Tšeljabinskin sisäinen kuljetusrengas

Tšeljabinskin sisäinen kuljetuskehä  on kehätie Tšeljabinskissa , joka tarjoaa nopean pääsyn kaupungin luoteisosasta Traktorozavodskyn ja Leninskyn alueille, AMZ:lle ja kaupungin keskustaan ​​[2] . Ajoradan leveys on 6 kaistaa (3 kaistaa kumpaankin suuntaan), kehätien kokonaispituus on noin 10,3 km [1] . Renkaan rakentamissuunnitelma hyväksyttiin Tšeljabinskin tieverkon kehittämiskonseptissa vuoteen 2020 asti, jonka päälaskelmat suoritettiin 450 autolla tuhatta kaupungin asukasta kohden [3] . Vuodesta 2022 lähtien kehän rakentamisen saattamiseksi päätökseen on tarpeen rakentaa Engels- ja Krasnoznamennaja -kadut yhdistävä silta .

Rakenne

Sisäinen kuljetusrengas koostuu kahdesta puolirenkaasta: itäisestä ja läntisestä [4] .

Itäinen puoliympyrä ulottuu Brothers Kashirin -katua pitkin Miass-joen yli Svoboda-kadulle ja sitä pitkin Station Squarelle . Läntinen puoliympyrä kulkee Brat'ev Kashirinykh -kadun ja Krasnoznamennaja-kadun risteyksestä tulevaa Miass-joen ylittävää siltaa pitkin Engels-, Kurchatov- ja Ovchinnikov -katuja pitkin ja päättyy Rautatieaseman aukiolle lähellä rautatieasemaa [4] .

Rakentamisen edistyminen

• 1992 - Konsepti sisäisestä kuljetusrenkaasta Tšeljabinskin keskustan ympärille muodostettiin Lenin- ja Sverdlovsky - katujen purkamiseksi . Työvoimaa. Myöhemmin kehä muodostavien katujen ja vastaavien liikennekeskusten kehittämissuunnitelma kirjataan "Tšeljabinskin tieverkon kehittämissuunnitelmaan" (1995), joka on laadittu Boris Shleikovin johdolla , joka on yksi sormuksen idean kirjoittajat [5] [6] .
• 1998 - Sverdlovsky Prospektin varrella avattiin ylikulkusilta monitasoisessa risteyksessä Ul. Veljet Kashirin [7] . Katuosan rakentaminen on alkanut. Veljet Kashirin kadulta. Krasnoznamennaya st. Kirov ja st. Kurchatov [5] .
• 2002 - Monitasoisen liittymän viimeinen vaihe St. Veljet Kashirin ja Sverdlovsky Prospekt [7] .
• 2004 - kadun jälleenrakennus valmistui. Kurchatov sivustolla kadulta. Engels st. Vorovsky [8] .
• 2005 - Liikenne avattiin väliaikaisella metallisillalla kadulta. Vapaus st. Veljet Kashirin ja kadulla. Veljekset Kashirin sillalta kadulle. Kirov [9] [10] . Silta korvattiin myöhemmin vuonna 2011 avatulla liittymätasolla.
• 2006 - Kadun jälleenrakennuksen toinen vaihe. Kurchatov - kadulta. Vorovskogo st. Elkin . Sverdlov-aukion kokoa pienennettiin sen pysäköinnin vuoksi. Kadulla sijaitseva tori purettiin. Kurchatov [8] .
• 2007 - Liikenne avattiin kadulle. Kurchatov sivustolla kadulta. Vorovskogo st. Elkin [11] . Laajennettu st. Vapaus st. Työvoimaa Station Squarelle. Risteyksen rakentaminen veljesten Kashirinin, Svobodan, Trudin ja Rossijskajan [12] katujen välille on alkanut .
• 2009 - Kommuny- ja Engels-kadun risteykseen asennettiin liikennevalot lisäosuudella. Liikennevalot Lenin Avenuen ja kadun risteyksessä. Engelit kytkettiin yötilaan ja vihreän signaalin vähimmäiskesto Lenin Avenuella [13] .
• 2010 - Autoliikenne avattiin rekonstruoitua Ovchinnikova-katua pitkin Elkin -kadulta Stepan Razin-kadulle [14] [15] .
• 2011-2020 - Brat'ev Kashirinyh-, Svoboda-, Trud- ja Rossiyskaya-katujen välisen liittymän vaiheittainen käyttöönotto. Vuonna 2011 käynnistettiin yhteys veljesten Kashirinyhin ja työväen katujen välille [12] , vuonna 2012 - viesti veljesten Kashirinykhin ja Svobodan [16] [17] välillä, vuonna 2020 vaihdon kolmas ja viimeinen vaihe oli avattu: reitti Brat'ev Kashirinyh Streetiltä Venäjän kadulle [18] .

Näkökulmat

Kuljetusrenkaan sulkemiseksi on jäljellä rakentaa Engelsin ja Krasnoznamennajan kadut yhdistävä silta Miassin poikki, elokuussa 2021 Tšeljabinskin hallinto valitsi yrityksen, jonka pitäisi suorittaa projektin suunnittelu maaliskuuhun 2023 asti [19] , ja itse silta tulisi rakentaa vuosien 2024-2025 jälkeen, jolloin tälle alueelle ilmestyy infrastruktuuritilat [20] .

Galleria

• st. Veljekset Kashirins (näkymä joelta kohti kauppakeskusta ).

• st. Brothers Kashirin lähellä ostoskeskusta.

• Lähtö Sverdlovsky prospektilta kadulle. Kashirinin veljet.

• st. Veljet Kashirin kadun suuntaan. Punainen lippu.

• st. Engels (näkymä etelään Truda Streetin risteyksestä).

• Väliaikainen silta Miass-joen yli, purettiin vuonna 2011.

• Kurchatov- ja Ovchinnikov- kadut , risteys Elkin- kadun kanssa .

• Ovchinnikova-katu, uloskäynti Station Squarelle .

Katso myös

• Tšeljabinskin kaupungin ohitus

Lähteet

1. ↑ 1 2 3 2GIS
2. ↑ Artem Krasnov. Tšeljabinskin kuljetusrengas saattaa ilmestyä jo tänä vuonna . 74.RU (26. tammikuuta 2010). Haettu 23. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022. (määrätön)
3. ↑ Jevgenia Repnikova. Uudet maasillat, tiet ja kuljetuskehä . mediazavod.ru (26. helmikuuta 2010). Käyttöpäivä: 23. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2013. (määrätön)
4. ↑ 1 2 Sisäisen kuljetusrenkaan rakentaminen jatkuu Tšeljabinskissa . Uralpress.ru (28. maaliskuuta 2007). Haettu 20. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2013. (määrätön)
5. ↑ 1 2 "Niin läheinen loppu", Ljudmila Vishnya, Ilta Tšeljabinsk , 20. toukokuuta 1998
6. ↑ N. S. Novikova. Shleikov Boris Ilyich . Tietosanakirja "Chelyabinsk" (2003). Haettu 17. huhtikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2019. (määrätön)
7. ↑ 1 2 Historia . ZAO Uralmostostroy, Mostootryad-16 (2009). Haettu 17. huhtikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2012. (määrätön)
8. ↑ 1 2 Uusi tie Kurchatov-kadun varrelle avautuu ensi vuonna . Uralpress.ru (12. toukokuuta 2006). Haettu 20. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2012. (määrätön)
9. ↑ Pavel Antonov. Tšeljabinskin Kirovin silta kunnostetaan heinäkuussa . Uusi alue (8. kesäkuuta 2005). Haettu 3. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2013. (määrätön)
10. ↑ Marina Šalimova. Väliaikainen silta ikuisia liikenneruuhkia vastaan ​​(pääsemätön linkki) . 74.RU (27. heinäkuuta 2005). Haettu 3. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2013. (määrätön) 
11. ↑ Tšeljabinskissa avattiin uusi tie Kurchatov-kadulle . Tšeljabinskin kaupungin hallinto (12. syyskuuta 2007). Haettu 20. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2012. (määrätön)
12. ↑ 1 2 Julia Kochkina. Sirkusnumero "tien vallankumous" . 74.RU (12. syyskuuta 2011). Käyttöpäivä: 28. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2013. (määrätön)
13. ↑ Olga Karpova. Tšeljabinskin liikennevalot alkoivat toimia uudella tavalla. Liikenne muuttuu 19 kaupungin risteyksessä. . Komsomolskaja Pravda (12. marraskuuta 2009). Käyttöpäivä: 29. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
14. ↑ Artem Krasnov, Aleksanteri Korolev. Toinen "tievallankumouksen" sato . 74.RU (11. lokakuuta 2010). Haettu 23. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022. (määrätön)
15. ↑ Svetlana Grigorjeva. Tiet kuin New Yorkissa . www.polit74.ru (8. lokakuuta 2010). Haettu 8. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön)
16. ↑ Natalya Okorokova. Asemalle tuulella: Tšeljabinskissa liittymän toinen vaihe avattiin Brothers Kashirin Streetillä . Uralpress.ru (2. lokakuuta 2012). Haettu 13. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2012. (määrätön)
17. ↑ Natalya Okorokova. Tšeljabinskissa on avattu sisäänkirjautuminen Svoboda-kadulta Miass-joen ylittävään risteykseen . Uralpress.ru (13. marraskuuta 2012). Haettu 13. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2012. (määrätön)
18. ↑ Artjom Krasnov. "Jurevitšin aikojen Gestalt": toimittaja 74.RU - ilosta ja surusta Kashirinien "hihasta" . 74.RU (22. toukokuuta 2020). Haettu 13. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022. (määrätön)
19. ↑ Maria Ivanova. Tšeljabinskin viranomaiset ovat löytäneet urakoitsijan, joka suunnittelee uutta Miassjoen ylittävää siltaa . 74.RU (18. elokuuta 2021). Haettu 13. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022. (määrätön)
20. ↑ Maria Ivanova. Natalya Kotova lupasi Tšeljabinskille uuden sillan Miassjoen yli . 74.RU (30. maaliskuuta 2021). Haettu 13. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022. (määrätön)