| Deutsche Bundesbahn Baureihe 23 | |
|---|---|
| Tuotanto | |
| Tehdas | Jung , ME , Henschel , Krupp |
| Rakennusvuosia | 1950-1959 _ _ |
| Yhteensä rakennettu | 105 |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Aksiaalinen kaava | 1-3-1 |
| Höyryveturin pituus | 21325 mm |
| Juoksupyörän halkaisija | 1000 mm |
| Vetopyörän halkaisija | 1750 mm |
| Tukipyörän halkaisija | 1250 mm |
| Radan leveys | 1435 mm |
| Höyryveturin käyttöpaino | 82,8 t |
| Veturin tyhjä paino | 76,6 t |
| Kytkimen paino | 56,0 t |
| Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista | 18,7 t |
| Tehoa | 1785 kW (2427 hv ) |
| Suunnittelunopeus |
110 km/h 85 km/h eteenpäin tarjous |
| Höyryn paine kattilassa | 16 kg/cm² |
| Kattilan haihtumislämmityspinta yhteensä | 156,28 m² |
| Tulistimen lämmityspinta | 73,8 m² |
| Arina- alue | 3,11 m² |
| Sylinterien lukumäärä | 2 |
| Sylinterin halkaisija | 550 mm |
| männän isku | 660 mm |
| tarjoustyyppi _ | 2'2' T 31 |
| Vesisäiliöiden tilavuus | 31 m³ |
| Polttoaineen syöttö | 8 tonnia hiiltä |
| hyväksikäyttö | |
| Maa | Saksa |
| Käyttöaika | 1950-1976 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Deutsche Bundesbahn Baureihe 23 -höyryveturi on höyryveturi, joka on suunniteltu ajamaan paikallis- ja esikaupunkijunia, myös kevyitä pitkiä matkoja Deutsche Bundesbahnilla .
Veturia valmistettiin vuosina 1950-1959 tehtailla Krupp , Jung , ME , Henschel . Vetureita rakennettiin yhteensä 105 kappaletta, jotka olivat käytössä vuoteen 1976 asti . Höyryveturi luotiin korvaamaan käytössä olleet P8 - sarjan höyryveturit .
Höyryvetureita rakennettaessa käytettiin pyöräpareja laakereita ja vierintälaakerit asennettiin 024, 025, 053. Vetureissa oli hitsattu runko ja hitsattu kattila .
Höyryvetureita käytettiin Crailsheimin , Saarbrückenin ja Kaiserslauternin kaupungeissa sijaitsevilla varikoilla .
Höyryveturi, jonka sarjanumero on 105, poistettiin liikenteestä vuonna 1972 (eli se oli käytössä vain 13 vuotta, 1959-1972). Se säilytettiin, ja Saksan rautateiden 150-vuotispäivänä vuonna 1985 se kunnostettiin, minkä jälkeen se säilytettiin Nürnbergin liikennemuseossa ( saksaksi Verkehrsmuseum Nürnberg ). Kuitenkin varikolla 17. lokakuuta 2005 tapahtuneen tulipalon vuoksi se vaurioitui vakavasti tulipalossa.
Höyryveturin numero 105 lisäksi on säilynyt 7 muuta höyryveturia: 019 Saksan Veturimuseossa ( Neuenmarkt ), 023 Stoom Stichting Nederlandissa ( Rotterdam ), 029 Aalenissa , 042 Rautatiemuseossa Darmstadt - Kcharanffenburg , A. 058 EUROVAPORissa (Basel-Haltingen), 071 ja 076 museorautatiellä Veluwsche Stoomtrein Maatschappij ( Apeldoorn , Alankomaat).
| Saksalaisten höyryveturien tyypit | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deutsche Bundesbahn |
| |||||
| Deutsche Reichsbahn |
| |||||