| Ylä Baskunchak | |
|---|---|
| Määrä | PM-1 |
| Alajako | Volgan rautatie |
| Perustamisen vuosi | 1909 |
| Veturien pääsarja | dieselveturit ChME3 , 2TE10M |
| Sijainti | Ylä Baskunchak |
Ylä-Baskunchak on nyt operatiivisen Astrakhan-II:n veturivaraston korvaava paikka. Osallistuu vetovoiman liikkuvan kaluston korjaukseen ja käyttöön .
Aiemmin veturivarikko, sitten veturivarikko. Varikolla oli oma vaihtopiste (entinen Pallasovkan varikko), varikko oli tukikohta Volgan rautatien varrella ja täällä tehtiin ChME3-sarjan dieselvetureiden nostokorjauksia (TR-3).
Varikko perustettiin Ryazan-Ural-rautatien Red Kut - Astrakhan -linjan rakentamisen yhteydessä vuonna 1909 .
Veturivarikolla oli kääntöpöytä ja tuuletintyyppinen rakennus 10 kojulle [1] . Stalingradin taistelun aikana varikkoa ja asemaa pommitettiin toistuvasti, mikä tuhosi varaston lähes kokonaan.
Yksi ensimmäisistä rautatieverkoston varikoista sai dieselveturit (vuodesta 1948 ).
Varikko palvelee myös haaraa Nizhny Baskunchakiin, JSC Bassolin suolakaivokselle Baskunchak -järvellä .
Vuosien varrella varikolla ajettiin dieselvetureita TE1 , TE2 , TE3 , 2TE10L , 2TE10V, 2TE10M, 2TE10U, ChME2 , ChME3 [2] . Täällä testattiin myös dieselveturi TE4 .
Vuodesta 2009 lähtien Verkhniy Baskunchakin varikolla oli dieselveturit ChME3 , 2TE10M .
Venäjän rautatieyhtiön uudelleenorganisoinnin yhteydessä varikko TC-2 on listattu korjausvarikkoksi. Samanaikaisesti koko määrätty veturikanta siirrettiin ensin Astrahanin veturivarikkoon , ja kun Astrahanin varikko oli jo lakannut olemasta itsenäinen, sen koko liikkuva kalusto jaettiin Volgogradin , Saratovin , Maxim Gorkin ja Ershovin varikkojen välillä .