Tuuletinvarikko on eräänlainen tuuletintyyppinen veturivarikkorakennus .
Venäjällä ensimmäiset veturivarastot rakennettiin Nikolaevskaja - rautatielle . Näitä rakennuksia ei kutsuttu varikoksi, vaan veturivajaksi . Ne näyttivät pyöreältä rakennukselta , johon johti yksi polku, jota pitkin veturit laitettiin varikkoon . Rakennuksen keskellä on levysoitin . Varikkoon saapuva höyryveturi astuu tähän ympyrään, jonka jälkeen ympyrä kääntyy (mekanismien avulla, mutta aluksi ilman koneistumista) ja veturi on haluttua pysähdystä vastapäätä [1] .
Myöhemmin pyöreitä veturikattoja ei rakennettu, koska rakennuksen rakentaminen ei mahdollistanut savunpoistoa, lisäksi veturikanta vaihtui, veturit pitkittyivät, tämän vuoksi kääntöympyrän ja koko rakennuksen mitat. rakennusta ei voitu peittää yhdellä katolla.
Veturivaraston päärakennuksena he alkoivat rakentaa tuuletinvarikkoja. Keskellä varikkoa, kuten ennenkin, oli veturiympyrä, koska veturi oli mahdollista laittaa kopille vain ympyrän läpi. Ympyrä palveli myös vetureiden kääntämistä vetovarren päätepisteissä - siksi sisäänkäynti ympyrään on aina järjestettävä. Puhallinrakennus voi olla pieni ja suunniteltu 3, 5 tai 7 kojuun (esimerkiksi vähäliikenteisille linjoille tai kiertovarikoilla), mutta suurissa varikoissa (esim. TC Saratov ) tuuletinvarasto on suunniteltu 36 kojua [2] .
Liikkuvia varikkoja Venäjällä käytetään tähän päivään asti. Uusia suorakaiteen muotoisia työpajoja on liitetty vanhoihin viuhkamaisiin varikkoihin. Levylevyt vaihdetaan uusiin. Jokaisella rautatiellä on pyöriviä veturivarikkoja, joissa on kääntöpöydät.
Fanivarasto
Kiovan matkustaja- aseman tuuletinvarasto