| BR02 | |
|---|---|
| Tuotanto | |
| Rakennusmaa | Saksa |
| Tehtaat | Henschel , Maffei |
| Rakennusvuosia | 1925-1926 _ _ |
| Yhteensä rakennettu | kymmenen |
| Numerointi | 02 001-010 |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Aksiaalinen kaava | 2-3-1 |
| Höyryveturin pituus | 23 750 mm |
| Juoksupyörän halkaisija | 850 mm |
| Vetopyörän halkaisija | 2000 mm |
| Tukipyörän halkaisija | 1250 mm |
| Radan leveys | 1435 mm |
| Höyryveturin käyttöpaino | 113,5 t |
| Veturin tyhjä paino | 103,9 t |
| Kytkimen paino | 60,3 t |
| Tehoa | 1692 kW |
| Suunnittelunopeus |
130 km/h tarjous eteenpäin - 50 km/h |
| Paloputkien lukumäärä | 43 |
| Liekkiputkien lukumäärä | 129 |
| Tulistimen lämmityspinta | 100,00 m² |
| Arina- alue | 4,41 m² |
| Sylinterien lukumäärä | neljä |
| männän isku | 660 mm |
| Polttoaineen syöttö | 10 t |
| hyväksikäyttö | |
| Maa | Saksa |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
BR 02 -höyryveturi on standardoitu ( Einheitslok ) saksalainen pitkän matkan matkustajajunaliikenteeseen tarkoitettu veturi . Uutta veturityyppiä valittaessa suoritettiin vertailukokeet BR 01 (kaksisylinterinen) ja BR 02 (nelisylinterinen) -sarjojen välillä. Tätä tarkoitusta varten jokaisesta tyypistä rakennettiin kymmenen prototyyppiä vuonna 1925, ja BR 02 -höyryvetureille annettiin numerot 02 001–02 010. Ensimmäiset kahdeksan BR 02 -veturia rakensi vuonna 1925 Henschel ja kaksi muuta vuonna 1926 Maffei .
Epäonnistuneen suunnittelun vuoksi nelisylinterinen höyryveturi pystyi kehittämään suurta tehoa vain yli 70 km/h nopeuksilla. Lisäksi alle 1000 psi:n paineissa höyrynkulutus oli suurempi kuin BR 01:n.
Verrattuna BR 01:een ne olivat rakenteeltaan monimutkaisempia, niitä oli vaikea korjata ja hallita, joten niiden tuotanto lopetettiin. Vuodesta 1937 vuoteen 1942 nämä veturit muutettiin onnistuneesti kaksisylinterisiksi BR 01 -vetureiksi, ja ne saivat nimitykset 01 011 ja 01 233 - 01 241.
Ensimmäiset 8 veturia varustettiin 4-akselisilla T 30 -tyyppisillä tarjouksilla, loput 2 T 32 -tyyppisellä tarjouksella. Myöhemmin kaikki tarjoukset korvattiin T 32:lla.
| Saksan veturit ( Deutsche Bahn - luokitus ) | ||
|---|---|---|
| Höyryveturit | ||
| veturit | ||
| Sähköveturit | ||
| DieselMVPS | ||
| ElectroMVPS | ||