Itäinen laivauskanava on Moskovan ympärille rakennettava laivaväylä . Kanava suunniteltiin Moskova-Volga-kanavan toiseksi vaiheeksi , sen piti ohittaa Moskova idästä ja yhdistää Moskovan jokeen South River -aseman alueella . Kanava mahdollistaisi transitorahtivirran vähentämisen Moskovan keskustan läpi.
Vuoden 1935 yleissuunnitelmassa kanava alkoi Klyazman tekoaltaalta , meni Mytishchiin , laskeutui sitten etelään ohittaen Losiny Ostrovin ja suunnitellun Ichkinskoe -järven ( Ichka -joella ), sitten kulki suunnilleen nykyistä Kehäreittiä pitkin . Tie Kuskovon puistoon, josta se kääntyi jyrkästi länsi-lounaaseen kohti Eteläsatamaa . Pääkaupungin aktiivinen rakentaminen Suuren isänmaallisen sodan jälkeen teki mahdottomaksi kanavan pääsyn eteläsatamaan, ja hanke jäädytettiin [1] [2] [3] .
Vuonna 1971 hyväksytyssä Moskovan kehittämisen toisessa yleissuunnitelmassa ei luovuttu Itäkanavan hankkeesta, vaan sen reitti siirrettiin itään, jo vuonna 1960 rakennetun Kehätien taakse. Kanava sai alkunsa Pyalovskin tekoaltaalta ja päättyi Moskovan alueen ulkopuolelle, virtaamalla Moskva-jokeen lähellä Bykovoa Pekhorka- joen yhtymäkohdassa , jonka suoristettu kanava luultavasti tuli osaksi kanavaa. Kanavalle oli tarkoitus rakentaa kolme sulkua ja kolme säiliötä: Klyazmaan (275 ha), lähellä Shchelkovon kaupunkia (140 ha) ja Lyubertsyn (800 ha). Shchelkovsky- ja Lyuberetsky [4] -altaille suunniteltiin rahtisatamien luomista. Lyubertsyn tekoaltaalle suunniteltiin rakentaa matkustajajokiasema, johon suunniteltiin jatkaa Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya-linjan haaraa [5] .