JÄÄ 1 | |
---|---|
Tuotanto | |
Rakennusvuosia | 1989-1993 _ _ |
Rakennusmaa | Saksa |
Valmistaja | Krauss-Maffei , AEG , ABB , Henschel-Werke , Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp [d] ja Siemens Mobility |
Kokoonpanot rakennettu | 59 |
Tekniset yksityiskohdat | |
Kosketinverkon virran ja jännitteen tyyppi | AC 15 kV, 16,7 Hz |
Vaunujen lukumäärä junassa |
2 moottoripäätä, 12-14 hinattu |
Matkustajakapasiteetti | 743 (istuva, 12 auton juna) |
Radan leveys | 1435 mm |
lähtöteho | 9600 kW |
Suunnittelunopeus | 280 km/h |
Suurin palvelunopeus | 250 km/h |
hyväksikäyttö | |
Yhtiö | Deutsche Bahn |
Toiminnassa | kesäkuuta 1991 - |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
ICE 1 on Intercity-Express- perheen ensimmäinen saksalainen suurnopeussähköjuna . Vuonna 1991 se aloitti liikkeen Saksan rautateillä maksiminopeudella 280 km/h.
Juna koostuu kahdesta päämoottorivaunusta ( BR 401 ) ja 12-14 perävaunusta ( BR 801-804 ). Joskus ne sisältävät autoja ICE 2 :sta (ICE 1 ja ICE 2 autot ovat yhteensopivia keskenään).
Yksi 60 rakennetusta junasta tuhoutui Escheden katastrofissa . Loput junat kaudella 2005-2008 korjattiin ja niiden käyttöikää pidennettiin, mikä mahdollisti niiden käytön vielä 10-15 vuotta.
Junat on muodostettu kahdesta päämoottorivaunusta ja 12 (ennen vuotta 2008 - 9-14 ) väliperävaunuvaunusta .
12-vaunun junissa on 4 ensimmäisen luokan vaunua (vaunut 9, 11, 12, 14), yksi ruokailuvaunu (8) ja seitsemän toisen luokan vaunua (1-7) [1] . Tupakointi on kielletty koko junan ajan. Autot 1, 3, 9, 11, 14 on varustettu solukkotoistimilla .
12-vaunuisen junan pituus on 358 metriä.
Deutsche Bahn - luokitus ) | Saksan veturit (||
---|---|---|
Höyryveturit | ||
veturit | ||
Sähköveturit | ||
DieselMVPS | ||
ElectroMVPS |