BR 155 | |
---|---|
Maaliskuu 1982 | |
Tuotanto | |
Tehtaat | LEW Hennigsdorf [d] |
Rakennusvuosia | 1974-1984 _ _ |
Yhteensä rakennettu | 273 |
Tekniset yksityiskohdat | |
Palvelun tyyppi | rahti |
Kosketinverkon virran ja jännitteen tyyppi | muuttuva, 15 kV 16,7 Hz |
Aksiaalinen kaava | 30-30 _ _ _ |
Täysi huoltopaino | 123 t |
Kytkimen paino | 123 t |
Tyhjä paino | 121,1 t |
Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista | 20,5 t |
Veturin pituus | 19600 mm |
Pyörän halkaisija | 1250 mm |
Radan leveys | 1435 mm |
TED :n tuntiteho | 5400 kW |
Kellotilan nopeus | 102 km/h |
TEDin jatkuva voima | 5100 kW |
Jatkuvan tilan nopeus | 107 km/h |
Suunnittelunopeus | 125 km/h |
hyväksikäyttö | |
Maa | Saksa |
Kausi | — |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
BR 155 -sähköveturi (vuoteen 1992 asti BR 250) on saksalainen Co-Co-tyyppinen sähköveturi , joka on rakennettu Lokomotivbau Elektrotechnische Werken tehtaalla vuodesta 1974 lähtien .
1960 - luvulla Deutsche Reichsbahn käytti sähkövetureita BR 109 ja BR 142 , mutta niiden teho ei sallinut raskaiden tavarajunien ajamista , joihin käytettiin kaksinkertaista vetovoimaa .
Tarvittiin uusi voimakas veturi. Projekti ja kokeellinen sähköveturi valmistuivat vuonna 1974. Hänen ohjaamoaan suunniteltaessa otettiin huomioon ergonomiset vaatimukset . Runko on terästä, miehistö on varustettu purkamisenestolaitteilla . Hans Beimlerin tehdas Hennigsdorfissa alkoi rakentaa uusia sähkövetureita, ja sarjatuotanto alkoi vuonna 1977. Vuoteen 1984 saakka Deutsche Reichsbahnille rakennettiin ja toimitettiin yhteensä 273 yksikköä. DDR:n rautatietyöläiset kutsuivat veturia muotojen vuoksi "Strom-Containeriksi", joka tarkoittaa käännöksessä "sähkösäiliötä".
BR 155 -sähköveturi julkaistiin Train Sim Worldin lisäosana .
Deutsche Bahn - luokitus ) | Saksan veturit (||
---|---|---|
Höyryveturit | ||
veturit | ||
Sähköveturit | ||
DieselMVPS | ||
ElectroMVPS |