| Suurnopeusrautatie Köln-Frankfurt | |
|---|---|
| Koko otsikko | Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main |
| Työvuosia | vuodesta 2002 lähtien |
| Maa | Saksa ( Nordrhein-Westfalen , Rheinland-Pfalz , Hessen ) |
| Osavaltio | nykyinen |
| Alisteisuus | DB Netz AG |
| Numeerinen koodi | 2690 ( Streckennummer ) |
| pituus | 180,0 km |
| Kartta | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Köln-Frankfurt suurnopeusjunarata ( saksa: Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main ) on 180,0 km pitkä ja yhdistää Rein-Ruhrin ja Rein-Mainin alueet. Se kulkee Kölnistä Montabaurin , Limburgin ja Frankfurt am Mainin lentokentän kautta Frankfurt am Mainiin . On myös haaralinja Wiesbadeniin ja 15,2 km:n yhdensuuntainen Flughafenschleife Köln -linja, joka yhdistää reitin Köln-Bonnin lentokentälle . Suurimmalla osalla liityntäradan liikenne on sallittua nopeudella 300 km/h .
Vuosina 1995-2001 rakennettu linja on yksinomaan matkustajaliikenteen käytössä. Erottavia piirteitä ovat painolastittoman kankaan käyttö ja sähkömagneettinen jarrujärjestelmä.
Vuonna 1850 rakennettiin Westerwald - Taunus -rautatie , joka kulki Deutzin, Siegburgin , Limburgin ja Wiesbadenin kautta . Strategisista syistä se asetettiin Reinin oikealle rannalle . [yksi]
Ensimmäiset suunnitelmat Kölnin ja Rein-Mainin alueen välisestä suurten nopeuksien linjasta ilmestyivät vuonna 1965. Vuonna 1971 laadittiin ensimmäiset yksityiskohtaiset suunnitelmat, [2] ja itse linja sisällytettiin vuonna 1973 ensimmäiseen Saksan viestintäkehityssuunnitelmaan ( Bundesverkehrswegeplan ). [3] Aluetason vastustuksen seurauksena jatkosuunnittelu kuitenkin keskeytettiin 1970-luvulla ja itse linja katosi kehittämissuunnitelmasta.
1980-luvulla matkustaja- ja tavaraliikenteen lisääntyessä Reinin vasenta rantaa pitkin kulkeva linja oli edelleen pullonkaula. Tältä osin Bundesbahnin pyynnöstä Köln-Limburg-Frankfurt-linja sisällytettiin vuoden 1985 viestinnän kehittämissuunnitelmaan.
Suunnittelun aikana Bundesbahn luonnehti Köln-Frankfurt-reittiä linkkinä Saksan tärkeimpien taajamien ja ... yhtenä Euroopan voimakkaimmista liikennevirroista . [4] Tuolloin Rein-Ruhrin alueella asui noin 10 miljoonaa ihmistä , Rein-Mainin alueella lähes 3. Matka Kölnin ja Frankfurtin asemien välillä kesti noin 135 minuuttia. Uuden reitin rakentamisen tarve perustettiin nykyisten ratojen suurella kuormituksella: Reinin molemmin puolin kulki jopa 600 junaa päivittäin. Die Bahn odotti uudelta sivuliikkeeltä matkustajaliikenteen kasvua 50-100 % ja autojen ja lentoliikenteen purkamista 15-30 tuhannella vuorokaudessa. [neljä]