lentokoneen potkurista [25] [26] . Hauta ei ole säilynyt meidän aikanamme, minkä vuoksi ainoa Duke Universityn kokoelmasta nyt olemassa oleva valokuva , jonka amerikkalainen F. W. Vetter on ottanut Tatarstanin matkalla, on arvokas historiallinen lähde [27] [26] .
30. elokuuta 1924 ATSSR:n keskuskomitean ja kansankomissaarien neuvoston asetuksella päätettiin antaa Bychkovin mukaan nimetty Kazanin lentoasema hänen "suurista ansioistaan ilmaliikenteen luomisessa Kazanin ja Moskovan välillä" ja muut kaupungit" [7] [28] [29] [2] . Bychkovin kuolinpaikalle pystytettiin obeliski [7] ja myöhemmin perustettiin hänen mukaansa nimetty ilmaurheiluseura [2] . Kun lentoasema siirrettiin Arskin kentälle vuonna 1931, Bychkovin nimi unohdettiin [30] [31] .