Helikopterikenttä [1] , helikopterikenttä , helikopterikenttä , helikopterikenttä , helikopterikenttä ( englanniksi helikopterikenttä ) - maa-alue tai osa rakenteen pintaa, joka on kokonaan tai osittain tarkoitettu helikopterien nousuun, laskuun, rullaukseen, pysäköintiin. Helikopterilentokenttää käytetään myös helikopterien turvalliseen laskeutumiseen soveltuvasta lento- tai laskeutumispaikasta [2] .
Helikopterikentillä on yleensä yksi tai useampi helikopterikenttä sekä tarvittava infrastruktuuri - tankkaus, valaistus, tuulituki ja hallit. Suurissa kaupungeissa tullitoimipaikat voivat sijaita myös helikopterikentillä . Yleensä helikopterikentät sijaitsevat lähempänä kaupungin keskustaa kuin lentoasemaa, mikä antaa etua matkustajien nopeudessa määränpäähänsä.
Helikopteriasemat asennetaan usein suurten sairaaloiden lähelle , missä niitä tarvitaan nopeuttamaan vakavasti loukkaantuneiden potilaiden kiireellistä toimitusta ja vastaanottamaan potilaita syrjäisiltä alueilta, joilla ei ole vaaditun tason paikallisia sairaaloita. Kaupunkialueilla helikopterikentät sijaitsevat usein rakennusten katolla. Entisen Neuvostoliiton alueella niitä järjestettiin massiivisesti valtionrajalle, koska suurelle määrälle rajavartioasemaa ei yksinkertaisesti ole muuta kuljetusta helikoptereita lukuun ottamatta.
Helikopterikentillä ei ole suuntaa, eikä niitä ole standardin mukaan merkitty kiitoratojen tapaan . Merkitään usein kirjaimella "H" ( h eliportille). Joissakin Amerikan kaupungeissa helikopterin suurin sallittu paino ilmoitetaan tuhansissa punoissa. Siten "12" ympyrässä tarkoittaa, että laskeutuvan helikopterin paino ei saa ylittää 12 000 puntaa .
Helilentokenttä on yleensä merkitty yhdellä valaisevalla ympyrällä tai neliöllä TLOF:n ( kosketus- ja nousualue ) ympärille laskeutumista ja nousua varten ja toinen koko FATO:n ympärille ( lopullinen lähestymis- ja nousualue ) . ICAO ja FAA suosittelevat vihreää molemmille tapahtumapaikoille. Entinen vakioväri oli keltainen, ja se on edelleen käytössä. Omistajan ja lainkäyttöalueen mukaan väri voi vaihdella. TLOF- ja FATO-valoja voidaan täydentää pintaleveillä valokaistoilla. Tuulisuun tulee aina olla valaistu. ICAO ja FAA suosittelevat visuaalisia suuntajärjestelmiä (kuten HAPI, PAPI jne.), mutta niitä asennetaan harvoin muuhun valaistusjärjestelmään verrattuna korkeiden kustannusten vuoksi. Lentokentät käyttävät tyypillisesti 6,6 ampeerin tasavirtaa helikopterikentän valaistus käyttää yleensä vaihtovirtaa. Yleensä lentäjä käyttää radio-ohjausta maalennonjohdon kautta.