| Bundesbahn | |
|---|---|
| Jäsenyys | poissa |
| Hallintokeskus | |
| Organisaation tyyppi | valtion virasto |
| Pohja | |
| Perustamispäivämäärä | 1953 |
| selvitystilaan | |
| Deutsche Bahn -osakeyhtiön perustaminen | 1994 |
| Vaihtolistaus _ | poissa |
| Ala | rautatiekuljetukset |
| Tuotteet | rautatiekuljetukset |
| Vanhempainjärjestö | Saksa |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Bundesbahn ( Deutsche Bundesbahn ) on Saksan valtion rautatien nimi . Se yhdistettiin 31. joulukuuta 1993 Deutsche Reichsbahnin (GDR) kanssa Deutsche Bahniksi .
Deutsche Bundesbahnin linjojen pituus oli 27 278 km, joista 11 609 km sähköistettynä (vaihtovirta 15 kV 16⅔ Hz). Rautateiden raideleveys on 1435 mm . Noin 80 % rahdin kokonaisliikevaihdosta tapahtui sähkövedolla. Polku on pääosin saumaton [1] .
Rataverkon tiheydellä mitattuna Deutsche Bundesbahn oli yksi ensimmäisistä paikoista maailmassa [1] .
TE sisälsi 10 rautatieosastoa, joiden keskipisteet ovat Essen , Frankfurt , Hampuri , Hannover , Karlsruhe , Köln , München , Nürnberg , Saarbrücken ja Stuttgart . [1] .
Tässä ja alla: BR - käännettynä Baureihe - kokoonpano (sarja). Vaikka liikkuvan kaluston rungossa on vain numeroita (esim. 145 018-8), mutta kaikkialla kirjallisuudessa, rautateitse, BR on asetettu eteen, sitten sarjanumero. Joten yllä olevassa esimerkissä se on BR 145 (sähköveturisarja - 145), 018 - sarjanumero sarjassa, 8 - ohjaus (suoja)merkki - käytetään tietokoneella prosessoinnissa ohjaamaan osoituksen oikeellisuutta. veturi.
Sarjan nimen ensimmäisen numeron perusteella voit määrittää liikkuvan kaluston tyypin (PS). PS-tyyppimerkintä:
Lista sarjoittain:
Lista sarjoittain:
| Sarja | Muu nimi | Sovellusalue | Merkintä | nykyinen järjestelmä | Valokuva |
|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Pitkät ja paikalliset henkilökuljetukset | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 103 | Sarjan prototyyppi: DB E 03 | Pitkän matkan matkustajakuljetus | Pysyviin kuljetustöihin kuulumattomat jäämät | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 109 ) | entinen DR 211 | purettu | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 110 | entinen DB E 10 | Paikallis- ja esikaupunkiliikenne, aiemmin kaukoliikenteen matkustajaliikenne | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 111 | Paikallinen matkustajaliikenne oli aiemmin kauko- ja kaupunkiliikennettä | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 112 | entinen DR/DB 112.1 | Paikallinen matkustajaliikenne oli aiemmin kaukoliikennettä | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 113 | entinen DB 112 (E 10.12) | Paikallinen matkustajaliikenne oli aiemmin kaukoliikennettä | telit, joissa on lisätty välityssuhde lisäämään ajonopeutta | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 114 ) | entinen DB 112 | Paikallis- ja esikaupunkiliikenne, aiemmin kaukoliikenteen matkustajaliikenne | muunnetaan DB 110:ksi | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 114 | entinen DR/DB AG 112.0 entinen DR 212.0 |
Paikallinen matkustajaliikenne oli aiemmin kaukoliikennettä | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 114,1 114,3 | ex DB 143 ex DR 243 |
Paikallinen matkustajaliikenne | Suunniteltu modernisointi liikkeen nopeuden lisäämiseksi | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 115 | entinen DB 110 | Matkustajien matkustajakuljetus autojen kanssa (DB-Autozug) | erotettu erilliseksi sarjaksi toimintaominaisuuksista johtuen | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 120 | Pitkän matkan matkustajakuljetus | ensimmäinen asynkronisilla moottoreilla varustettu sähköveturi | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 127 | Siemens EuroSprinter (ES64P) |
Kokenut | erotettu työstä | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 128 | Adtrans 12X | Kokenut | erotettu työstä | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 139 | entinen DB E 40.11 | Rahti-, paikallis- ja lähiliikenteen matkustajaliikenne | DB 140 sähköjarrulla, muutettu DB 110:stä | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 140 | entinen DB E 40 | Rahti-, paikallis- ja lähiliikenteen matkustajaliikenne | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| ( 141 ) | entinen DB E 41 | Paikallinen ja esikaupunkiliikenne | purettu | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 142 ) | entinen DR 242 | Rahti-, paikallis- ja lähiliikenteen matkustajaliikenne | purettu | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 143 | entinen DR 243 | Paikallinen ja esikaupunkiliikenne | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 145 | Bombardier TRAXX | Tavarankuljetus | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 146,0 | Bombardier TRAXX | Paikallinen matkustajaliikenne | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 146.1 | Bombardier TRAXX (P 160 AC) |
Paikallinen matkustajaliikenne | BR 146:n nykyaikaistaminen | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 146.2 | Bombardier TRAXX 2 (P 160 AC2) |
Paikallinen matkustajaliikenne | BR 146.1:n nykyaikaistaminen | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| ( 150 ) | entinen DB E 50 | Tavarankuljetus | purettu | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 151 | Tavarankuljetus | 15 kV 16,7 Hz~ | |||
| 152 | Siemens EuroSprinter (ES64F) |
Tavarankuljetus | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 155 | entinen DR 250 | Tavarankuljetus | 15 kV 16,7 Hz~ | ||
| 156 | entinen DR 252 | Tavarankuljetus | myyty MEG :lle | 15 kV 16,7 Hz~ | |
| 171 | entinen DR 251 | de: Rubelandbahn | erotettu työstä | 25 kV 50 Hz~ | |
| 180 | entinen DR 230 | Kansainväliset kuljetukset (Saksa-Tšekki-Puola) | 15 kV 16,7 Hz ~ 3 kV = |
||
| 181 | Prototyyppi: DB E 310 | Kansainvälinen kuljetus (Saksa-Ranska-Luxemburg) | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| 182 | Siemens EuroSprinter (ES64U2 "Taurus") |
Kansainväliset kuljetukset (Saksa-Itävalta-Unkari) | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| ( 184 ) | entinen DB E 410 | Kansainvälinen kuljetus (Saksa-Ranska-Luxemburg-Alankomaat-Belgia) | purettu | 15 kV 16,7 Hz ~ 25 kV 50 Hz ~ 1,5 kV = 3 kV = |
|
| 185,0 | Bombardier TRAXX (F 140 AC) |
Kansainvälinen toimitus | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
||
| 185.2 | Bombardier TRAXX 2 (F 140 AC2) |
Kansainvälinen toimitus | BR 185.0:n modernisointi | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |
|
| 189 | Siemens EuroSprinter (ES64F4) |
Kansainvälinen toimitus | 15 kV 16,7 Hz ~ 25 kV 50 Hz ~ 1,5 kV = 3 kV = |
Lista sarjoittain:
Lista sarjoittain: