Pomorien lahja | |
---|---|
Kiillottaa Dar Pomorza | |
Palvelu | |
Saksan valtakunta | |
Nimi | Prinsessa Eitel Friedrich |
IMO numero | 5086451 |
Valmistaja | Blohm & Voss |
Rakentaminen aloitettu | 1909 |
Palvelu | |
Ranska | |
Nimi | Colbert |
IMO numero | 5086451 |
Valmistaja | Blohm + Voss |
Palvelu | |
Puola | |
Nimi | Dar Pomorza |
IMO numero | 5086451 |
Valmistaja | Blohm + Voss |
Tila | Museolaiva Gdyniassa _ |
Palkinnot ja kunnianosoitukset | |
Pääpiirteet | |
Pituus |
|
Pituus kohtisuorien välillä | 93 m |
Leveys | 12,6 m |
Luonnos | 5,7 m |
Moottorit |
purjemoottori - 430 hv s., MAN, Diesel. |
Purjealue | 2100 m² |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Dar Pomorie ( puolaksi Dar Pomorza ) on kolmimastoinen puolalainen purjelaiva, joka on rakennettu vuonna 1909.
Purjelaiva on museolaiva, joka sijaitsee Gdynian kaupungissa Gdanskin merimuseon sivuliikkeenä [1] .
Laiva rakennettiin vuonna 1909 Blomin ja Vossin telakalla Hampurissa nimellä "Princess Eitel Friedrich", minkä jälkeen sitä käytettiin Saksan kauppalaivaston koulutusaluksena ensimmäisen maailmansodan puhkeamiseen asti.
Ensimmäisen maailmansodan aikana alusta käytettiin sukellusvenemiehistön tukikohtana Kölnissä.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen alus siirrettiin pokaalina Ranskaan, jossa se muutti nimensä "Colbertiksi" ( fr. Colbert ), sitä oli tarkoitus käyttää harjoituslaivana, mutta lopulta se siirrettiin Baron Forest Nantesista korvauksena sodan aikana hankitusta jahdista "Toran".
Vuonna 1929 Pommerin puolalainen yhteisö osti aluksen 7 000 puntaa .
Tanskan telakalla tehdyn yleisen kunnostuksen jälkeen alus sai nimekseen "Dar Pomorza" (Dar Pomorie ) ja saapui Puolaan kesäkuussa 1930, missä se siirrettiin Gdanskin korkeampaan merenkulkukouluun koulutusalukseksi.
Vuosina 1934-1935 alus kiersi maailman ympäri Panaman kanavan kautta.
Toisen maailmansodan aikana "Dar Pomorza" internoitiin Ruotsissa ja 1.9.1939-21.10.1945 Tukholmassa.
Laiva palasi Gdyniaan 24.10.1945 ja pian sen harjoittelua jatkettiin.
Alus voitti kaksi Operation Sail -kilpailua, ja vuonna 1980 Dar Pomorie voitti Cutty Sark Trophyn. Lisäksi hän nousi toistuvasti johtoon vuosien 1974, 1976 ja 1978 regatoissa.
Laiva teki 51 palveluvuoden aikana 102 harjoituslentoa, vieraili 383 satamassa yli puoli miljoonaa merimailia tänä aikana. Laivastokoulun 13 384 kadettia koulutettiin sen kannella.
Fregatin viimeinen lento tapahtui syyskuussa 1981 kapteeni Tadeusz Olechnovichin johdolla - Suomen Kotkan satamaan.
4. elokuuta 1982 Dar Pomorza erotettiin virallisesti palveluksesta, ja samana päivänä lippu nostettiin seuraajalleen Dar Pomorzalle , joka suunniteltiin ja rakennettiin Gdańskissa.
Tällä hetkellä Dar Pomorzaa käytetään museolaivana Gdyniassa. Museo esittelee hyttien alkuperäisen sisustuksen kokoelmalla laivan miehistön pitkiltä matkoilta keräämiä näyttelyesineitä, lokikirjoja.
Dar Pomorza on kuvattu Puolan tasavallan vuonna 1936 liikkeeseen laskemien 2 ja 5 zlotyn hopeakolikoiden etupuolella, jotka on omistettu Gdynian kaupungin sataman perustamisen 15-vuotispäivälle.
Vuonna 1980 Puolan tasavalta laski liikkeeseen 20 złotyn nimellisarvoisen kupari-nikkeli-juhlarahan "50 vuotta Pomorien lahjasta".
Puolalainen Narodny Bank laski 27. huhtikuuta 2005 purjelaivan 75-vuotispäivänä sarjassa "Zlotyn historia" liikkeeseen 2 zlotyn pohjoismaisia kolikoita ja 10 zlotyn hopearahoja, joissa oli vuoden 1936 juhlarahojen kuva.
Vuonna 2009 Valko-Venäjän tasavallan keskuspankki laski liikkeeseen "Purjelaivat" -sarjan juhlarahoja "Pomorien lahja": hopeaa - nimellisarvoltaan 20 ruplaa ja kupari-nikkeliä, jonka nimellisarvo on 1 rupla. [2]
Prinsessa Eitel Friedrich, 1909-1920 | Pomorien lahja, toukokuu 1952 | Pomorien lahja, 1962 | Pomorien lahja, 2008 |
Dar Pomorza on toinen neljän samantyyppisen purjeveneen sarjasta: