DRB 41

BR 41 (luokka 41) -höyryveturi oli Deutsche Reichsbahnin käyttämä tavallinen rahtiveturi ( Einheitslok ), jota valmistettiin vuosina 1937-1941.

Historia

Etsiessään uutta nopeaa rahtiveturia Deutsche Reichsbahn (DRG) oli vuonna 1934 kiinnostunut Berliner Maschinenbaun (BMAG, entinen Louis Schwartzkopff) ehdotuksesta kehittää veturi, jonka akselin kaava on 1-4-1 . Friedrich Wilhelm Eckhardtin (1892–1961) kehittämä suunnittelu ei vastannut DRG:n 1-4-0- veturin tarvetta , koska vaadittu 18 tonnin akselipaino on helpompi saavuttaa 1-4-1-veturilla kuin vaaditulla veturilla. 1-4-0. DRG suostui pian tähän ehdotukseen, ja BMAG sai tehtäväkseen kehittää suunnittelun ja valmistaa kaksi prototyyppiä.

Tammikuussa 1937 DRG vastaanotti kaksi prototyyppiä, 41 001 ja 41 002. Prototyypit osoittivat suurta tehoa, tasaista käyntiä ja erinomaista kiihtyvyyttä .

41-sarjan höyryveturi kehitettiin vakioveturin ( Einheitslok ) periaatteilla, mikä oli taloudellisesti edullista osien standardoinnin ansiosta. Esimerkiksi veturin rakentaminen BR 03-, BR 06- ja BR 45 -sarjojen höyryvetureiden osista maksaa alle 10 000 Saksan markkaa. Lokakuusta 1938 lähtien BR 41 -höyryveturien täysimittainen tuotanto aloitettiin, ja ne tilasi jo uudelleen nimetty Deutsche Reichsbahn (DRB) helmikuussa 1937. Kaikki suuret veturitehtaat mukaan lukien BMAG , Borsig , Krauss-Maffei , Krupp ja muut alkoivat rakentaa niitä.

Sodan puhkeaminen hidasti uusien höyryvetureiden rakentamista, ja tammikuussa 1941 kaikki tilaukset peruttiin. 2. kesäkuuta 1941 DRB:lle toimitettiin viimeinen höyryveturi BR 41 numerolla 41 352. Yhteensä 366 veturia valmistettiin 4 vuodessa.

Linkit