Wegener, Aleksanteri Nikolajevitš

Aleksanteri Nikolajevitš Wegener
Wegener Alexander Nikolaevich - Puna-armeijan VVF:n akatemian ensimmäinen johtaja. N. E. Žukovski.
Syntymäaika	3. kesäkuuta 1882( 1882-06-03 )
Syntymäpaikka	Rybinsk , Jaroslavlin kuvernööri
Kuolinpäivämäärä	2. syyskuuta 1927 (45-vuotiaana)( 1927-09-02 )
Kuoleman paikka	Moskova
Liittyminen	Venäjän valtakunta → Neuvostoliitto
Armeijan tyyppi	ilmailu
Palvelusvuodet	1892-1927
Sijoitus	eversti
Taistelut/sodat	Venäjän-Japanin sota Ensimmäinen maailmansota
Palkinnot ja palkinnot
Työskentelee Wikisourcessa

Alexander Nikolaevich Wegener (3. kesäkuuta 1882, Rybinsk  - 2. syyskuuta 1927, Moskova ) - venäläinen sotilaslentokone , sotilaslentäjä ja insinööri , lentokonesuunnittelija , professori , päälentokentän johtaja, VVIA:n ensimmäinen johtaja . N. E. Žukovski .

Alkuperä

Syntynyt 3. kesäkuuta 1892 Rybinskin kaupungissa . Jaroslavlin maakunnan perinnöllisiltä aatelilta . Isä, Nikolai Gustavovich Wegener, syntynyt 1854, venäläistettyjen saksalaisten kotoisin, uraupseeri , eläkkeellä oleva eversti , osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1877-1878 , äiti Varvara Platonovna (os Mamonova), syntynyt 1856, venäläisen aatelismiehen tytär .

Elämäkerta

Palveluksessa 1. syyskuuta 1900 alkaen. Vuonna 1900 hän valmistui Pihkovan kadettijoukosta , 1903 - Nikolaev Engineering Schoolista Pietarissa. 10. elokuuta 1903 alkaen väyläluutnantti ( virkamatka 13. elokuuta 1901 alkaen). Määrätty 1. Kaukasian sapööripataljoonaan .

Sotilasilmapalloilija

Venäjän ja Japanin sodan jäsen tarkkailijana Itä -Siperian 1. ilmailupataljoonassa .

• Osallistui vuonna 1905 tiedusteluun kiinnitetystä ilmapallosta vihollisen tulen alla lähellä kyliä: Holyantai  - 5. tammikuuta, Sandepu  - 7. - 18. tammikuuta, Lidiutun  - 20. tammikuuta , Xiaotaizi -  22. tammikuuta.
• Hän osallistui taisteluihin Mukdenin alueella 18. helmikuuta - 26. helmikuuta 1905, haavoittui. 24. elokuuta 1905 alkaen luutnantti (virkamatka 13. elokuuta 1905 alkaen). Vuonna 1906 hän valmistui Aeronautical Training Parkin upseeriluokasta ja toimi siellä aliupseeriluokan päällikkönä . 1. lokakuuta 1909 alkaen - kapteeni (virkamatka 13. elokuuta 1909 alkaen).
• Vuonna 1910 hän valmistui Nikolaev Engineering Academysta ensimmäisessä luokassa . 29. toukokuuta 1910 alkaen - kapteeni-insinööri (virkamatka 23. toukokuuta 1910 alkaen).

Lentäjä ja lentokonesuunnittelija

7. heinäkuuta 1911 hän valmistui upseerien ilmailukoulun ilmailuosastolta (ensimmäinen valmistuminen). Yhdessä luutnanttien G. A. Galvinin, A. V. Saharovin, B. N. Firsovin ja sotilasinsinöörin, luutnantti D. A. Boreykon kanssa hän oppi lentämään S. A. Uljaninilta ja jäi pysyvään esikuntaan.

Kesällä 1911 kapteeni A. N. Wegener, Gatchinan ilmailukoulun käytännön luokkien johtaja , rakensi Wegener 1 -kaksitasokoneen . Suunnitelman mukaan lentokone oli samanlainen kuin Farman IV , mutta siinä oli kaksi henkilöä - opiskelija ja ohjaaja - suojalla, joissa oli vaihdettava opiskelijaohjaus (ehkä ensimmäistä kertaa maailmassa), sekä jonkin verran suunnittelua. parannuksia. Konetta käytettiin koulussa harjoituslentokoneena. Wegener vietti koko vuoden 1912 Ranskassa harjoitellen lentokonetehtailla ja kouluissa. Sotilaslentäjä ( 1913 ). Vuonna 1913 hänet lähetettiin Englantiin osallistumaan erityisiin lentokoneammuntakokeisiin.

Lentoyhtiön komentaja ja päälentokentän päällikkö

Ensimmäisen maailmansodan alusta lähtien hän johti 9. armeijan 14. ilmailukomppaniaa ( 18.7.1914 lähtien ). Hän erottui Ivangorodin puolustamisesta . 4. armeijan 5. ilmailukomppanian komentaja (3. marraskuuta 1915 ). Erimielisyyksien vuoksi vihollista vastaan ​​hänet ylennettiin everstiluutnantiksi (15. helmikuuta 1915). Sotilasteknisen pääosaston vastaanottokomitean puheenjohtaja (27. lokakuuta 1915 lähtien). Huhtikuussa 1916 hän perusti ja johti Venäjän ensimmäistä ilmailulaitteiden valtion testaukseen tarkoitettua organisaatiota - päälentokenttää Pietarin lähellä. 6. joulukuuta 1916 lähtien eversti . Vuosina 1917-1918 . _ _ Päälentokenttä sijaitsi Khersonissa .

RKKVF :n palveluksessa

23. helmikuuta 1918 liittyi puna-armeijaan . Vuonna 1918 sotilaslentolaivaston osaston alaisuudessa perustettiin päälentopaikan neuvosto, jonka puheenjohtajaksi nimitettiin A. N. Wegener. Vuodesta 1919 lähtien hän on ollut mukana luomisessa ja työskentelee opettajana Ukrainan KVF:n Kiovan ilmailumekaanisten teknikkojen koulussa, sitten Glavvozdukhoplotissa , ja kun lentoosasto perustetaan, hänestä tulee sen johtaja. 30. syyskuuta 1919 Wegener valittiin TsAGI :n lentoosaston hallituksen jäseneksi . Vuosina 1920-1923 . _ _ A. N. Wegener oli vastuullisissa tehtävissä lentolaivaston pääosastossa: RKVVF:n pääosaston koulun insinööri, RKVVF:n pääosaston vanhempi insinööri ja samalla STC VVF :n pysyvä jäsen , toimikunnan pysyvä jäsen Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston erityiskokouksessa . 7. heinäkuuta 1920 hän aloitti lentoosaston perustamisen ilmailulaitteiden testaamiseksi lentolaivaston pääosastoon ja johti sitä. Sen pohjalta päälentokentän malliin ja kaltaisuuteen hän loi kokeellisen lentokentän (jäljempänä tieteellinen ja kokeellinen lentokenttä, ilmavoimien tutkimuslaitos, GLITS MO RF ).

23. syyskuuta 1922 hänet nimitettiin Ilmalaivaston akatemian ensimmäiseksi johtajaksi. N. E. Žukovski [1] . Vuosina 1922-1927 _ A. N. Wegener Professori , lennonvarmistuslaitoksen johtaja, nimetyn VVA:n vanhempi johtaja N. E. Žukovski. 1920-luvulla A. N. Wegener julkaisi 8 kirjaa ja yli 10 artikkelia aikakauslehdissä liittyen lennonvarmistukseen, ilmaviestintään, lentokentän laitteistoon ja lentokoneiden lentokokeisiin.

10. kesäkuuta 1927 pidätettiin . 29. elokuuta 1927 OGPU :n kollegio tuomitsi hänet kuolemaan syytettynä vastavallankumouksellisesta toiminnasta . 2. syyskuuta 1927 hänet ammuttiin. Hänet haudattiin Moskovaan Vagankovskin hautausmaalle .

Kunnostettu 7. huhtikuuta 1993.

Palkinnot

• Pyhän Annan ritarikunta 4. luokka tekstillä "For bravery" (1905)
• Pyhän Stanislausin ritarikunta 3. luokka miekoilla ja jousella (1905)
• Pyhän Vladimirin ritarikunta 4. luokka miekoilla ja jousella (1905)
• Pyhän Annan ritarikunta 2. luokka (06.12.1910)
• Pyhän Stanislausin ritarikunta 2. luokka (1913)

Proceedings

Yksittäiset painokset

• Ilmailun palvelus sodan aikana. - SPb., 1907. - 62 s.
• Ohjekokoelma ohjatun ilmapallon lentoradan laitteeseen. - Pietari: Upseeri. ilma pl. koulu, 1914. - 48 s.
• Lentokentän valaistus. — M.: Acad. ilmaa Laivasto, 1924. - 24 s.
• Lentopaikat // Proceedings of TsAGI. - 1924. - numero. 9. M., 1924.- 72 s.
• Ilmalaivasto sodassa. - M.: Mosk. ystävistä Air. Laivasto, 1925. - 28 s.
• Ilmaliikenne. osa 1. Lennonvarmistus. — M.: Aviaizdat , 1926. — 260 s.
• Ilmalinjat. - M .: Akad: Vozd. Laivasto, 1924. - 66 s.
• Ilmalinjan suunnittelu. - M .: Sotilasilma. akat., 1926. −72 s.

Artikkelit aikakauslehdissä, kokoelmissa ja TSB:ssä

• Ilmailun palvelus sodan aikana. " Insinöörilehti ", 1907. - nro 1.
• Ilmailun palvelus sodan aikana. " Aeronaut ", 1907. - Nro 6-7.
• Nopeudet lennonvarmistuksessa. Aero - lehti , 1923 - Ei!! 6. kesäkuuta - S. 105-106.
• Lennon suunta. Kokoelma "Dobrolet", 1923. - S. 18-27.
• Lentoaseman varusteet. Aikakauslehti " Puna-armeijan tekniikka ja tarjonta " 1923 - nro 41-42 (72-73); ongelma "Air Fleet" nro 2-3, syyskuu. - S. 32-44,
• Great Soviet Encyclopedia (1. painos) Lentoliikenne. M., 1926. - T. IV. - Art. 241-243. Moottoriton lentokone. M., 1927. - T. W. - St. 200-203.