Vorkuta (lentokenttä)

Vorkutan lentokentälle
IATA : VKT (kotimainen VKT) - ICAO : UUYW (UUYW)
Tiedot
Näkymä lentokentälle yhteispohjainen
Maa Venäjä
Sijainti

Komin tasavalta , Vorkuta

NUM korkeus +183,6 m
Aikavyöhyke UTC+3
Työtunnit ma-la - 06.00 - 14.00 UTC, su. - vapaapäivä
Verkkosivusto komiaviatrans.ru
Kartta
Venäjä
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
26.8 2200x50 asfalttibetoni
Tilastot (2016)
Vuotuinen matkustajaliikenne ▼ 33 820 [1]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vorkuta  on lentoasema Komin tasavallassa samannimisen kaupungin lounaislaitamilla .

Lentokenttä pystyy vastaanottamaan An-12 , An-24 , An-26 , Il-114 , L-410 , Tu-134 , Yak-40 , Yak-42 , ATR 42 , Bombardier CRJ 100/200 , Embraer EMB 120 Brasilia , Embraer ERJ-145 , Embraer E-190 , Sukhoi Superjet 100 ja kaikki kevyemmät kaiken tyyppiset helikopterit . Kiitotien luokitusnumero ( PCN ) 14/R/B/X/T.

Lentokentällä perustuu siviili-ilmailun lisäksi Venäjän federaation FSB: n ilmailu .

Vorkutan lähellä on myös Neuvostoliiton sotilaslentokenttä .

Suorituskykyindikaattorit

Matkustajaliikenne:
vuosi 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
tuhat matkustajaa 60.6 42.5 33.8 26.4 22.3 17.6 7.14 13.9 [2]
Lähteet: [3] [4] [5] [6] [7]

Kohteet

Tapahtumat

19. joulukuuta 2009, noin klo 15.00 Moskovan aikaa, Gazpromavia Aviation Enterprise LLC:n Ukhtan sivuliikkeen Mi -171-helikopteri (häntänumero RA-22468) , kuljetti 22 matkustajaa ja 3 miehistön jäsentä, lensi Bovanenkovolla. - Vorkutan reitti. Kone teki pakkolaskun tundralle, 700 metrin päässä Vorkutinskajan kaivoksesta, noin 4,5 km päässä Vorkutan lentokentältä. Helikopterin kovan laskun aikana yksi matkustajista loukkaantui vakavasti, johon hän myöhemmin kuoli. Lisäksi aiheutui vakavaa haittaa toisen matkustajan terveydelle. Lentokoneen komentajaa Nikolai Vitkovskia syytetään Venäjän federaation rikoslain 263 §:n 2 osan mukaisesta rikoksesta (liikenneturvallisuussääntöjen ja lentoliikenteen harjoittamisen rikkominen, joka aiheutti tuottamuksellisesti ihmisen kuoleman ). [8] Interstate Aviation Committeen päätelmän mukaan onnettomuuden välitön syy oli se, että miehistö menetti avaruudellisen suuntautumisen sen jälkeen, kun hän oli laskeutunut ratkaisukorkeuden alapuolelle johtuen häiriöstä lentotilan ohjaamisesta lähestymisen visuaaliseen etsimiseen. valot ja kiitotie ilman näkyvyyttä maasta ja kevyistä maamerkeistä, mikä johti vahingossa helikopterin johtamiseen suuriin nousukulmiin, nopeuden menettämiseen ja pyörrerengastilaan joutumiseen. [9]

Lähteet

  1. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentokenttien kautta . Liittovaltion lentoliikennevirasto. Haettu 19. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2020.
  2. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2021 . Rosaviatsia . Haettu 4. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2022.
  3. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2014-2015. . Rosaviatsia . Haettu 16. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2016.
  4. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2015-2016. . Rosaviatsia . Haettu 16. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2017.
  5. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2016-2017. (linkki ei saatavilla) . Rosaviatsia . Haettu 28. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2018. 
  6. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2017-2018. . Rosaviatsia . Haettu 9. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2016.
  7. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2019 . Rosaviatsia . Haettu 27. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2020.
  8. ↑ Komissa valmistui tutkinta Mi-8-helikopterin hätälaskeutumisesta tundralle joulukuussa 2009 (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2014. 
  9. ↑ Mi-171-helikopterin onnettomuustutkintaraportti RA-22468 Arkistoitu 27. syyskuuta 2011 Wayback Machinessa
 Komin tasavallan lentokentät