| Veloraman kansallinen polkupyörämuseo | |
|---|---|
| National Fietsmuseum Velorama | |
| Polkupyörähistorian museo Hollannissa | |
| Perustamispäivämäärä | 1981 |
| Osoite | Hollanti: Nijmegen |
| Kävijöitä vuodessa | 30 000 (1998) |
| Johtaja | GJ Moed |
| Verkkosivusto | velorama.nl |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Velorama National Bicycle Museum ( Nationaal Fietsmuseum Velorama ) on museo, joka sijaitsee historiallisessa rakennuksessa Waalkadella Nijmegenissä ( Alankomaat ). Se on Alankomaiden ainoa virallinen polkupyörämuseo.
Museon rakennus oli aikoinaan osa Nijmegenin kaupungin linnoituksia. Museon kokoelma esittelee polkupyörän rakentamisen kehityshistoriaa ensimmäisestä pyörästä nykyaikaiseen kaupunkipyörään. Pian vuoden 1800 jälkeen ihmiset alkoivat hallita ajoneuvoja, joiden avulla he pystyivät liikkumaan itsenäisesti. Veloramalla on useita tällaisia skootteripyöriä. Museossa on laaja kokoelma historiallisia polkupyöriä. Omassa työpajassaan kunnostetun kaksipyöräisten, kolmipyörien ja jopa mönkijöiden kokoelman lisäksi museossa on esillä esimerkkejä polkupyörän valoista, julisteita ja muita polkupyöriin liittyviä esineitä.
Museon kokoelma alkoi G. J. Moedin historiallisesta pyöräilyyksityiskokoelmasta. Vuonna 1969 hän osti ensimmäisen Michaux-polkupyöränsä vuodelta 1869 . Hän sai lahjaksi polkupyörän isältään, joka keräsi vanhoja autoja. Moedan kokoelma alkoi kasvaa ja 1980-luvun alussa pyörää koottiin yli 200 kappaletta. Mutta sen sijoittaminen vei paljon tilaa. Tätä tarkoitusta varten Maas - penkereellä sijaitseva historiallinen rakennus kunnostettiin ja muutettiin museoksi. Vuonna 1981 museo avasi ovensa vierailijoille ja sai nimekseen Velorama. Ajan myötä vanhan Moedin vanhojen autojen kokoelma lisättiin nuoremman Moedin historialliseen kokoelmaan. Pyöräkokoelma jatkoi kasvuaan ja vuonna 1996 rakennus kunnostettiin. Siellä ei enää ollut tilaa autoille. Vuonna 1998 kunnostettu museo. sai kansallisen aseman vihittiin virallisesti Alankomaiden prinsessa Margaret .
Kokoelmassa on yli 500 historiallista pyörää, joista osa on varastossa. Museossa on suuri kokoelma Michaudin polkupyöriä, Penny Farthings Safety . Museo antaa katsauksen pyöräilytekniikan kehityksen jokaiseen vaiheeseen. Veloramassa on myös lasten pyöriä, sotilaspyöriä, historiallisia kilpapyöriä ja tyypillisiä amerikkalaisia Fun-pyöriä. Lisäksi museossa on laaja kokoelma polkupyörän valoja, monia julisteita ja historiallisia asiakirjoja. Ne ovat esillä museon näyttelyssä tai ovat nähtävillä sopimuksen mukaan museon kirjastossa.
Kokoelma on esillä viidessä suuressa salissa. Ensimmäisessä sisäänkäynnistä on esillä pääasiassa huvi-, kolmi- ja polkupyöriä vuosilta 1818-1870. Toisessa kerroksessa on näyttely polkupyöriä "hämähäkkejä" (penny-farthing). Tämä on vain osa samankaltaisten pyörien kokoelmaa. Toisen kerroksen suuressa salissa on niin sanottu "isopyörän turvallisuus", kokeelliset polkupyörän tekniset ratkaisut, joita ei ehkä ole ollut myynnissä.
Vuonna 1886 Coventry Machinist Company (CMC) kehitti Safety-pyörän. Pyörässä oli kaksi identtistä suurta pyörää ja ketjuvetoinen alakiinnike. Tätä järjestelmää käytetään edelleen pienin muutoksin nykyaikaisissa pyörissä.
Kolmannessa kerroksessa on epätavallisia pyöriä, kuten voimaakselipyörät, tandemit ja puupyörät. Sotilaspyörät ovat esillä erityisellä näytöllä. Kilpapyöränäytöksessä voit nähdä hollantilaisen Wim van Eestin vammautetun kilpapyörän , joka putosi 70 metrin syvyyteen rotkoon vuoden 1951 Tour de Francessa . Wim van Est pääsi ulos rotkosta ilman suurempia vaurioita, mutta nähtyään pyörän hollantilainen pyöräilyjoukkue päätti jättää Tourin päivää ennen sen päättymistä. Hollannin pyöräilyn historiaa kerrotaan erillisessä huoneessa kolmannessa kerroksessa. Kuninkaallisiakaan ei ole unohdettu. Siinä on edesmenneen kuningatar Wilhelminan Fongers -pyörä sekä prinssi Bernhardin ja prinsessa Julianan tandem . Siellä on myös kokoelma polkupyörän verokilpiä, joita tuolloin vihattiin.
Kokoelmassa on myös Michaudin viimeinen noin 1900-luvulla valmistettu polkupyörä.