DDR:n ja FRG:n raja

DDR:n ja FRG :n valtioraja ( saksaksi  Innerdeutsche Grenze tai Saksan sisäinen raja) on valtioraja, joka oli olemassa vuosina 1949-1990 kahden vastaperustetun Saksan tasavallan, DDR :n ja FRG :n välillä . Se oli yksi linnoitettuimmista ja tiukimmin vartioiduimmista rajoista Euroopassa sodanjälkeisellä kaudella - 1900- luvun jälkipuoliskolla . Samaan aikaan sitä pidettiin yhtenä kylmän sodan symboleista ja kahden vastakkaisen sotilaspoliittisen blokin: Naton ja Varsovan liiton välisestä rajasta .

Tausta

Toisen maailmansodan tappion jälkeen natsi-Saksan entinen alue jaettiin Hitlerin vastaisen liittouman liittolaisten kesken miehitysvyöhykkeisiin: Amerikan , Englannin , Neuvostoliiton ja Ranskan . Kaikilla näillä vyöhykkeillä oli melko ehdolliset rajat, eikä vyöhykkeeltä toiselle ollut vaikea päästä. Neuvostoliitto sai Itä-Saksan alueen saksalaisten maiden kanssa: Mecklenburg-Vorpommern, Saksi-Anhalt , Thüringenin osavaltio, Saksin vapaavaltio, Brandenburg sekä Saksan pääkaupungin Berliinin itäosa. Vuonna 1949 tämä koko alue julistettiin ensimmäiseksi sosialistiseksi Saksan osavaltioksi - Saksan demokraattiseksi tasavallaksi . Vuosina 1945–1949 , kun Saksaa ei ollut olemassa itsenäisenä valtiona, liittolaisten suhteet, pääasiassa Neuvostoliiton ja länsimaiden välillä, alkoivat huonontua kylmän sodan alkamisen taustalla . Vuonna 1946 Yhdysvallat ja Iso-Britannia yhdistivät miehitysvyöhykkeensä Saksassa niin sanotuksi Bisoniaksi . Vuonna 1948 Ranska liittyi heihin, jolloin Bizoniasta tuli Trizonia . Samana vuonna länsimaat päättivät miehitetyillä alueillaan toteuttaa rahauudistuksen ottamalla käyttöön uusia markkoja. Tällaisten toimien Neuvostoliitossa katsottiin heikentävän neuvostomiehitysvyöhykkeen taloutta sekä mahdollisuutta luoda erillinen Saksan valtio kapitalistisella hallintojärjestelmällä, mikä myöhemmin tapahtui. Vastauksena rahauudistukseen Stalin määräsi Länsi-Berliinin saarron rautatie-, maantie- ja jokireittejä pitkin. Huolimatta täydellisen saarron uhasta amerikkalaiset, brittiläiset ja ranskalaiset järjestivät Länsi-Berliinin toimitukset ilmateitse, lentokoneilla. Melkein vuotta myöhemmin saarto purettiin, mutta tämä epäystävällinen teko vakuutti länsimaiset johtajat entisestään siitä, että heidän miehittämilleen Saksan alueille on myönnettävä itsenäisyys, koska tätä varten muodostettiin uusi Saksan hallitus, joka koostui suurimmaksi osaksi sosiaalidemokraateista ja Kristillisdemokraatit, kuten tuleva liittokansleri Konrad Adenauer . 23. toukokuuta 1949 entisen Trizonian alue (lukuun ottamatta Saaria , joka pysyi ranskalaisena vuoteen 1956 ) julistettiin Saksan liittotasavallaksi (FRG). Neuvostoliitossa tämä uutinen otettiin vastaan ​​kielteisesti, koska he ymmärsivät täydellisesti, että vastaperustettu uusi Saksan valtio olisi Yhdysvaltojen ja länsimaiden vaikutuspiirissä. Neljä kuukautta myöhemmin , 7. lokakuuta 1949, Neuvostoliitto myönsi itsemääräämisoikeuden entiselle Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeelle, jonka alueella Saksan demokraattinen tasavalta (DDR) julistettiin sosialistisella hallintojärjestelmällä, jonka hallitus koostui saksalaisista kommunisteista ja sosialisteista. Molemmat julistetut Saksan valtiot eivät tunnustaneet toisiaan, kuten ne eivät de jure tunnustaneet Neuvostoliiton FRG:tä vaan Ison-Britannian , USA :n ja Ranskan DDR:tä . Kasvavan vastakkainasettelun yhteydessä kaikki entiset liittolaiset eivät alkaneet vetää joukkojaan DDR:stä ja FRG:stä, koska he pelkäsivät sotilaallista hyökkäystä. Samalla näiden tapahtumien kanssa alkoi rajojen luominen DDR:n ja FRG:n välille.

Rajan rakentaminen ja vahvistaminen

DDR ja FRG aloittivat toistensa tunnustamatta jättämisestä liittoutuneiden suurvaltojen avustuksella Saksan sisäisen rajan rakentamisen. Neuvostoliitto vaati tätä erityisen aktiivisesti, koska Neuvostoliitto ymmärsi, että kylmän sodan vastakkainasettelun pahenemisen taustalla provokaatiot saattoivat alkaa. FRG:n ja DDR:n välinen raja kulki Itämeren Lyypekinlahdelta pohjoisesta, edelleen etelästä ja idästä Baijerin (FRG) ja Tšekkoslovakian yhteisille rajoille. Itse asiassa osuudet kahden Saksan välisestä rajasta olivat FRG:n ja DDR:n maita, joilla oli yhteiset rajat. Rajan pituus oli yli 1378 kilometriä. Vuodesta 1952 lähtien DDR alkoi vahvistaa sitä, mikä vaikeutti vapaata kulkua erityisesti DDR:n alueelta FRG:hen. Alun perin rajaa, jossa muodostui kaksi Saksaa, kutsuttiin vielä demarkaatioksi, mutta vuodesta 1957 lähtien DDR:ssä se on tullut tunnetuksi valtionrajana ”länsi”, kansansa ”Länsi-Saksan rajana”. DDR:stä rajaa suojelemaan ja valvomaan kutsuttiin kansanpoliisi ( mukaan lukien liikennepoliisi), rajajoukot ja vapaaehtoiset. Kaikki rajaa vartioivat työntekijät valittiin huolellisesti ja tarkastettiin ensisijaisesti luotettavuuden vuoksi.

Reunuslaite

Eri aikoina Saksan sisäisellä rajalla oli erilaisia ​​rajalinnoituksia. Aluksi se varustettiin primitiivisillä linnoituksilla, jotka koostuivat melko yksinkertaisista tarkastuspisteistä valtateillä ja teillä, piikkilankapylväistä ja puisista vartiotorneista. Myöhemmin alkoi ilmestyä ketjuaitoja, ajoneuvojen vastaisia ​​ojia, panssarintorjuntasiiliä ja muita linnoituksia. 1970-luvulla raja alkoi näyttää yhä enemmän Berliinin muurilta samankaltaisilla esteillä.

• Näkymä varhaiselle rajalle. Puiset linnoitukset ja vartiotornit. 1961

• Yksityiskohtainen suunnitelma DDR:n ja FRG:n välisen rajan linnoituksista vuodesta 1984.

Joten, jotta DDR :n kansalaiset pääsisivät jopa 5 kilometriä leveälle rajavyöhykkeelle, vaadittiin erityislupa. DDR:n teitä tälle vyöhykkeelle valvottiin rajatarkastuspisteillä. Kaikki epäluotettavat paikalliset asukkaat, joiden epäillään aikovansa paeta Saksaan, häädettiin rajavyöhykkeeltä syvälle tasavaltaan. Edelleen 500 metrin rajoitusvyöhykkeen jälkeen seurasi ensimmäinen este, piikkilankainen betoniaita, jota seurasi opasteaita viiden metrin päässä. Sen alaosissa oli erityisiä porsaanreikiä pienille peltoeläimille, jotta ne eivät aiheuttaisi vääriä hälytyslaitteita. Aitaan kiinnitettyjen johtojen muodossa olevat merkinantolaitteet laukesivat, kun niitä kosketettiin: riitti niiden leikkaaminen tai painaminen niin, että signaali asemalta meni välittömästi lähimmälle vartiotornille, jossa oli jopa kuusi rajavartijaa. virantoimituksessa. Tornin laitteet korjasivat ja osoittivat, millä alueella hälytys laukesi, minkä seurauksena paikalle lähetettiin välittömästi aseistettu partio. Joitakin rajaosuuksia vartioivat lisäksi vahtikoirat. Lisäksi signaaliseinän jälkeen oli avoin alue, jolle voitiin sijoittaa erityisiä merkinantolaitteita. Piti vain koskettaa huonosti erottuvaa johtoa, sillä keltaiset merkkivalot toimivat. Niin sanottu "kuolemakaistale" oli yöllä hyvin valaistu, ja lisäksi 80-luvulle saakka rajan jotkin kohdat oli jopa miinoitettu jalkaväkimiinoilla. Kaistan vastakkaisella puolella oli toinen opastin, joka ampui tällä kertaa punaisia ​​raketteja. Tätä seurasi kuljetustie, jota pitkin rajavartiot liikkuivat, ja tien läheisyydessä oli valvonta- ja polkukaistale, ajoneuvojen vastaiset esteet (siilit) ja toinen betoniseinä, joka oli suoraan Saksan alueen vieressä. Tällaisia ​​muureja oli vain paikoissa, joissa pakouhka oli erityisen suuri, esimerkiksi raja-asutusalueiden läheisyydessä, muissa tapauksissa käytettiin kolmen metrin teräsaitaa. Myös seuraavat muutamat metrit muurin takana kuuluivat DDR:n rajavartijoille ulkoseinän tai aidan kunnon tutkimiseksi. Lisäksi paikoilta löytyi itsesytyttimiä, jotka laukaisivat estelangan koskettamisesta. Niiden määrä koko rajalla oli vähintään 60 tuhatta kappaletta. 1980-luvulla joillekin alueille alettiin asentaa valvontakameroita.

• Osuus rajasta, jossa on Heldra-tarkastuspiste. 1952

• Rajatieterminaali Herleshausen. 1985

• Kauttakulkukäytävät Saksasta Länsi-Berliiniin DDR:n alueen läpi. 1982

Koska Länsi-Berliini sijaitsi syvällä DDR:n alueella, sinne oli kauttakulkureitit: sekä lento-, rautatie-, joki- että maantie. Jopa kahdeksan suurta moottoritietä kulki DDR:n alueelle lännestä ja etelästä FRG:n alueelta, jotka on suunniteltu kuljettamaan tavaroita ja matkustajia, mukaan lukien turisteja, Länsi-Berliiniin maanteitse. Tällaisten valtateiden suoraan rajalla sijaitsevilla osuuksilla oli rajatarkastuspisteitä ja kuljetusterminaaleja. 1980-luvulla heitä oli 17. Täällä DDR:ään saapuvat, esimerkiksi Länsi-Berliiniin turisteiksi matkustavat tai sukulaisten luona vierailevat henkilöt seulottiin huolellisesti, he ostivat erityisviisumit ja väliaikaiset henkilökortit ja seurasivat ajoneuvojaan heidän määränpäänsä. Transit-moottoriteillä oli kaikki ulkomaalaisille tarvittava tieinfrastruktuuri: motellit, huoltoasemat, autopalvelut, Intershop- verkoston tienvarsiliikkeet (vastaavasti Neuvostoliiton Beryozkalle ), kahvilat, wc:t. Palveluista maksettiin vain ulkomaan valuutassa, joten DDR:n tavallisilla kansalaisilla ei ollut pääsyä tällaisiin kohteisiin. Kaikki tämä varmistettiin FRG:n ja DDR:n vuonna 1971 hyväksymillä sopimuksilla .

Berliinin muuri

DDR:n ja FRG:n välisen rajan rakentamisen jälkeen Berliini sektoreineen jäi ainoaksi esteettömän rajanylityksen paikkaksi. Tältä osin DDR:n kansalaisten lento Berliinin kautta lisääntyi merkittävästi 50-luvulla. Tästä syystä DDR:n viranomaiset päättivät estää pääsyn kaupungin länsiosaan. Elokuun 12. ja 13. päivän yönä 1961 kaikki kulkuväylät Länsi-Berliiniin estettiin ja rajalinnoitusten rakentaminen, lempinimeltään Berliinin muuri, aloitettiin. Ilma-, joki- ja tiekäytävät jatkoivat Länsi-Berliinin yhdistämistä ulkomaailmaan. Ulkomaalaiset ja Saksan liittotasavallan kansalaiset voivat vierailla kaupungissa niitä käyttäen, samoin kuin Länsi-Berliinin asukkaat voivat matkustaa Sakmaan ja muihin maihin. Länsi-Berliinin rajojen koko kehällä oli rajatarkastuspisteitä sen sisään- ja uloskäynneissä. Junaliikenne järjestettiin Friedrichstrassen asemalla, joka oli myös tarkastuspiste Itä-Berliiniin, sekä Berlin-Staaken asemalla. DDR:n alueelle Länsi-Berliiniin suuntautuvaa reittiä varten saapuvat junat tarkastettiin huolellisesti DDR:n ja FRG:n rajalla ja jälleen DDR:n ja Länsi-Berliinin rajalla molempiin suuntiin. Vastaavasti valvontaa suoritettiin moottoriteillä.

• Transit-moottoritie lähellä Helmstedt/Marienbornin rajanylityspaikkaa. 1980-luku.

• Junaliikenteen osa Hallen lähellä. 1984

• DDR:n rajavartijat tarkastavat lastin Länsi-Berliinissä. 1958

Yritetään ylittää raja

Sosialistisen järjestelmän perustamisen jälkeen DDR:ssä monet asukkaat alkoivat muuttaa vakituiseen asuinpaikkaan FRG:ssä, jossa elintaso oli paljon korkeampi. Vuoden 1952 jälkeen , kun rajaa vartioitiin tiukemmin, muuttoliikkeen aalto siirtyi täältä Berliiniin, joka pysyi avoimena paeta DDR:stä kunnes Berliinin muurin rakentaminen alkoi. Jotkut saksalaiset eivät ymmärtäneet tai eivät halunneet sietää sitä tosiasiaa, että kerran yhdistynyt Saksa jakautui kahteen tasavaltaan, joten rajarikkomukset eivät olleet harvinaisia. Partioiden 5 kilometrin rajavyöhykkeeltä löytämät ja siellä ilman lupaa oleskelleet henkilöt luovutettiin rajakomission ja Stasin käsiin, koska heidän epäiltiin aikomuksesta ylittää raja ja paeta FRG:hen, joka DDR:ssä on ollut rikos 1960-luvulta lähtien. Yrittäessään ylittää rajaa DDR:n rajavartijoilla oli valtuudet avata tuli tappaakseen. Aivan kuten Berliinin muurin tapauksessa, myös täällä oli uhreja sekä siviilipuolelta että rajavartijoiden puolelta. Hieman yli 35 vuodessa noin 1000 ihmistä on kuollut. Tiedot kuitenkin vaihtelevat lähteestä toiseen.

• Kyltissä teksti: "Stop. Tämä on rajavyöhyke." 1978

• DDR:n rajavartijoiden moottoroitu partio. 1982

• Itsesytytysmekanismi SM-70. Yhteensä noin 60 tuhatta tällaista laitetta asennettiin rajalle.

Reunojen poistaminen ja muisti

Nopeasti kehittyvät poliittiset tapahtumat DDR:ssä vuonna 1989 kiihdyttivät rautaesiripun ja sen todellisten symbolien kaatumista . 31. elokuuta 1990 DDR:n ja FRG:n välillä allekirjoitettiin yhdistymissopimus, jossa oletettiin, että DDR:n alueesta tulee osa FRG:tä. Syyskuun 12. päivänä 1990 Moskovassa DDR :n , FRG:n, Neuvostoliiton , USA :n , Ison-Britannian ja Ranskan edustajat allekirjoittivat sopimuksen loppuratkaisusta Saksan suhteen, jossa kaikki osapuolet tunnustivat Saksan yhdistymisprosessin. kaksi Saksan tasavaltaa yhdeksi tasavallaksi. Vastaavissa sopimuksissa määrättiin neljä vuosikymmentä kestäneen Saksan ja Saksan välisen rajan poistamisesta. Yksi Saksan välisten rajojen purkamisen seurauksista oli näiden kahden maan yhdistettyjen luonnonsuojelualueiden ( Dremling National Biosphere Reserve ) luominen.

• Muistomerkki DDR:n kansalaisille, jotka kuolivat yrittäessään ylittää rajan

• Säilötty osa rajaa.

• Yksi Saksan ja Saksan rajan museoista

Kesti vielä useita vuosia rajan poistaminen kokonaan, kun useimmat rajarakenteet purettiin. Erillisiä rajan fragmentteja on säilytetty historiallisina ja turistinähtävyyksinä esimerkiksi Hetenslebenin kaupungin lähellä. Tänä päivänä sinne on turisteille avoin pääsy, jossa voi omin silmin nähdä, mikä oli kahden Saksan ja kahden yhteiskuntapoliittisen järjestelmän ja sotilaspoliittisen blokin raja. Kaikkiaan Saksassa on useita kymmeniä museoita, jotka on omistettu Saksan sisäiselle rajalle kylmän sodan aikana.

Katso myös

• Berliinin muuri

Lähteet ja kirjallisuus

• Jochen Maurer: Pysäytä - Staatsgrenze! Alltag, Dienst und Innenansichten der Grenztruppen der DDR . Ch. Linkit, Berliini 2015, ISBN 978-3-86153-863-9
• Melanie Piepenschneider, Klaus Jochen Arnold (Hrsg.): Oliko sota Mauer? Die Errichtung der innerdeutschen Grenzanlagen durch das SED-Regime und ihre Folgen (= Handreichung zur Politischen Bildung, Band 7). 2. überarbeitete Auflage, Konrad-Adenauer-Stiftung, Sankt Augustin 2013, ISBN 978-3-944015-28-6 ( PDF ).
• Peter Joachim Lapp : Grenzregime der DDR. Helios, Aachen 2013, ISBN 978-3-86933-087-7 .
• Jürgen Ritter, Peter Joachim Lapp: Die Grenze. Ein deutsches Bauwerk. 8., aktuaalisierte Auflage, Ch. Linkit Verlag, Berliini 2011, ISBN 978-3-86153-560-7 .
• Hans-Hermann Hertle , Gerhard Sälter: Die Todesopfer an Mauer und Grenze. Ongelma einer Bilanz des DDR-Grenzregimes. Julkaisussa: Deutschland Archive. bd. 39, Heft 4, 2006, ISSN 0012-1428 , S. 667-676 ( PDF ).
• Maren Ullrich, Vorwort von Ralph Giordano : Geteilte Ansichten: Erinnerungslandschaft deutsch-deutsche Grenze Aufbau Verlag, Berliini 2006, ISBN 978-3-351-02639-4 (Dissertation Universität 6, Illustration 3251 Universität 6, Illustration).
• Dietmar Schultke : Die Grenze, die uns teilte. Zeitzeugenberichte zur innerdeutschen Grenze (=  Beiträge zur Friedensforschung und Sicherheitspolitik. Bd. 23). Koster, Berliini 2005, ISBN 3-89574-565-0 .
• Anja Becker: Wie Gras über die Geschichte wächst: Orte der Erinnerung an der ehemaligen deutsch-deutschen Grenze (= Landschaftsentwicklung und Umweltforschung , Nr. 124), herausgegeben von Universitättbli Universitättbli Berlin, Fakultät VII - Technologies, Arkkitehti Uudet Berliini 2004, ISBN 978-3-7983-1961-5 (Diplomarbeit TU Berlin 2003, 92 Seiten).
• Roman Grafe : Die Grenze durch Deutschland. Eine Chronik von 1945 bis 1990. Siedler, München 2002, ISBN 3-88680-744-4 .
• Robert Lebegern: Zur Geschichte der Sperranlagen an der innerdeutschen Grenze 1945-1990. Sonderausgabe für die Sächsische Landeszentrale für Politische Bildung. Sächsische Landeszentrale für Politische Bildung, Dresden 2002, Malli:Falsche ISBN , Kansallisen biografian sanakirja . L .: Smith , Elder & Co. , OCLC  54610525 , OCLC  248510213 .
• Dietmar Schultke: "Keiner kommt durch". Die Geschichte der innerdeutschen Grenze 1945-1990 (=  Aufbau-Taschenbücher , Band 8041). Aufbau-Taschenbuch-Verlag, Berliini 1999, ISBN 3-7466-8041-7 .
• Inge Bennewitz, Rainer Potratz: Zwangsaussiedlungen an der innerdeutschen Grenze. Analysen ja Documente. Linkit, Berliini 1997, ISBN 3-86153-151-8 .
• Rudolf Riemer: Das zweigeteilte Deutschland 1961-1962 (= Ostkurier , Jahrgang 37, ISSN 0472-1993 ). Herausgegeben vom Studienzentrum für Ost-West-Probleme e. V. Riemer - Kopernikus-Verlag, München 1995 Kansallisen biografian sanakirja . L .: Smith , Elder & Co. (mit Documentation über die Dienstvorschriften für die Grenzposten, 1958-1967).
• Werner Filmer , Heribert Schwan : Opfer der Mauer. Die geheimen Protokolle des Todes. Bertelsmann, München 1991, ISBN 3-570-02319-2 .