Tšeljabinskin kaupungin ohitus

Tšeljabinskin kaupungin ohitustie ( CHKAD , puhekielessä - "oitustie") - valtatie 75K-205 , kiertää Tšeljabinskia , kulkee 5-20 km :n etäisyydellä kaupungin rajasta Sosnovskyn , Krasnoarmeyskin piirien ja Kopeyskin alueen läpi . Tien kokonaispituus on 151,5 kilometriä [1] , josta vuoden 2007 alusta pohjois-, etelä- ja länsiosuudet, joiden pituus on 103 kilometriä [2] [3] on rakennettu ja käytössä . Tien oli määrä valmistua vuonna 2010 [4] , mutta se tapahtui aikaisemmin:28. marraskuuta 2008 itäinen osio avattiin juhlallisesti, jolloin kehä suljettiin [5] .

Tien pinta on koko pituudeltaan asfalttia , tie koostuu yhdestä ajoratasta (lukuun ottamatta osia A310 Tšeljabinsk - Troitsk ja Tšeljabinsk - Jekaterinburg -teiden varrella). Suurimmaksi osaksi se sisältää 1 kaistan kumpaankin suuntaan, lukuun ottamatta osia, joissa on vaihtuvia kaistaa.

Kehätien kustannukset olivat 2 miljardia ruplaa [5] [6] ). Reitin läpikulku on 5000 ajoneuvoa päivässä [5] [6] .

Rakentamisen edistyminen

Tien rakentaminen kesti yli 30 vuotta: aloitettiin 1970-luvulla ja valmistui vuonna 2008 [5] .

• 1978  - tien länsiosuus, jonka pituus on 50 [1] km, avattiin: M5  - Poletaevo - Kremenkul - sisäänkäynti kylään. Dolgoderevenskoye - Tšeljabinsk-Jekaterinburg tie.
• 1982 - 16,2 [1] km:  n pituinen tien eteläosa avattiin: M5  - M36 .
• 1992  - tien pohjoinen osuus, jonka pituus oli 32,4 [1] km, avattiin: Tšeljabinsk-Jekaterinburg-tie - kylän sisäänkäynti. Dolgoderevenskoye - Bolshoye Balandino - M51 (lähellä Vakhrushevoa ). Lisäksi Tšeljabinsk-Jekaterinburg-tien ensimmäinen osa, 4,4 [1] km pitkä, tuli luonnollisesti osaksi ohikulkutietä .
• 2002 - 2007  - tien itäosuus, jonka pituus on 14,6 [1] km: M51  - Berezovo , sekä kulkutiet Gornyakin kylään (2,8 km) ja Kopeyskiin (4 km).
• 2005 - 2008  - tien kaakkoisosuus, jonka pituus on 29,4 [1] km: Berezovo - Oktyabrsky - Lugovoi - M36 . Rakentamisen aikana käytettiin Kopeyskin kaivosten kaatopaikoista peräisin olevia kiviä, mikä mahdollisti Kopeyskin ekologisen tilanteen ja maiseman parantamisen - 80% jätekasoista purettiin [7] [8] . Tässä vaiheessa 4,5 [1] km pituinen M36 -moottoritien osuus tuli luonnollisesti myös osaksi ohikulkutietä . Tien kokonaispituus oli 151,5 [1] kilometriä.

Reitin reitti ja sen varrella sijaitsevat asutukset

Katso myös

• Tšeljabinskin sisäinen kuljetusrengas

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Wikimapia- karttojen mukaan . Mittaukset Measure Distance -työkalulla.
2. ↑ Vera Karelina. Tšeljabinskin ympäri kulkeva ohitustie maksoi 590 miljoonaa ruplaa . Chelyabinsk.ru (14. syyskuuta 2005). Haettu 17. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2013. (määrätön)
3. ↑ Kun itäinen ohitustie sulkee renkaan . Tšeljabinskin työntekijä (16. joulukuuta 2005). Haettu 14. huhtikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2011. (määrätön)
4. ↑ Vera Karelina. Uusi liittymä yhdistää Uralin ja Baikalin moottoritiet . Chelyabinsk.ru (21. maaliskuuta 2008). Haettu 21. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2013. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 4 Julia Reutova. Pelastusrengas Tšeljabinskiin (pääsemätön linkki) . Chelyabinsk.ru (28. marraskuuta 2008). Haettu 3. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2012. (määrätön) 
6. ↑ 1 2 Maria Shramenko. Chkadin tasavalta . Venäläinen sanomalehti (28. marraskuuta 2008). Haettu 3. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2012. (määrätön)
7. ↑ Viktor Mihailov. Kopeyskaya "kaari" . Kopeysky-työntekijä (3. joulukuuta 2008). Käyttöönottopäivä: 3. joulukuuta 2008. (määrätön)  (linkki, jota ei voi käyttää)
8. ↑ Olga Titova. Tšeljabinsk vapautetaan kuorma-autoista . www.polit74.ru (28. marraskuuta 2008). Haettu 3. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2014. (määrätön)