Luokkalainen

Tiehöylä ( englanniksi  grader , englanniksi grader -  tasolle  , tasolle) - hinattava tai itseliikkuva kone alueiden ja rinteiden suunnitteluun ja profilointiin, maaperän , lumen tai bulkkirakennusmateriaalien tasoittamiseen ja siirtämiseen .

Tiehöylän kaikkien toimintojen suorittaminen tapahtuu erityisen työkappaleen avulla - veitsellä varustetulla terällä, joka on asennettu koneen runkoon. Sitä voidaan nostaa, laskea, pyörittää vaaka- ja pystysuunnassa.

Itseliikkuvia tiehöyliä kutsutaan myös tiehöyliksi . Tiehöylän terä on varustettu mekaanisella tai hydraulisella ohjauksella, jota käyttää moottori.

Joskus tiehöylään asennetaan apurunko - 7-11 hampaasta koostuva karkaisulaite, joka on suunniteltu tuhoamaan päällyste ja pinnoitteet tien korjauksen aikana.

Tiehöyliä käytetään teiden, lentokenttien rakentamisessa ja kunnossapidossa sekä maataloudessa.

Neuvostoliiton ensimmäiset tiehöylät (malli V-1 ) valmistettiin vuonna 1947 Paiden tiekonetehdas (silloin Mekaaninen keskuskorjaamo) toimesta. Tiehöylän suunnitteli Arnold Volberg GAZ-AA- kuorma -auton [1] [2] [3] pohjalta .

Neuvostoliitossa ja myöhemmin Venäjällä valmistettujen tiehöyläveitsien pituus  on 2,5–4,5 m; tuottavuus 45 m 3 / h.

Automaattinen tasoitus tiehöylälle

Tilavuushydraulisella terän asennon säätökäytöllä varustetut linjatiehöylät voidaan varustaa automaattisilla tasoitusjärjestelmillä, joiden käyttö helpottaa kuljettajan työtä ja mahdollistaa profiloidun pinnan vaadittujen parametrien saavuttamisen pienemmällä määrällä tiehöyliä, mikä lisää teknistä ja taloudellista koneen suorituskykyä.

Ennätyksenhaltijat

Maailman suurin koskaan rakennettu tiehöylä on italialaisen Umberto Acco Companyn Acco Grader. Se julkaistiin yhtenä kappaleena. Paino 160 tonnia, siinä oli kaksi Caterpillar-moottoria, joiden kokonaisteho on 1700 hv. 1000 hv moottori oli auton takana, 700 hv. - edessä.

Aluksi"ennätyksenhaltija" rakennettiin vientiä varten Libyaan . Tuolloin voimassa olleiden Libyan kanssa käytävän kaupan rajoitusten vuoksi autoa ei kuitenkaan koskaan toimitettu asiakkaalle, ja Gaddafin vallankumouksen voiton jälkeenkin jälkimmäinen suosi pääasiassa Neuvostoliiton DZ-autoja. Tämän seurauksena auto jäi varastoon Italiassa (pääasiassa matkailukohteena), ja syyskuuhun 2012 mennessä se purettiin: terä, ohjaamo ja takapyörät myytiin, alusta leikattiin metalliromuksi [4] .

Muistiinpanot

  1. ↑ B-sarjan tiehöylät http://www.techstory.ru Arkistokopio 26. syyskuuta 2013 Wayback Machinessa // Vanhojen kotimaisten tie- ja rakennuskoneiden amatööriharrastajien sivusto
  2. ↑ Paiden tiekonetehtaan historia Arkistoitu 27.9.2013 Wayback Machinessa // ( viroksi )
  3. ↑ Lembit Juksaar . Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest. - Tallinna, 2012. - Osa 1, s. 179-183 ( viroksi )
  4. ↑ ACCO  , Traktori - ja rakennustehtaan Wiki . Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2016. Haettu 5.5.2017.
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa